Перспектива вантового моста Катлай, ранее спроектированного провинцией Донгнай. Фото: Консультационный отдел проекта
В частности, CC1 заявило, что после сотрудничества с Народным комитетом провинции Донгнай подразделение наняло консультанта для подготовки документов по проекту моста Катлай и моста Донгнай 2 (также известного как мост Лонг-Хынг).
CC1 изучил множество различных вариантов инвестирования с целью предоставления наилучших вариантов, а также оптимизации участия государственного капитала в проектах.
Мост Катлай соединяется со скоростной автомагистралью Бен-Лук — Лонг-Тхань.
По результатам опроса и исследования CC1 пришла к выводу, что сообщение между Хошимином и Донгнаем по-прежнему осуществляется в основном через паром Катлай, который часто перегружен, что приводит к заторам.
На маршруте Нгуен Тхи Динь, главной дороге, ведущей к порту Кат Лай и парому Кат Лай, ежедневно приходится принимать большое количество большегрузных автомобилей и контейнеровозов, что создает большую нагрузку на инфраструктуру и влияет на импортно-экспортную деятельность порта.
Таким образом, инвестиции в строительство вантового моста Катлай для замены существующего парома крайне необходимы, поскольку они будут способствовать социально -экономическому развитию Хошимина, Донгная и всего ключевого экономического региона Юга.
Соответственно, CC1 предложила инвестиционный план для моста Кат Лай общей протяженностью около 11,7 км, соединяющего район Кат Лай (Хошимин) через коммуну Нхон Трач (провинция Донгнай).
Начальная точка проекта — перекресток My Thuy (км 1+500), конечная точка проекта — перекресток скоростных автомагистралей Ben Luc — Long Thanh (км 13+145).
Срок реализации проекта 2025-2029 годы.
Руководители двух населённых пунктов в срочном порядке приступили к реализации проектов строительства моста и дороги, соединяющей города Хошимин и Донгнай, чтобы улучшить сообщение между двумя аэропортами. Графика: TUAN ANH
Проект моста Катлай разделен на три компонента.
Компонент проекта 1: Расчистка участка и строительство расширения улицы Нгуен Тхи Динь, финансируется в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) по контракту типа «БТ» с оплатой из бюджета города Хошимин. Общий объем инвестиций составляет 4,975 млрд донгов (включая проценты по кредиту, 100% капитала предоставлено инвестором).
Компонент проекта 2: Донгнай (с использованием местного бюджета) для расчистки территории с общим капиталом 2,985 млрд. донгов.
Компонент проекта 3: Строительство моста Катлай и подъездной дороги к скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань (инвестиции в форме ГЧП) с общим инвестиционным капиталом 12 564 млрд донгов (включая проценты по кредиту, 100% капитала предоставлено инвестором).
Предложение назначить подрядчиков для 2 проектов, начало строительства которых запланировано на конец 2025 года.
По оценкам CC1, количество контейнеровозов и большегрузных автомобилей, въезжающих и выезжающих из портов и промышленных парков, постоянно растет, что приводит к перегрузке инфраструктуры, высоким логистическим затратам и влияет на конкурентоспособность региона.
Таким образом, инвестиции в строительство моста Донгнай 2 направлены на создание более прямых связей с севера и северо-востока Хошимина с провинцией Донгнай, что позволит снизить нагрузку на Ханойское шоссе и скоростную автомагистраль Лонгтхань — Даузяй.
Проект моста Донгнай 2 имеет протяженность маршрута 11,8 км, соединяющего район Лонгфуок (Хошимин) с районом Тамфуок (провинция Донгнай).
От начальной точки перекрестка кольцевой дороги Хошимина 3 на перекрестке Гоконг (км 1+500) до конечной точки перекрестка проекта с национальной автомагистралью 51.
Срок реализации 2025-2028 годы.
В настоящее время национальное шоссе 51 серьёзно повреждено и перегружено. Движение по национальному шоссе 51 вверх и вниз по скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй постоянно перегружено. Фото: HA MI
Чтобы построить мост Донгнай 2, CC1 предложила разделить его на три составных проекта.
Компонент проекта 1: Расчистка участка и строительство соединительной дороги от перекрёстка Гоконг, Хошимин, до точки соединения моста Донгнай 2, протяжённостью около 4,8 км и шириной 60 м. Общий объём инвестиций составляет 4 623 млрд донгов (включая проценты по кредиту, 100% капитала предоставлено инвестором), инвестированных по методу ГЧП.
Компонент проекта 2: Донгнай (с использованием местного бюджета) — около 724 млрд донгов на расчистку земли со стороны Донгная.
Компонент проекта 3: Строительство моста и провинциальной дороги 777B до пересечения с национальным шоссе 51 (протяженность моста и подъездной дороги около 9 км). Пакет компонентов 3 инвестируется по методу государственно-частного партнерства (ГЧП) с общим объемом инвестиций 6 411 млрд донгов (включая проценты по кредиту, 100% капитала предоставлено инвестором).
В CC1 заявили, что если проект будет одобрен, то мосты Катлай и Донгнай 2 смогут начать строительство к концу 2025 года.
Помимо рекомендации провинции Донгнай ускорить юридические процедуры, CC1 также рекомендовал не применять форму архитектурного конкурса к проектам моста Катлай и моста Донгнай 2.
При этом применять форму торгов в соответствии с Законом о ГЧП к проектам, предлагаемым инвесторами, не использующими государственный капитал.
Источник: https://tuoitre.vn/cc1-de-xuat-lam-cau-cat-lai-cau-dong-nai-2-nu-duoc-chap-thuan-se-khoi-cong-cuoi-nam-2025-20251011002234614.htm
Комментарий (0)