Министр Чан Хонг Минь: От 3000 км скоростных автомагистралей до мегапроектов железных дорог и аэропортов.

2025 год завершается важным этапом – строительством 3000 км скоростных автомагистралей. Одновременно с этим многие крупные инфраструктурные проекты в авиации, железных дорогах и морских портах имеют четко определенные сроки, закладывая основу для следующего этапа прорывных изменений.

В преддверии начала своего нового срока, в течение которого ему предстоит реализовать множество стратегических проектов, министр строительства Чан Хонг Минь в интервью VietNamNet рассказал об основах, ожиданиях и видении развития ключевой национальной транспортной инфраструктуры.

Министр Чан Хонг Минь. Фото: Министерство строительства.

Опираясь на достижения, достигнутые при строительстве 3000 км автомагистралей.

— Господин министр, в 2025 году строительный и инфраструктурный сектор отметит важную веху — завершение строительства 3000-километровой автомагистрали. Каким образом этот результат заложит основу для следующего этапа?

13-й Национальный съезд Коммунистической партии Вьетнама поставил цель построить к 2030 году около 5000 км скоростных автомагистралей по всей стране. Для достижения этой цели Национальное собрание и правительство разработали специальную дорожную карту, которая предусматривает строительство около 3000 км к 2025 году.

Это чрезвычайно сложная задача. К началу периода 2021-2025 годов, после более чем 15 лет реализации, на всей территории страны осталось всего около 1163 км скоростных автомагистралей. Следовательно, за 5 лет необходимо построить еще почти 2000 км, что эквивалентно в среднем примерно 400 км в год – в пять раз больше, чем в предыдущий период.

Под решительным руководством Партии, Государства и Правительства эта цель была достигнута. Этот результат заложил прочный фундамент в трех аспектах.

Во-первых, значительно повысился потенциал компаний, занимающихся строительством инфраструктуры. Многие отечественные подрядчики освоили новые технологии и инвестировали в современное оборудование; команда инженеров и рабочих становится все более профессиональной.

Во-вторых, укрепился организационный и исполнительный потенциал государственных органов управления, особенно в вопросах расчистки земель, перемещения технической инфраструктуры и обеспечения материальных поставок. Координация между центральным и местным правительствами стала более тесной и эффективной.

В-третьих, практическая реализация стала «мерой» для улучшения институциональной среды. Устранены многие препятствия, связанные с планированием, инвестициями, строительством и проведением тендеров, что способствует формированию всеобъемлющей и прозрачной правовой базы для быстрого и устойчивого развития.

  Формирование стратегической сети аэропортов

— Господин министр, ключевые авиационные проекты, такие как международный аэропорт Лонг Тхань, международный аэропорт Гиа Бинь и международный аэропорт Фукуок, вступают в решающую фазу. Какую роль эти проекты будут играть в 2026 году?

В условиях стремительного роста потребностей в сфере путешествий и логистики, особенно в преддверии проведения саммита АТЭС в Вьетнаме в 2027 году, эти проекты приобретают особое значение.

Ввод в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань запланирован на 2026 год, что станет прорывом в развитии инфраструктуры и позволит разгрузить аэропорт Тан Сон Нхат. Фото: Хоанг Ань

Для аэропорта Лонг Тхань главная цель — ввести его в эксплуатацию в 2026 году, что станет прорывом в развитии инфраструктуры и позволит разгрузить аэропорт Тан Сон Нхат. Для аэропорта Гиа Бинь основное внимание уделяется завершению строительства необходимых объектов для обслуживания дипломатических и приемных мероприятий высокого уровня во время АТЭС. Аэропорт Фукуок планируется завершить к 2027 году, заложив основу для развития острова в международный туристический и сервисный центр.

В долгосрочной перспективе, согласно Генеральному плану развития аэропортовой системы на период 2021–2030 годов, с учетом перспектив до 2050 года, к 2030 году в стране ожидается 31 аэропорт, а к 2050 году — 34 аэропорта. Цель состоит в том, чтобы 100% населения дельтового региона и 95% населения горного региона имели доступ к аэропорту в радиусе 100 км.

В частности, инфраструктура сформирует два международных узла воздушного транспорта в столичном регионе (кластер Нойбай – Гиабинь) и регионе Хошимина (кластер Таншоннят – Лонгтхань), укрепив региональную взаимосвязь и оптимизировав эффективность инвестиций.

Выбор консорциума консультантов осуществлялся в стране, занимающей второе место в мире по развитию высокоскоростных железных дорог.

— Какую роль будут играть крупные железнодорожные проекты, такие как линия Лаокай — Ханой — Хайфон, в 2026 году, сэр?

2026 год станет решающим на этапе подготовки инвестиций в проект строительства автомагистрали Лаокай – Ханой – Хайфон. Министерство завершит подготовку отчета о технико-экономическом обосновании, который послужит основой для определения трассы, масштабов, технических стандартов, общей стоимости инвестиций и оценки социально-экономической эффективности.

Одновременно ведется разработка технического проекта ряда приоритетных объектов, осуществляется поиск и мобилизация финансирования, а также подготовка необходимых условий для строительства.

— Что касается проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, каковы цели и ожидания министерства на 2026 год и на следующий период?

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг — это национальный стратегический проект, входящий в группу крупномасштабных проектов по всему миру. Министерство выбрало ведущий консалтинговый консорциум из Испании — второго по величине в мире разработчика высокоскоростных железных дорог.

Г-н Тран Хонг Минь: Министерство выбрало ведущий консалтинговый консорциум из Испании – второго по величине в мире застройщика высокоскоростных железных дорог. Фото: Министерство строительства.

В 2026 году планируется завершить отбор консультантов для подготовки отчета о технико-экономическом обосновании. Этот отчет послужит основой для определения оптимального маршрута, расположения станций относительно городской застройки и корректировки административных границ, а также для выбора подходящих технологий и разработки осуществимой и устойчивой инвестиционной стратегии.

Приоритизируйте стратегические проекты по развитию морских портов.

— Наряду с автомобильным, воздушным и железнодорожным транспортом, система морских портов играет решающую роль в развитии национальной логистики. В предстоящий период, какие крупные портовые проекты будут приоритетными, и каковы цели Министерства строительства по повышению конкурентоспособности вьетнамских морских портов?

В настоящее время во Вьетнаме созданы два международных порта, способных принимать крупнейшие в мире контейнеровозы: портовый район Лач-Хуен и портовый район Кай-Меп-Тхи-Вай.

В предстоящий период министерство сосредоточится на завершении строительства этих двух портовых зон; одновременно оно будет уделять приоритетное внимание стратегическим проектам, таким как международные перевалочные порты Кан Джио, Лиен Чиеу, Хон Кхоай, Нам До Сон, Ван Фонг и Чан Де… постепенно формируя крупномасштабную сеть морских портов и все глубже вовлекаясь в глобальную логистическую цепочку.

Основное внимание уделяется укреплению связей между морскими портами, железными дорогами и внутренними водными путями; реформированию административных процедур; повышению операционной эффективности и снижению логистических издержек для экономики.

  Инфраструктура является основой устойчивого развития.

— Министр, какую роль сыграет инфраструктура, особенно транспорт, в достижении целевого показателя роста более 10% в год в новом сроке полномочий?

Международный опыт показывает, что страна, стремящаяся к быстрому и устойчивому развитию, должна опираться на синхронизированную и современную инфраструктурную систему, в которой транспорт играет особенно важную роль. При целевом темпе роста более 10% в год инфраструктура является не только необходимым условием, но и решающей основой для долгосрочной конкурентоспособности.

Министерство строительства продолжает содействовать децентрализации и передаче полномочий местным органам власти, поощряя инициативу и мобилизуя социальные ресурсы.

Спасибо, сэр!

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/bo-truong-tran-hong-minh-tu-3-000-km-cao-toc-den-sieu-du-an-duong-sat-san-bay-2490940.html