Заместитель генерального директора BSR Май Туан Дат: Вопрос поставок сырья является необходимым условием для устойчивого развития производства бензина E10.
Выступая на семинаре «Биотопливо E10 — гармоничные преимущества для людей, государства и бизнеса», организованном журналом New Energy Magazine/PetroTimes, заместитель генерального директора BSR Май Туан Дат предложил установить три основных принципа для повышения привлекательности и доверия к топливу E10.
Во-первых, необходимым условием является прозрачность и проверяемость качества. Потребители будут готовы перейти на другой бензин только тогда, когда убедятся, что бензин E10 не оказывает негативного воздействия на двигатели, работает стабильно и соответствует четким стандартам. Для этого необходимо создать комплексную систему контроля качества на всех этапах, от производства и смешивания этанола до дистрибуции.
Во Вьетнаме программа использования бензина E5 реализуется уже много лет без существенной негативной реакции рынка. В глобальном масштабе многие страны, такие как Таиланд (с 2007 года) и Филиппины (широко внедренная с 2023 года), также стабильно используют бензин E10 без серьезных технических проблем. Это важная основа для укрепления доверия потребителей в стране.
Во-вторых, экономические выгоды должны быть очевидными и достаточно привлекательными. Продукт может стать популярным только тогда, когда он приносит непосредственную пользу потребителям. В настоящее время биотопливо имеет преимущество благодаря льготной налоговой политике по сравнению с обычным бензином. Однако в долгосрочной перспективе решающим фактором остается стоимость продукта. Когда отечественная производственная цепочка этанола будет усовершенствована и оптимизирована, стоимость снизится, что повысит конкурентоспособность E10. Потребители получат выгоду не только от снижения стоимости топлива, но и от дополнительных преимуществ, таких как сокращение выбросов, что будет способствовать защите окружающей среды.
В-третьих, практика использования должна быть достаточно длительной, чтобы сформировать привычку. Доверие рынка нельзя завоевать за короткое время; его необходимо подтвердить реальным использованием. Международный опыт показывает, что при стабильном и длительном использовании бензина E10 потребители постепенно переходят на его использование естественным образом.
По словам г-на Май Туан Дата, во Вьетнаме основным преимуществом является внедрение бензина E5 за последние годы. При надлежащей информированности и правильной реализации бензин E10 может полноценно использоваться и расширяться без существенных препятствий со стороны потребителей.
Хотя три упомянутых выше столпа являются необходимыми условиями для выхода бензина E10 на рынок, вопрос поставок сырья является достаточным условием для устойчивого развития этой программы. Расчеты показывают, что для повсеместного внедрения бензина E10 спрос только на этанол достигнет примерно 1 миллиона кубометров в год. Если в качестве основного сырья использовать маниоку, потребуется около 2,5 миллионов тонн маниоки, что потребует ежегодно более 100 000 гектаров обрабатываемых земель.
«Это значительная цифра, требующая планирования и реорганизации сельскохозяйственного производства в направлении интеграции с энергетической промышленностью. Предыдущий опыт показал, что многие заводы по производству этанола сталкиваются с трудностями из-за отсутствия стабильных источников сырья или необходимости закупать его по высоким ценам, что снижает эффективность производства. Импорт этанола может быть краткосрочным решением, но в долгосрочной перспективе, если мы не сможем активно управлять внутренней цепочкой поставок, устойчивое развитие будет крайне затруднительным», — прокомментировал г-н Май Туан Дат.
Для решения этой «проблемы» необходимы скоординированные усилия предприятий, правительства и местных властей, сосредоточенные на трех основных решениях: планирование зон распределения сырья, связанных с заводами, обеспечивающее поставку примерно 70-80% производственных потребностей; создание привлекательных ценовых механизмов и механизмов выкупа продукции для стимулирования участия фермеров; и организация замкнутой цепочки поставок для оптимизации логистических затрат – фактора, на который приходится значительная часть затрат на производство этанола.
Кроме того, заместитель генерального директора BSR Май Туан Дат заявил, что на нефтеперерабатывающем заводе Дунг Куат под руководством правительства, министерств и ведомств компании Petrovietnam и BSR определили биотопливо и экологически чистые виды топлива в качестве стратегического шага.
В настоящее время компания BSR внедрила комплексный набор научно-технических решений и инноваций, направленных на 100% переход производственной структуры нефтеперерабатывающего завода Дунг Куат на принципы устойчивого развития. В частности, основной ассортимент продукции BSR включает бензин и дизельное топливо. Недавно BSR успешно произвела первую партию биодизеля B5. Что касается авиационного топлива JET A1, BSR реализовала два этапа: на первом этапе в июле 2025 года была успешно произведена первая партия JET A1, а на втором этапе увеличены инвестиции в производство экологически чистого авиационного топлива (SAF). В дополнение к вышеперечисленным продуктам, в марте 2026 года BSR в сотрудничестве с Вьетнамской нефтяной корпорацией (PVOIL) экспортировала партию экологически чистого судового топлива, а также производит другие энергетические продукты, такие как биопластиковые гранулы.
Компания BSR также постепенно перестраивает свою цепочку поставок этанола в сторону замкнутой и циркулярной системы. Одним из примечательных решений является использование всех сточных вод и твердых отходов производственного процесса для преобразования их в органические удобрения, которые затем используются обратно в сырьевой зоне. Эта модель не только помогает снизить затраты, но и повышает устойчивость всей цепочки создания стоимости, от сельскохозяйственного производства до промышленной переработки. При оптимизации цепочки поставок стоимость этанола получит реальную возможность конкурировать с минеральным бензином – решающий фактор для расширения рынка бензина E10.
По словам г-на Май Туан Дата, если проблема с поставками сырья будет решена, возможности не ограничатся только бензином E10, но и расширятся на многие другие виды экологически чистого топлива, такие как биодизель или экологически чистое авиационное топливо (SAF). Это станет основой для постепенной перестройки энергетической системы Вьетнама в более экологичном направлении, одновременно повышая его самодостаточность в условиях непредсказуемых колебаний на мировом энергетическом рынке.
«Проблема бензина E10 заключается не в технологии смешивания, которая является относительно простой частью, а в способности создать достаточно крупную и эффективную внутреннюю цепочку поставок. Если мы сможем это сделать, у нас будет не только бензин E10, но и устойчивая топливная экосистема, способная конкурировать в будущем», — подчеркнул заместитель генерального директора BSR Май Туан Дат.
согласно Petrotimes
Источник: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/3-tru-cot-de-xang-e10-chinh-phuc-thi-truong
Комментарий (0)