Загрязнение воздуха становится все сильнее.
25 ноября газета Tuoi Tre совместно с Департаментом окружающей среды Министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды организовала семинар на тему «Улучшение качества городского воздуха».
По словам журналиста Ле Чунг Кьена, заместителя руководителя ханойского отделения газеты «Tuoi Tre», Вьетнам считается одной из стран, наиболее пострадавших от изменения климата. Мы это отчетливо ощутили в последние годы, особенно в 2024 и 2025 годах, когда во многих провинциях и городах бушевали штормы и наводнения.
«Только в Ханое в последние годы, помимо цветения, наблюдается и сезон загрязнения воздуха. Бывают утра, когда Ханой просыпается в густом слое тумана, но не зимнего, а мелкодисперсной пыли; бывают дни, когда город входит в число самых загрязнённых в мире . Дело не только в цифрах в рейтингах, но и в дыхании миллионов людей, которое страдает каждый час, каждый день», — сказал г-н Ле Чунг Киен.
Чтобы стать одной из ведущих стран по осведомленности и действиям по реагированию на изменение климата, особенно в плане минимизации причин загрязнения окружающей среды, вызванного деятельностью человека, Вьетнам обязуется достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Чтобы способствовать достижению этой цели, газета «Туой Тре» и Департамент окружающей среды совместно организовали семинар «Улучшение качества городского воздуха». На семинаре были представлены выступления, анализы, оценки и рекомендации представителей профильных ведомств, учёных и статьи коллег, что способствовало распространению информации, объединению усилий и реализации плана действий, разработанного правительством, чтобы мы могли вступить в эпоху национального развития в условиях чистой и устойчивой атмосферы.
На семинаре г-н Ле Хоай Нам, заместитель директора Департамента окружающей среды Министерства сельского хозяйства и окружающей среды, отметил, что в Ханое, Хошимине и некоторых провинциях основным источником загрязнения является мелкодисперсная пыль PM2,5. Уровень загрязнения мелкодисперсной пылью носит сложный характер и находится на высоком уровне.
В частности, в 2024 году уровень загрязнения воздуха в Ханое и некоторых северных провинциях был относительно высоким. Только в конце 2024 года в Ханое наблюдалось 4 продолжительных периода загрязнения воздуха. Результаты мониторинга показали, что уровень загрязнения мелкодисперсной пылью в 2024 году превысил норму примерно в 2 раза, а количество дней с плохим качеством воздуха было довольно высоким. С 2025 года по настоящее время уровень загрязнения воздуха не был таким высоким, как в 2024 году. В связи с сезонными особенностями, на севере наблюдаются неблагоприятные погодные условия, особенно зимой, уровень загрязнения в Ханое и северных провинциях выше, чем в остальное время года.
По словам г-на Нама, существует множество причин загрязнения воздуха, включая промышленность. В Ханое, Хошимине и некоторых провинциях, расположенных в ключевых экономических районах, расположено множество промышленных зон и кластеров, особенно цементной, сталелитейной, химической промышленности, которые производят большие объёмы выбросов. Это основной источник загрязнения. По оценкам, на промышленность приходится 30% всех источников загрязнения воздуха.
Наряду с этим, транспортная деятельность (автомобили, мотоциклы). В парке насчитывается 7,6 млн транспортных средств, что оказывает значительное влияние на загрязнение воздуха, в частности, на долю мелкодисперсной пыли, на которую приходится около 12–15% загрязнения. Кроме того, транспортная деятельность является источником дорожной пыли, которая является источником загрязнения, на долю которой приходится 20–23% загрязнения воздуха мелкодисперсной пылью. Кроме того, существуют побочные продукты сельского хозяйства, строительство…
Ускорение борьбы с загрязнением воздуха
Доктор Хоанг Зыонг Тунг, председатель Вьетнамской сети чистого воздуха, отметил, что проблема загрязнения воздуха в Ханое касается не только Ханоя, но и соседних провинций, таких как Бакнинь, Ниньбинь и Хынгйен. Поэтому для решения этой проблемы необходимо применять искусственный интеллект для уточнения, очистки и оперативного сбора данных о состоянии воздуха и источниках загрязнения. Наличие четких, чистых и оперативного данных позволяет разрабатывать соответствующие сценарии и политику. Необходимо быстро диагностировать заболевания, разрабатывать политику и на основе этого разрабатывать дорожную карту, основанную на четких приоритетах и данных для раннего оповещения.
Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Куанг Хуан, член Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде, заявил, что первым делом необходимо совершенствовать институты. Хотя нынешняя правовая система относительно хороша, она несовершенна, особенно в условиях стремительного развития экономики и общества, когда требования и требования практического применения становятся всё выше, и тем больше их необходимо совершенствовать. Кроме того, необходимо продолжать институционализировать позиции и политику партии, особенно после успешного проведения XIV съезда, когда посредством резолюций будет принято множество политических решений и положений по вопросам охраны окружающей среды. К тому времени больше не будет необходимости заниматься вопросами окружающей среды, а необходимо будет активно защищать её, рассматривая её в одном ряду с социально-экономическим развитием. Именно в этом контексте Национальной ассамблее необходимо продолжать целенаправленно институционализировать политику партии в законах, рассматриваемых на X сессии.
Что касается финансового вопроса, г-н Хуань заявил, что, согласно общей политике мониторинга, в настоящее время местные органы власти обязаны выделять 1% своего бюджета на охрану окружающей среды. Однако многие местные органы власти не тратят эти средства, не тратят их или не предоставляют чёткой отчётности. Национальная ассамблея должна контролировать и продвигать эту задачу.
«На охрану окружающей среды требуются огромные средства. Если мы будем полагаться лишь на 1% бюджета, этого будет недостаточно. Проблема в том, что нам необходимо социализировать и призвать частный сектор к участию во многих областях, таких как переработка отходов, горнодобывающая промышленность или строительство. Участие предприятий, особенно частных, станет важнейшей силой в будущем. Если мы переложим всё бремя охраны окружающей среды на государственный бюджет, это невозможно, и ни одна страна не сможет этого сделать. Для решения проблемы приватизации и социализации необходимы соответствующие институты», — добавил г-н Хуань.
Г-н Ле Хоай Нам, представитель Министерства сельского хозяйства и окружающей среды, отметил, что Вьетнам ставит перед собой очень высокие и амбициозные цели по снижению загрязнения воздуха, уделяя особое внимание концентрации мелкодисперсной пыли и индексу качества воздуха. Задачи и решения были определены индивидуально для каждого министерства, сектора и региона.
Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды разработало новые стандарты промышленных выбросов, которые значительно строже старых; дорожная карта действует до 2032 года для всех производственных объектов. Чтобы соответствовать новым стандартам, предприятия вынуждены переходить на новые технологии, использовать другое топливо или инвестировать в системы очистки выбросов.
Министерство продолжит разработку механизма поддержки предприятий, переходящих на «зелёные» технологии. Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды представило правительству дорожную карту по внедрению пяти стандартов выбросов (Евро 1–5) для автомобилей на дорогах вместо существующих уровней 1 и 2.
В Ханое и Хошимине требования будут применяться раньше и строже: автомобили, выпущенные в 2017–2021 годах, должны соответствовать стандарту 4 с 1 мая 2027 года. Автомобили, выпущенные с 2022 года, должны соответствовать стандарту 5 с 1 мая 2028 года. Первая проверка выбросов мотоциклов — с 2027 года.
Населенные пункты должны в срочном порядке создать систему центров проверки выбросов мотоциклов. В Ханое необходимо около 400 пунктов, а в Хошимине (включая город Тхудык и его расширение) — около 600. Только в Ханое и Хошимине все находящиеся в движении мотоциклы должны соответствовать как минимум стандарту 2 с 1 мая 2028 года, чтобы постепенно исключить из оборота транспортные средства с высоким уровнем выбросов.
В настоящее время на рынке реализуется преимущественно топливо класса 2-3, не соответствующее высоким экологическим стандартам (4-5). На Министерство промышленности и торговли возложена обязанность обеспечить поставки высококачественного топлива, соответствующего новым экологическим стандартам.
Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды завершило разработку технологии прогнозирования и начало публиковать бюллетени о качестве воздуха в режиме реального времени и 48-часовые прогнозы на VTV и Портале мониторинга окружающей среды. Цель — увеличить период прогнозирования до 7 дней в течение следующих 1-2 лет, что соответствует показателям развитых стран. Если прогнозы указывают на высокий риск загрязнения, местные органы власти обязаны заблаговременно предупреждать об этом и принимать меры реагирования в соответствии с нормативными требованиями.
Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/ap-dung-ai-vao-tri-o-nhiem-khong-khi-20251125125805720.htm
Комментарий (0)