Необходимы специальные правила для перемещения реликвий в целях реализации проекта международного аэропорта Зябинь.

На утреннем заседании 14 ноября Национальная Ассамблея заслушала отчет о представлении и рассмотрении инвестиционной политики проекта строительства международного аэропорта Зябинь.

Стратегический и новаторский шаг, способствующий реструктуризации авиационной сети столичного региона.

Представляя от имени правительства Предложение по инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Зябинь, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что инвестиции в международный аэропорт Зябинь являются стратегическим и прорывным шагом, способствующим реструктуризации авиационной сети столичного региона по модели двойного центра, которая успешно применяется во многих крупных городах мира , таких как Лондон (Великобритания), Токио (Япония), Сеул (Корея).

«Инвестиции в строительство международного аэропорта Зябинь помогут использовать преимущества местоположения и пространства, чтобы создать импульс для развития промышленности, логистики, электронной коммерции, туризма и услуг в регионе. Кроме того, он будет играть стратегическую дополнительную роль для аэропорта Нойбай. Международный аэропорт Зябинь имеет особое значение для обеспечения национальной безопасности и обороны, а также для обслуживания внешнеполитических мероприятий государства, особенно саммита АТЭС 2027 года», — подчеркнул министр строительства Чан Хонг Минь.

От имени правительства министр строительства Чан Хонг Минь представил предложение по инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Зябинь. Фото: Национальная ассамблея

Согласно Предложению, международный аэропорт Зябинь инвестируется в соответствии с международными стандартами, становится интеллектуальным, экологичным, устойчивым аэропортом нового поколения международного класса, отвечающим потребностям социально-экономического развития, обслуживающим эксплуатацию двойного назначения, обеспечивающим деятельность национальной безопасности и обороны, а также важные зарубежные мероприятия, включая саммит АТЭС 2027 года; соответствует международным стандартам обслуживания аэропортов 5 звезд, входит в десятку лучших 5-звездочных аэропортов мира по критериям Skytrax и входит в группу аэропортов с отличным обслуживанием пассажиров по оценке Международного совета аэропортов; стремится стать авиашотом Севера, являясь транзитным аэропортом для пассажиров, товаров и объектов технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта воздушных судов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Удовлетворение потребностей 30 миллионов пассажиров в год, синхронное соединение с национальными, региональными и провинциальными транспортными системами

Говоря о масштабе инвестиций, министр строительства Чан Хонг Минь отметил, что проект соответствует уровню 4F по стандартам Международной организации гражданской авиации. Он позволит удовлетворить потребности в около 30 млн пассажиров в год и 1,6 млн тонн грузов к 2030 году, а также около 50 млн пассажиров в год и 2,5 млн тонн грузов к 2050 году.

Для обеспечения безопасного и эффективного управления воздушным движением между международными аэропортами Нойбай и Зябинь агентство по управлению воздушным движением создаст воздушное пространство для управления подходом, охватывающее все аэропорты в этом районе. Маршруты полетов разрабатываются для каждого аэропорта с использованием спутниковой навигации и наземных радиолокационных станций, что обеспечивает ограничение точек пересечения и расстояний между воздушными судами.

«На территории, отведенной под расчистку территории проекта, находится около 25 объектов культурного наследия, требующих перемещения. Однако действующий закон о культурном наследии предусматривает перемещение только артефактов, относящихся к объектам культурного наследия, но пока не разрешает перемещение сооружений. Поэтому для решения этой проблемы правительство предлагает Национальному собранию разрешить применение следующей особой политики: Народному комитету провинции Бакнинь разрешено перемещать историко-культурные объекты на всех уровнях в процессе реализации компенсационных выплат, поддержки переселения и инвестирования в проект. Перемещение осуществляется на основе плана, утвержденного Народным комитетом провинции Бакнинь, что обеспечивает максимальное сохранение и повышение ценности объектов культурного наследия. В случае возникновения каких-либо проблем в ходе реализации проекта правительство будет руководить его реализацией», – предложил министр Чан Хонг Минь.

Аэропорт построен с двумя параллельными взлётно-посадочными полосами, каждая пара которых состоит из двух взлётно-посадочных полос. Длина взлётно-посадочных полос составляет от 3500 до 4000 метров, что позволяет принимать все типы широкофюзеляжных и дальнемагистральных самолётов нового поколения. Пассажирский терминал построен в соответствии со стандартами обслуживания 5-звёздочного класса, обеспечивая удобное, комфортное и эффективное обслуживание пассажиров. VIP-терминал построен отдельно от пассажирского терминала, что позволяет обеспечить высококачественное обслуживание мероприятий, связанных с внешнеполитическими отношениями страны.

В частности, международный аэропорт Зябинь синхронно связан с национальными, региональными и провинциальными транспортными системами; при этом район Ханоя напрямую связан с ними через скоростные автомагистрали, городские железные дороги и национальные железные дороги.

Делегаты, присутствовавшие на встрече в зале утром 14 ноября. Фото: Национальная ассамблея

Общий инвестиционный капитал составляет около 196 378 млрд донгов, включая акционерный капитал и законно привлеченный капитал. Из них на этап I выделено около 141 236 млрд донгов, на этап II — около 55 142 млрд донгов. Срок реализации проекта — 70 лет, с 2025 по 2095 год.

Необходимо разработать специальную политику по перемещению исторических реликвий, сохранению их изначальных ценностей и недопущению деформации реликвий.

Представляя отчет Комитета по экономике и финансам об обзоре инвестиционной политики проекта строительства международного аэропорта Зябинь, председатель Комитета по экономике и финансам Фан Ван Май заявил, что проект соответствует критериям, предусмотренным Национальным собранием для утверждения инвестиционной политики в соответствии с положениями Закона об инвестициях. В досье проекта практически присутствуют все необходимые компоненты.

Экономический и финансовый комитет согласился с необходимостью инвестирования в проект, а также с содержанием целей проекта, масштабом, местоположением, сроками, ходом реализации, потребностями в землепользовании, планом расчистки участка, миграцией, переселением, планом выбора основных технологий, решениями по защите окружающей среды и т. д.

Однако председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май отметил необходимость чётко определить цели проекта, разработать дорожную карту и технико-экономическое обоснование; дополнить оценку геологии, гидрологии, дренажной системы и воздействия на реку Нгу и уточнить инвестиционный план мультимодальной транспортной системы, синхронизировав его с графиком завершения проекта. Одновременно с этим необходимо оценить возможность завершения проекта в соответствии с графиком АТЭС-2027, учитывая многочисленные проблемы, связанные с компенсациями, поддержкой и переселением; уточнить методы обучения, перепрофилирования и создания рабочих мест для пострадавших.

Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май представил отчет об обзоре инвестиционной политики в рамках инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Зябинь. Фото: Национальная ассамблея

Экономический и финансовый комитет в целом согласился с необходимостью разработки специальных механизмов и политик по перемещению исторических и культурных памятников в рамках проекта. «Однако рекомендуется чётко прописать порядок действий после перемещения памятников, особенно в части повторного признания памятников после перемещения, обеспечивая сохранение оригинальных элементов, исторических и культурных ценностей», — предложил председатель Экономического и финансового комитета.

Экономический и финансовый комитет также рекомендовал разработать детальный план консервации, оценку воздействия и механизм контроля за перемещением; применять современные научно-технические меры для обеспечения сохранности первоначальных ценностей и недопущения деформации реликвий.

Кроме того, необходимо четко определить обязанности, сроки, механизмы отчетности и постаудита Народного комитета провинции Бакнинь в процессе реализации земельных процедур, компенсаций, поддержки, переселения и перемещения историко-культурных объектов. Необходимо также создать механизм мониторинга со стороны Национальной ассамблеи, министерств, ведомств и центральных органов власти для обеспечения прозрачности реализации специальных механизмов и политики.

Источник: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm