(QBĐT) – После почти 10 лет реализации Постановления правительства № 67/2014/ND-CP от 7 июля 2014 года (Постановление № 67) многие рыболовные суда, получившие банковскую поддержку в виде кредитов на строительство новых судов в соответствии с Постановлением № 67 (сокращенно «суда № 67»), работают неэффективно. Многие рыбаки стали «должниками» банков, задолжавшими миллиарды донгов, что привело к многочисленным другим последствиям.
Банк подает в суд с целью взыскания долга
С 2018 года по настоящее время десятки рыбаков в провинции заняли деньги на строительство «судна 67», которое должно было выйти в море, но не смогли погасить долг и были привлечены к суду банком с требованием взыскать задолженность.
В конце марта 2024 года Народный суд города Ба Дон начал судебное разбирательство по спору по кредитному договору между истцом, Банком инвестиций и развития Вьетнама - филиал Баккуангбинь (BIDV Bac Quang Binh), и ответчиком, г-ном NXC из коммуны Каньзыонг (Куангтрах).
 |
Согласно кредитному договору № 01/2016/8548777/HĐTD от 12 мая 2016 года и документам, вносящим изменения и дополнения в договор, г-н NXC получил кредит в размере более 16,5 млрд донгов (сроком на 192 месяца) от BIDV Bac Quang Binh на строительство нового рыболовного судна со стальным корпусом для добычи морепродуктов в открытом море. Для обеспечения обязательств по погашению долга г-н C. заключил законные договоры ипотеки на свою недвижимость, включая: будущие активы и земельный участок № 62, лист карты № 8 (площадью около 120 м2 ), расположенный в коммуне Каньзыонг, связанный с правами собственности на жилой дом и другим имуществом, связанным с земельным участком.
Однако в ходе реализации контракта г-н NXC не выполнил надлежащим образом соглашения и обязательства, что привело к образованию просроченной задолженности. По состоянию на июнь 2023 года общая сумма задолженности составляла более 20 млрд донгов, из которых основной долг – более 16,4 млрд донгов, проценты – почти 3,3 млрд донгов, а пеня – более 365 млн донгов.
Изучив документы и доказательства, представленные в материалы дела, Народный суд города Ба Дон постановил, что г-н NXC должен выплатить BIDV Bac Quang Binh общую сумму долга, превышающую 21 миллиард донгов. В случае, если г-н NXC не сможет погасить долг, банк имеет право обратиться в правоохранительные органы с просьбой обратить взыскание на заложенное имущество, а именно земельный участок № 62 и рыболовное судно со стальным корпусом.
| По словам Фам Ань Дая, заместителя главного инспектора отделения Государственного банка Вьетнама в Куангбине, общий объём капитала, мобилизованного коммерческими банками для кредитования строительства «корабля 67», составляет более 989 млрд донгов, из которых более 792 млрд донгов приходится на безнадежную задолженность. Многие банки подали иски о взыскании долга, но продать «корабль 67» на аукционе сложно из-за слишком высокой цены и малого количества покупателей. В настоящее время большинству банков приходится «справляться» с этим самостоятельно, используя резервные фонды для покрытия долгов. |
Аналогичным образом, в конце 2022 года Народный суд округа Бо Трах также принял к рассмотрению иск Банка сельского хозяйства и развития села Вьетнама - отделения Баккуангбиня (Agribank Bac Quang Binh) и обязал г-на Нг.Н. из коммуны Нянтрах (Bo Trach) выплатить в общей сложности более 7,5 млрд. донгов, из которых основной долг составлял почти 6,1 млрд. донгов, а долг по процентам - более 1,4 млрд. донгов. Ранее, в 2015 году, г-н Н. занял у этого банка 8 млрд. донгов на строительство нового рыболовного судна в соответствии с Указом 67. Срок кредита составляет 11 лет, процентная ставка - 7% в год, из которых процентная ставка, которую должен платить судовладелец, составляет 3% в год, субсидируемая государством процентная ставка составляет 4% в год.
В качестве обеспечения кредита г-н Н. заложил будущий актив – недавно построенное рыболовное судно. В течение срока кредита г-н Н. использовал кредит по назначению и исполнял свои обязательства по периодической уплате основного долга и процентов в размере почти 3,7 млрд донгов, из которых основной долг составлял более 1,8 млрд донгов, а проценты – более 1,8 млрд донгов. Однако с 2020 года г-н Н. не исполнял свои платежные обязательства, что привело к просроченной задолженности и нарушению обязательств по погашению задолженности.
Трудно справиться с долгами
Согласно отчёту Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов (DARD), по состоянию на апрель 2024 года в провинции было развернуто строительство 81 нового судна (67 единиц) и 3 судов для замены спасённых, а также 3 модернизированных судов (не вошедших в 85 целевых объектов, установленных Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов). Однако после многих лет эксплуатации (по состоянию на август 2023 года) в рабочем состоянии осталось лишь 40 рыболовных судов, 27 судов находятся на берегу из-за неэффективной эксплуатации, 4 судна затонули и не подлежат спасению, 16 судов были изъяты банками и проданы с аукциона организациям и частным лицам.
Согласно обновленным данным коммерческих банков, из 87 вновь построенных и модернизированных судов 7 судов регулярно просрочивают выплату основного долга и процентов; 26 судов не могут выплачивать основной долг и проценты; 31 судно находится под судебным иском со стороны банков; 3 судна были изъяты банками и выставлены на аукцион; 16 судов были изъяты банками и выставлены на аукцион; 4 судна затонули и не подлежат спасению.
 |
Глава Поддепартамента рыболовства (Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов) Ле Нгок Линь заявил, что большинство из «67 судов» не в состоянии вовремя погасить свои долги перед банками по многим причинам, таким как: водные ресурсы постоянно сокращаются; цены на морепродукты нестабильны, иногда «падают в цене», в то время как производственные затраты высоки; в мореходной профессии не хватает рабочей силы, а у некоторых судовладельцев нет опыта эксплуатации рыболовных судов, оснащенных современным оборудованием.
Кроме того, объективные трудности прошлых лет, такие как пандемия COVID-19 и морской экологический инцидент на Формозе, также существенно повлияли на рыболовство и эксплуатацию водных продуктов. Коммерческие банки также сталкиваются с многочисленными трудностями при взыскании долгов, такими как: Не имея возможности контролировать денежные потоки прибыли судовладельцев в процессе производственной деятельности, некоторые судовладельцы фактически работают неэффективно, другие же продолжают работать эффективно, но склонны к промедлению, намеренно не выплачивая долги в надежде на их погашение или продление. В настоящее время многие рыболовные суда, находящиеся на берегу, находятся в аварийном состоянии, конфискованы банками или правоохранительными органами и не обслуживаются регулярно, что приводит к трудностям в урегулировании долгов.
Хозяину «корабля 67» приходится работать по найму.
В коммуне Бао Нинь (город Донгхой) все знают господина Т.Д.Т., ведь он был отважным рыбаком и прославился на море. До 2015 года он владел судном мощностью 450 лошадиных сил, одним из крупнейших в коммуне. Тогда он думал, что останется с этим судном только до выхода на пенсию. Затем был издан Указ 67. Из общей суммы кредита в 11 миллиардов донгов на строительство «судна 67» его семья заложила банк и заняла более 3,3 миллиарда донгов.
| Судья, изучив материалы этих дел, заявил, что большинство кредитов на строительство «судна 67» были слишком большими и «превосходили» возможности рыбаков. Помимо отсутствия расчётов по долгу, рыбаки столкнулись с множеством объективных трудностей, что не позволило им погасить долг перед банком. Банки, чтобы обеспечить сохранность кредита, включают в большинство кредитных договоров залоговое обеспечение на случай, если заёмщик не сможет погасить долг. Многие рыбаки не только лишились средств к существованию, но и были вынуждены продать свои дома и земли с аукциона для исполнения решения суда. В ближайшее время будет ещё больше случаев продолжения судебных исков о взыскании долгов. |
В 2015 году г-н Тх. стал одним из первых рыбаков коммуны Бао Нинь, купивших «огромный» «Ship 67» мощностью 814 лошадиных сил. Г-н Тх. напомнил, что жизнь рыбака в море тесно связана с судном и лодкой. Судно — это не только средство заработка, но и мерило жизни рыбака. Чем больше судно, тем «искуснее» рыбак, и это также «сила» человека, способного покорять и преодолевать морские бури.
Однако, спустя более года эксплуатации судна, произошёл морской экологический инцидент у берегов Формозы. Цены на морепродукты упали, рыбаки ушли в море и засели в море. Сразу после спасения от инцидента у берегов Формозы началась пандемия COVID-19. Спустя почти 10 лет его семья погасила долг в размере 4,1 миллиарда донгов, оставшуюся часть долга банк классифицировал как безнадёжную. Недавно банк подал на него в суд с требованием взыскать долг. Не имея средств для погашения долга, он был вынужден согласиться на то, чтобы банк «забрал» судно обратно.
Теперь ему приходится работать на судне друга, поскольку у него больше нет средств оставаться в море. Его сын, который так долго был с ним в море, также был вынужден покинуть море, чтобы искать заработок за границей. Стоит отметить, что случай с г-ном Т.Д.Т. не является редкостью. Местные лидеры рассказали, что многие владельцы «судна 67» были опытными рыбаками, отважно остававшимися в море, но теперь все они стали наёмными рабочими на других судах.
Duong Cong Hop
Источник: https://www.baoquangbinh.vn/phap-luat/202407/chat-vat-xu-ly-no-tau-67-2219735/
Комментарий (0)