Последние новости о ходе строительства линии городской железной дороги № 3

1 декабря 2025 года тоннелепроходческая машина № 1 под названием «Тан Ток» официально достигла финишной черты на станции S12 — станция Ханой, завершив весь путь бурения через первые 4 подземные станции проекта городской железнодорожной линии № 3, участок Нён — станция Ханой.

ТБМ1 «Тхан Ток» начал свой путь со станции S9 (Ким Ма) 30 июля 2024 года. К настоящему времени этот ТБМ завершил весь путь по бурению туннеля, пройдя через 4 подземные станции: S9 (Ким Ма), S10 (Кат Линь), S11 (Ван Миеу) и S12 (станция Ханой ).

Это первый случай в столице, когда технология проходки тоннелей с применением ТПМК применяется под землей в центральной части города, проходя через районы с высокой плотностью населения, особой технической инфраструктурой и культурным наследием.

После завершения бурения на станции S12 - станция Ханой, на этой станции будет произведен демонтаж буровых головок ТБМ, оставшаяся система вспомогательного оборудования будет вытащена и продолжится демонтаж на станции S9 - Ким Ма.

Параллельно с этим TBM2 «Bold» также прокладывает оставшийся участок тоннеля. TBM2 продолжает движение к станции S11.

По данным Совета управления Ханойской городской железной дороги, по состоянию на 1 декабря 2025 года общий ход строительства комплекса CP03 «Туннели и станции метро» составил более 72%. В рамках работ по бетонированию обделки тоннеля выполнено 3395/3495 колец обделки тоннеля, что соответствует графику обслуживания двух действующих тоннелепроходческих комплексов.

На сегодняшний день данный ТБМ завершил весь путь по бурению туннеля, пройдя через 4 станции метро S9 (Ким Ма), S10 (Кат Линь), S11 (Ван Миеу) и S12 (железнодорожный вокзал Ханоя).

Г-н Нгуен Ба Сон, заместитель главы правления Ханойской железной дороги (MRB), сказал: «Сегодняшнее завершение строительства первого туннеля «Тан Ток» является исторической вехой, которая не только знаменует собой завершение строительства первого туннеля, но и демонстрирует чувство ответственности и упорные усилия сотрудников и инженеров всего проекта. Это результат пристального внимания со стороны городского народного комитета, спонсоров, тесного взаимодействия между департаментами, агентствами, консалтинговыми подразделениями, подрядчиками и поддержки жителей столицы».

Г-н Пак Ён Ил, руководитель проекта, представитель Hyundai - Ghella Joint Venture (HGU), поделился: «Технология TBM является самым передовым методом проходки тоннелей на сегодняшний день, и это первый случай ее применения в Ханое. Геологические условия Ханоя сложны, а надземные работы чрезвычайно разнообразны, включая новые и старые здания, а также культурные и исторические реликвии. Перед лицом этих технических вызовов мы провели подготовительные работы для строительства TBM очень тщательно и научно . Строительство было выполнено с высокой экспертизой и в строгом соответствии с требованиями безопасности, с участием ведущих экспертов, привлеченных с наших крупных проектов по всему миру. Благодаря этой всесторонней подготовке все трудности и препятствия были эффективно преодолены, что помогло нам достичь отличных результатов. Успешный опыт с TBM1 является для нас прочной основой для полной уверенности в успехе TBM2. В настоящее время строительство ведется на участке между станцией 10 и станцией 11.

Завершение TBM 1 своей миссии создает большую мотивацию, вселяя в сообщество уверенность в прогрессе и качестве проекта.

Проект городской железной дороги Нён — Ханойский вокзал является ключевым транспортным проектом столицы, который, как ожидается, будет способствовать снижению загруженности дорог, улучшению системы общественного транспорта и защите окружающей среды.

Источник: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html