«Задержки и отмены рейсов — это не то, чего хотят руководители авиакомпаний и сами авиакомпании».

(Дан Три) - По словам министра Чан Хонг Миня, руководители авиационной отрасли и авиакомпании не хотят, чтобы происходили задержки или отмены рейсов, но закон должен быть конкретным, чтобы подобные ситуации больше не повторялись.

Обсуждая в зале проект пересмотренного Закона о гражданской авиации Вьетнама днем ​​12 ноября, многие делегаты Национального собрания подняли вопрос об ответственности авиакомпаний перед клиентами в случае задержки рейса, отмены рейса, отказа в перевозке и ответственности за компенсацию.

Делегат Хюинь Тхи Фук (Хошимин) заявила, что правила, регулирующие ответственность авиакомпаний в случае задержки или отмены рейсов, по-прежнему носят общий характер. «Если не будет обязательных механизмов и конкретных санкций, права пассажиров останутся под вопросом», — сказала г-жа Фук.

Делегат Национальной ассамблеи Хюнь Тхи Фук (Фото: Хонг Фонг).

Женщина-делегат предложила, чтобы в законопроекте было указано, что задержка или перенос рейса должны происходить «не более двух раз»; авиакомпании должны публично раскрывать причины задержки, переноса или отмены, а также предполагаемые сроки устранения неполадок.

В случае форс-мажора по погодным и техническим причинам «это должно быть принято, и количество раз не ограничено».

Вместе с тем, делегат Фук заявил, что необходимо чётко определить срок возврата средств за билеты, не превышающий 7 рабочих дней с даты получения обоснованного запроса. В реальности пассажирам приходится долго ждать возврата средств.

Она также обратилась к Управлению гражданской авиации Вьетнама с просьбой периодически публиковать показатели эффективности работы каждой авиакомпании, такие как: процент своевременных возвратов, процент урегулирования жалоб.

«Цель рекламы — не оказывать давление, а формировать позитивный конкурентный механизм, помогая пассажирам иметь прозрачную информацию при выборе услуг», — сказала женщина-делегат из Хошимина.

Разделяя эту обеспокоенность, делегат Нгуен Там Хунг (Хошимин) предложил добавить новый пункт, в котором пассажиры имеют право выбора между полным возвратом неиспользованной части, переключением на самый ранний рейс авиакомпании или переключением на другую авиакомпанию с эквивалентными местами без необходимости платить дополнительные расходы, если авиакомпания не может организовать замену рейса в течение 3 часов.

Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Там Хунг (Фото: Хонг Фонг).

Делегат также предложил закон, признающий право на «минимальный уход», включая: питание, питьевую воду, средства связи, ночлег при необходимости, привязанный к каждому медленному порогу.

Кроме того, делегация Хошимина предложила не считать «технические причины эксплуатации и функционирования» обстоятельствами непреодолимой силы.

Министр строительства Чан Хонг Минь, комментируя эти данные, заявил, что за первые 9 месяцев 2025 года доля своевременных взлётов и посадок составила всего 65%. Причины этого – погодные условия, нехватка самолётов, нарушение цепочки поставок запасных частей, ограниченное состояние авиационной инфраструктуры, высокая плотность эксплуатации...

Министр строительства Чан Хонг Минь (Фото: Хонг Фонг).

Приведя в пример рейс в аэропорт Таншоннят, где нет посадочной полосы, и необходимость ждать 15 минут или даже лететь целый час в небе, министр строительства заявил, что помимо загрязнения окружающей среды и напрасной траты топлива авиакомпании также «очень нетерпеливы».

Он сказал, что этот проект пересмотренного закона ужесточает правила, регулирующие ответственность авиакомпаний в случае задержки или отмены рейсов, для обеспечения прав пассажиров.

«Руководители авиационной отрасли и авиакомпании не хотят задержек или отмен рейсов, но закон должен быть конкретным, чтобы после полного оснащения аэропортов подобная ситуация больше не возникала», — подчеркнул командующий строительной отраслью.

Источник: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm