Газеты, радио и телевидение Хайфона получили отзывы от многих жителей относительно многочисленных недостатков моста Бинь на национальной автомагистрали № 37, который пересекает реку Киньтхай и проходит через район Ле Дай Хань и коммуну Чан Фу. После более чем тридцати лет эксплуатации мост Бинь стал «узким местом» на национальной автомагистрали № 37. Проезжая часть моста узкая, объем трафика превышает его проектную пропускную способность, что создает риск аварий и пробок.
В результате несчастных случаев…
Примерно в 19:00 16 января на 77+900 километре национальной автомагистрали № 37, на полосе для мотоциклов и велосипедов у моста Бинь, в направлении от района Ле Дай Хань к коммуне Чан Фу, произошло дорожно-транспортное происшествие. В это время г-н Чан Хонг Ц., 1991 года рождения, проживающий в районе Вьет Хоа, ехал на мотоцикле из района Ле Дай Хань в сторону коммуны Чан Фу, когда столкнулся с г-жой Ву Тхи Нх., 1961 года рождения, которая ехала впереди в том же направлении. К счастью, столкновения никто не затронул.
В отличие от вышеупомянутого инцидента, 15 июня 2025 года в 21:50 на мосту Бинь произошло дорожно-транспортное происшествие, когда г-н Динь Ван Б. (род. 1994 г.р., провинция Фу Тхо ), ехавший на мотоцикле с номерным знаком 19H-263.xx из района Ле Дай Хань в сторону коммуны Чан Фу, врезался в разделительную полосу и упал на дорогу. Г-н Б. получил травмы и был доставлен в больницу, но позже скончался.
Наблюдения показывают, что бетонные разделительные полосы по обеим сторонам моста больше не соответствуют требованиям, и зафиксировано множество случаев наезда на них со стороны водителей. В местах аварий, расположенных вдоль моста Бинь, обычно образуются пробки, иногда растягивающиеся на километры по обеим сторонам моста. Узкое дорожное пространство также вызывает у водителей стресс при пересечении моста.
...с нетерпением ждать нового моста
Мост Бинь соединяет район Ле Дай Хань с коммуной Чан Фу. Это важнейший транспортный маршрут, связывающий западную часть Хайфона с провинциями Бакнинь , Куангнинь и другими северными горными провинциями, с высоким объемом движения, особенно большегрузных автомобилей и контейнеровозов. Помимо удовлетворения транспортных потребностей, мост Бинь является жизненно важным звеном в межрегиональной транспортной сети. Поскольку Хайфон становится логистическим центром в северном регионе, объем движения на соединительных маршрутах увеличивается. Если проблема с затором на мосту Бинь не будет решена, транспортные расходы и время в пути будут продолжать расти.
Построенный в начале 1990-х годов, мост имеет длину более 321 метра и ширину около 11 метров. Он был спроектирован с двумя полосами для движения автотранспорта в условиях, когда объем трафика составлял менее 3000 автомобилей в день. В настоящее время объем трафика увеличился до примерно 12 400 автомобилей в день, что значительно превышает пропускную способность сооружения.
«Проездное пространство на мосту узкое. Полосы для мотоциклов и велосипедов узкие, что не позволяет обеспечить безопасную дистанцию. Мало того, что они узкие, так еще и жесткая разделительная полоса на мосту имеет множество недостатков. В условиях интенсивного движения эта полоса уменьшает пространство для маневрирования», — сказал г-н Фан Конг Лонг, руководитель отдела экономики, инфраструктуры и городского планирования района Ле Дай Хань.
За прошедшие годы мост Бинь претерпел многочисленные ремонтные и восстановительные работы, такие как усиление основных балок углеродным волокном, добавление поперечных балок, замена резиновых деформационных швов стальными гребенками и обновление покрытия моста. Результаты инспекции, проведенной специализированным подразделением в августе 2024 года, показали, что основная конструкция моста по-прежнему соответствует эксплуатационным требованиям, но во многих местах основных балок и опор наблюдаются отслоения и растрескивания бетона; композитные панели отслаиваются, а каменные опоры мостовых устоев потрескались и сломались.
В долгосрочной перспективе, для обеспечения достаточного зазора для судоходства, гарантирования структурной безопасности, снижения количества дорожно-транспортных происшествий на мосту и устранения недостатков конструкции Т-образного балочного моста, Департамент строительства обратился к Управлению дорожного хозяйства Вьетнама с просьбой представить Министерству строительства доклад об ускорении инвестиций в строительство нового моста взамен существующего моста Бинь, чтобы удовлетворить транспортные потребности населения и способствовать социально-экономическому развитию.
Известно, что проект моста Тан Ан, являющийся частью проекта строительства моста Тан Ан и подъездной дороги, соединяющей его с национальной автомагистралью № 18 (район Чу Ван Ан), имеет общую длину 3,485 км (длина моста составляет более 572 м, а ширина — 12 м) и в настоящее время находится в стадии интенсивного строительства. После завершения строительства мост Тан Ан поможет разгрузить транспортный поток на мосту Бинь. Однако соответствующим органам еще предстоит провести всестороннюю оценку текущего состояния моста Бинь и изучить варианты строительства нового моста или его расширения для обеспечения безопасности дорожного движения и удовлетворения требований развития региональной транспортной инфраструктуры. На это также надеются местные жители.
ХА КИЕНИсточник: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html
Комментарий (0)