6 месяцев бурения для прокладки туннеля Део Нганг через хребет Хоань Сон

(Baohatinh.vn) - Несмотря на некоторые трудности, связанные с расчисткой площадки и контрольными взрывными работами, благодаря усилиям инвестора и подрядчика туннель Део Нганг (соединяющий Ха Тинь с Куангчи) был пробурен и расчищен на месяц раньше запланированного срока.

16 июля акционерное общество «Сонг Да 10» взорвало мины и разрушило последние каменные блоки, официально открыв туннель Део Нганг. Техническое открытие туннеля Део Нганг знаменует собой важную веху в процессе строительства проекта, соединяющего провинции Хатинь и Куангбинь (ныне провинция Куангчи).

Строительство туннеля Део Нганг является одним из пунктов проекта по модернизации и расширению ряда мостов и туннелей на Национальной автомагистрали №1 с объемом инвестиций почти 2000 миллиардов донгов. Для строительства туннеля Део Нганг провинциям Хатинь и Куангчи необходимо вернуть 5,5 гектаров сельскохозяйственных угодий, перепрофилировать более 3 гектаров леса, 3 участка жилой земли и перенести ряд технических объектов.

В начале января 2025 года акционерная компания Song Da 10 собрала технику и оборудование для начала строительства туннеля Део Нганг. 13 января подрядчик пробурил первую буровую коронку для расширения туннеля Део Нганг.

Поначалу строительство столкнулось с некоторыми трудностями, особенно связанными с площадкой. В то время как провинция Хатинь в целом завершила передачу участка, передача бывшей провинции Куангбинь, ныне провинции Куангчи, шла несколько медленнее. Столкнувшись с этим, подрядчик приступил к строительству у входа в Северный туннель.

Строительство через горный хребет Хоаньшон с использованием крупных каменных блоков требует взрывных работ. Перед началом массовых взрывных работ подрядчику необходимо провести контрольные взрывные работы. Однако, поскольку строительная площадка расширения туннеля Део-Нганг находится в непосредственной близости от важных сооружений, особенно от существующего туннеля Део-Нганг и линии электропередачи 500 кВ (третья линия электропередачи), измерение вибрации и уровня удара имеют более важное значение.

Испытательные взрывные работы проводились многократно, и каждый раз результаты тщательно рассчитывались и измерялись экспертами. Результаты взрывных работ также были направлены в провинциальные департаменты и агентства Хатиня для оценки и проверки. В начале апреля массовые взрывные работы получили одобрение властей.



Г-н Нгуен Туан Ань, генеральный директор акционерной компании «Сонг Да», отметил: «Для расширения туннеля Део Нганг подразделение мобилизовало 130 офицеров, инженеров, рабочих, а также 40 локомотивов и современное оборудование. План строительства был разработан и спланирован подразделением индивидуально, с учётом каждого этапа и времени, особенно с учётом времени, затрачиваемого на строительство на месте и получение разрешений на массовое строительство».

Горное строительство требует тщательного и скрупулезного расчёта, особенно в части безопасности инженеров и рабочих. Подрядчик всегда требует от строительных бригад строгого соблюдения правил охраны труда.



Г-н Май Суан Тан, директор по управлению проектом (Совет по управлению железнодорожными проектами при Министерстве строительства), оценил: «Открытие туннеля Део Нганг имеет большое значение, помогая координировать движение персонала, транспортных средств, поставок и материалов для проезда по туннелю вместо необходимости ездить в объезд, способствуя сокращению сроков реализации и вводу проекта в эксплуатацию в декабре 2025 года».

По словам г-на Тана, бурение туннеля Део Нганг было выполнено на месяц раньше запланированного срока, помимо усилий подрядчика, была оказана активная поддержка и помощь со стороны провинциальных и местных департаментов провинций Ха Тинь и Куангчи.

После бурения тоннеля подрядчик продолжит укладку бетонной облицовки тоннеля, установку систем освещения, вентиляторов, противопожарных систем, аварийных выходов и т. д.

Тоннель Деонганг пересекает горный хребет Хоаньшон, начинаясь в районе Хоаньшон провинции Хатинь (район Кынам, старый город Кыань) и заканчиваясь в коммуне Футрач провинции Куангчи (коммуна Куангдонг, район Куангчат, старая провинция Куангбинь). Туннель спроектирован как постоянный, с железобетонным корпусом. Длина туннеля составляет 555 м, ширина – 10,5 м, он двухполосный и рассчитан на скорость движения 80 км/ч.

После завершения строительства туннель Део-Нганг будет представлять собой два параллельных туннеля с шириной дорожного полотна до 20,5 м, обеспечивающих четыре полосы для движения автотранспорта и две полосы для немоторизованных транспортных средств. Ожидается, что проект позволит удовлетворить растущий спрос на транспорт на Национальном шоссе 1, проходящем через провинции Хатинь и Куангчи.

Видео: г-н Май Суан Тан, директор по управлению проектами Совета по управлению железнодорожными проектами, рассказывает о процессе строительства туннеля Део Нганг.

Источник: https://baohatinh.vn/6-thang-khoan-thong-ham-deo-ngang-xuyen-day-hoanh-son-post291985.html