Be и Xanh SM поднимаются, доминирующее положение Grab колеблется

(Дэн Три) — После многих лет доминирования на рынке услуг по вызову такси, Grab постепенно теряет преимущество перед растущей волной внутренних конкурентов. Be Group прибыльна, Xanh SM быстро расширяется, демонстрируя формирование нового баланса.

В недавнем сообщении Be Group сообщила о достижении положительного показателя EBITDA по всей компании — знаменательное достижение в условиях жёсткой конкуренции в индустрии райд-хейлинга. Этот результат основан на трёх последовательных прибыльных кварталах до сентября 2025 года и сохранял устойчивую динамику роста до ноября.

Компания не раскрывает точные масштабы и размер прибыли, но заявила, что будет реинвестировать в свою команду водителей и сервисных партнеров, в том числе выплачивая поощрения студентам, управляющим технологичными автомобилями, до 720 000 донгов в месяц и внедряя комплексное круглосуточное страхование от несчастных случаев со взносом всего в 25 000 донгов в неделю и максимальным размером страхового покрытия в 1 млрд донгов.

Объявление Be Group о прибыли показывает, что миллиардный рыночный баланс между Be, Xanh SM и Grab кардинально меняется.

Ситуация меняется

Вьетнам известен как один из самых перспективных рынков для сервисов заказа такси. В отчёте Mordor Intelligence отмечается, что объём вьетнамского рынка услуг заказа такси, по оценкам, достигнет 1,05 млрд долларов США к 2025 году и, как ожидается, вырастет до 2,56 млрд долларов США к 2030 году, при среднегодовом темпе роста 19,5% в период 2025–2030 годов.

Размер этого рынка стремительно растет в условиях быстрой цифровой трансформации во Вьетнаме, обусловленной урбанизацией и все более широким внедрением технологий.

В 2024 году ситуация с миллиардами долларов изменилась один раз.

В сентябре 2024 года рынок был удивлен, когда Gojek, технологичная компания по заказу поездок из Индонезии, официально объявила об уходе с вьетнамского рынка, завершив свою шестилетнюю историю. Это решение было принято в связи с усложнением бизнеса Gojek во Вьетнаме и жесткой конкуренцией со стороны местных и зарубежных конкурентов.

Запустившись во Вьетнаме в августе 2018 года под названием GoViet, компания сделала многообещающий старт, быстро расширив свою деятельность, от услуг по вызову мотоциклов и доставки товаров до онлайн-продажи еды. Однако жёсткая конкуренция затруднила оптимизацию прибыли приложения во Вьетнаме. По данным источника, Gojek покинула Вьетнам с убытками до 6000 миллиардов донгов.

«Тот, кто остался», Grab, несмотря на лидерство по выручке, также несёт накопленные убытки в размере нескольких тысяч миллиардов донгов. На фоне роста влияния внутренних сил, таких как Xanh SM или Be Group, Grab постепенно утратила своё влияние во Вьетнаме, уступив место внутренним силам.

Согласно недавно опубликованному годовому отчёту за 2024 год, выручка Grab во Вьетнаме составила 228 миллионов долларов США, что почти на 23% больше, чем 185 миллионов долларов США в 2023 году. Однако этот рост значительно снизился по сравнению с периодом 2022–2023 годов (когда темпы роста достигали 70%). Это свидетельствует о том, что динамика роста Grab во Вьетнаме демонстрирует явную тенденцию к снижению по сравнению с другими рынками Юго-Восточной Азии.

В сегменте такси, согласно отчёту, Grab «слабее» Xanh SM. В сегменте доставки еды Grab уступил лидерство Be Group. Согласно отчёту Cimigo о привычках использования Super App во Вьетнаме (5/2025), 3 из 8 самых популярных сегодня сервисов относятся к сегменту вызова двухколёсных транспортных средств: заказ поездок, доставка и доставка еды. Приложение, «сделанное во Вьетнаме», лидирует на внутреннем рынке, демонстрируя устойчивую динамику роста с момента достижения положительной валовой прибыли в августе 2022 года.

Скоро появится много новых сил.

Помимо известных имен, упомянутых выше, на рынке технологичных услуг по заказу поездок на такси по-прежнему есть много тихих «игроков».

Возьмём, к примеру, TADA, приложение для заказа поездок из Сингапура, принадлежащее MVL Foundation. В 2019 году это приложение вышло на вьетнамскую «игровую площадку» с особой моделью: оно использовало пользовательские данные для разработки новых услуг и продавало их компаниям-партнёрам, создавая тем самым источник дохода.

В мире TADA также известно как первое приложение для заказа поездок без комиссии с водителей. Во Вьетнаме, хотя и не слишком известное, успех этого сервиса заключается в том, что оно «преуспевает» на жёстком рынке уже более 5 лет и постепенно «появляется» на улицах Хошимина.

Или Bolt — в начале этого года компания продемонстрировала множество возможностей для выхода на Вьетнам. Например, Bolt активно набирает персонал в крупных городах ( Ханой , Хошимин), приглашая водителей к сотрудничеству.

Это также технологическая компания-«единорог», стоимость которой достигает 8 миллиардов долларов США. В настоящее время эта платформа для заказа поездок представлена ​​более чем в 50 странах, особенно на некоторых крупных рынках Юго-Восточной Азии, включая Таиланд (2020) и Малайзию (ноябрь 2024).

В условиях жёсткой конкуренции, как известно, компании инвестируют в ИИ, чтобы удержать свои позиции. В апрельском заявлении Grab заявила о разработке стратегии применения искусственного интеллекта (ИИ), которая позволит «персонализировать» технологии для каждого пользователя — от транспорта и заказа еды до поездок за границу. Or Be Group в феврале также сотрудничала со сторонним поставщиком, Aitomatic, для использования ИИ для управления своим суперприложением.

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm