По данным Министерства строительства , в настоящее время основная инфраструктурная система аэропорта Кантхо включает в себя 1 взлетно-посадочную полосу (размером 3000 м x 45 м), 10 мест стоянки самолетов, способных принимать самолеты типа B747, B777, A320, A321 и аналогичные им; 1 пассажирский терминал пропускной способностью около 3 млн пассажиров в год.
Что касается эксплуатационной ситуации, средний пассажиропоток аэропорта Кантхо в период с 2019 по 2023 год составит около 1–1,4 млн пассажиров в год; в 2024 году он превысит 1 млн пассажиров; за первые 9 месяцев 2025 года он составит около 0,8 млн пассажиров. Министерство строительства считает, что текущая инфраструктура международного аэропорта Кантхо в целом удовлетворяет потребности в воздушном транспорте этого района и региона дельты реки Меконг, способствуя социально -экономическому развитию.
Согласно утвержденному Генеральному плану развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, аэропорт Кантхо запланирован на уровне 4E на период 2021–2030 гг. с пропускной способностью 7 млн пассажиров в год и перспективой до 2050 года с пропускной способностью 12 млн пассажиров в год.
Для реализации планирования системы аэропортов Министерство строительства утвердило схему и задачи планирования аэропорта Кантхо на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года и назначило Управление гражданской авиации в качестве планирующего органа.
Министерство строительства обратилось в Народный комитет города Кантхо с просьбой поручить подразделениям координировать свои действия с Управлением гражданской авиации в процессе планирования, обеспечивая соответствие направлениям социально-экономического развития города и региона в качестве основы для инвестиций.
Что касается взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, в среднесрочном плане государственных инвестиций на 2026–2030 годы Министерство строительства предположило, что аэропорту Кантхо потребуется около 2661 млрд донгов для реконструкции существующих взлетно-посадочных полос, строительства параллельных рулежных дорожек и синхронной соединительной системы рулежных дорожек для повышения эксплуатационной пропускной способности.
На основе средств, выделенных Национальной Ассамблеей и Правительством, Министерство строительства определит перечень инвестиционных проектов на период 2026–2030 годов в соответствии с источниками финансирования и критериями, установленными компетентными органами. Что касается оставшейся необходимой инфраструктуры, ответственность за инвестиции несет аэропортовое предприятие.
Что касается авиационных и неавиационных работ по обслуживанию в аэропортах, то в соответствии с проектом Закона о гражданской авиации, представленным Правительством в Национальное собрание для одобрения на 10-й сессии 15-го Национального собрания, предприятия аэропортов будут организовывать инвестиции в эти работы.
В связи с этим Министерство строительства обратилось к правительству Кантхо с просьбой поручить подразделениям координировать работу с Can Tho Airport Enterprise с целью изучения потребностей и инвестиционных планов для оставшихся работ, авиационных и неавиационных услуг, чтобы удовлетворить потребности воздушного транспорта и потребности местного социально-экономического развития.
Ранее Народный комитет города Кантхо заявил, что, наряду с ростом инвестиций в систему скоростных автомагистралей в регионе, завершение и ввод в эксплуатацию которой запланированы на 2026 год, модернизация аэропорта Кантхо станет прорывом в развитии региональной транспортной сети, будет способствовать развитию логистики, торговли и туризма, помогая городу укрепить свою роль локомотива развития дельты Меконга. В связи с этим Кантхо предложил Министерству строительства в ближайшее время рассмотреть и утвердить инвестиционную политику и проекты модернизации аэропорта Кантхо.
Что касается сектора авиационной инфраструктуры, в аэропорту Лонг Тхань (Донг Най) в настоящее время более 14 000 человек усиленно трудятся над завершением проектов.
Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) сообщила, что к настоящему времени завершены три основных этапа проекта (DATP) 3 (установка ограждения, выравнивание и дренаж, возведение опорных свай), а также ведутся работы по оставшимся 12 этапам. Консорциум подрядчиков продолжает строительство в три смены, 4 бригады, что позволяет ускорить темпы работ и завершить ключевой национальный проект до 19 декабря 2025 года.
Фаза 1 DATP 3 включает в себя 2 взлетно-посадочные полосы, 1 пассажирский терминал и вспомогательные объекты с пропускной способностью 25 миллионов пассажиров/год, 1,2 миллиона тонн грузов/год, с общим объемом инвестиций более 99 019 миллиардов донгов из капитала ACV; ожидается, что он будет введен в коммерческую эксплуатацию в первой половине 2026 года.
Заместитель генерального директора ACV г-н Нгуен Тиен Вьет сообщил, что работы, которые необходимо завершить до 19 декабря, включают: полную конструкцию стоянки для воздушных судов, подвал для оборудования наземного обслуживания; дренажную систему, систему освещения стоянки, рулежные дорожки и систему освещения стоянки. Зоны, пересекающиеся с подземной технической инфраструктурой, будут завершены до марта 2026 года.
По оценкам ACV, все комплексы возводятся одновременно на всей площадке под девизом «побеждая солнце, побеждая дождь». Подрядчики совместного предприятия мобилизовали почти 14 000 человек персонала и более 3000 единиц техники. В последние дни погода была неблагоприятной: сезон дождей начался рано и продлился долго, что серьёзно повлияло на подземные объекты, такие как дренажная система и дорожное полотно. ACV поручила скорректировать план строительства и меры по обеспечению прогресса; проводить проверки, контролировать и принимать работы в соответствии с действующими техническими стандартами.
Источник: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-ha-tang-hien-tai-cua-san-bay-can-tho-co-ban-dap-ung-nhu-cau.html
Комментарий (0)