Гонка за ремонт судов после шторма № 13: перегруженная мастерская, судовладелец с нетерпением ждет дня выхода в море

Сотни повреждённых после шторма № 13 судов были подняты на берег для срочного ремонта. Мастерские были перегружены, рабочие трудились день и ночь, а судовладельцы с нетерпением ждали, когда им нужно будет как можно скорее выйти в море.

Báo Tuổi Trẻ•14/11/2025

bão số 13 - Ảnh 1. — Корабли, поврежденные штормом № 13, выстраиваются в очередь на ремонт. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

В настоящее время на судоремонтном заводе господина Тран Ван Туна (37 лет, коммуна Суан Тхо, Даклак ) всегда царит оживление из-за шума буровых станков и непрерывных перекличек рабочих, когда несколько рыболовецких судов, поврежденных большими волнами после шторма № 13 (шторм Калмэги), доставляются на верфь для срочного ремонта.

Корабль требовал слишком большого ремонта, от некоторых пришлось отказаться.

Г-н Тун рассказал, что количество судов, поступающих на ремонт, увеличилось в три-четыре раза по сравнению с обычным временем, и рабочим пришлось работать сверхурочно, чтобы передать суда рыбакам и как можно скорее вернуться в море. Количество судов, ожидающих ремонта, было настолько велико, что г-ну Тун пришлось выстроить многие из них в очередь у входа в мастерскую.

«Мы только что построили новые суда и отремонтировали старые, повреждённые штормами, поэтому мы перегружены. Каждый раз, когда мы ремонтируем всего 10 судов или меньше, в зависимости от степени повреждения, это занимает не менее трёх дней, в худшем случае — почти две недели. Но количество судов, требующих ремонта, велико, поэтому мне приходится отказывать некоторым клиентам или переносить ремонт», — сказал г-н Тун.

По данным Tuoi Tre Online , днем 14 ноября у кораблей было много пробоин в корпусах, у некоторых были сломаны носы, у некоторых были сломаны каюты... все они были высоко подперты железными бочками или стволами кокосовых пальм для облегчения ремонта.

Г-н Тун рассказал, что перед ремонтом ему пришлось осмотреть судно и оценить степень его повреждений. Многие суда были отклонены из-за слишком серьёзных повреждений. В настоящее время он увеличил число рабочих почти до 20 человек, каждый из которых получает поденную оплату.

bão số 13 - Ảnh 2. — Владелец судна в отчаянии стоит рядом с композитным судном с большой пробоиной. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

bão số 13 - Ảnh 3. — Корабль был настолько сильно поврежден, что верфь отказалась его ремонтировать. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

bão số 13 - Ảnh 4. — Многим судовладельцам повезло, когда самая ценная часть судна — бронзовый гребной винт — остаётся целой. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 5. — Судоремонтная мастерская перегружена, поэтому многие суда приходится размещать на улице, рядом с дорогой. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

bão số 13 - Ảnh 6. — Для удобства ремонта корабли устанавливают на бочках и кокосовых пальмах. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

Нгуен Нгок Зуй (17 лет, житель коммуны Суан Тхо) взял тонкие композитные панели и прикрепил их к корпусу корабля с помощью клея. Он рассказал, что работает судоремонтником уже 4 года.

По словам г-на Дая, для ремонта композитной лодки необходимо определить место повреждения, очистить и отшлифовать поверхность. Затем необходимо вырезать и склеить слои композитного стекловолокна специальным клеем, чтобы сделать их плотными и прочными. После высыхания отремонтированная часть полируется до гладкости и покрывается цветной краской.

«В эти дни мы усердно трудились с утра до ночи, пользуясь солнечными днями, чтобы отремонтировать судно и передать его клиентам. Видя, как люди волнуются из-за поломки судна, я тоже волновался, поэтому все старались изо всех сил», — сказал Дуй.

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 7. — Вунг Чао, район Сонг Кау, где многие корабли получили повреждения от шторма № 13. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

bão số 13 - Ảnh 8. — Корабли и лодки были подняты кранами для ремонта. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 9. — Корабли перевозятся в ремонтные мастерские на грузовиках, стоимость перевозки и кранов составляет от 5 до 10 миллионов донгов в зависимости от длины и веса судна. Фото: МИНЬ ЧЬЕН

«Я попросил разрешения подвезти меня на соседском поезде, но это было неудобно».

Г-н Тран Тхань Ка (35 лет, житель района Сонг Кау), находящийся рядом с судном, имеющим множество больших пробоин, рассказал, что во время шторма № 13 одно из его судов затонуло, другое получило повреждения, и его пришлось отбуксировать в мастерскую для ремонта.

«Мой корабль стоял на якоре в Вунгчао, но неожиданно волны разбили его. Чтобы доставить корабль сюда на ремонт, мне пришлось потратить почти 7 миллионов донгов: откачать воду, чтобы спустить его на воду, отбуксировать на лодке и затем доставить сюда с помощью крана», — рассказал г-н Ка.

По словам г-на Ка, он построил это судно 3 года назад, оно использовалось для перевозки корма для креветок, посещения клеток... Длина судна составляет 11 метров.

«Моей лодке назначили цену ремонта в 50–60 миллионов. Каждый день я прихожу сюда посмотреть на судоремонтников и уговариваю их поскорее её починить. Поскольку у меня сейчас нет своей лодки, мне приходится брать лодку у соседа, что очень неудобно, к тому же мне приходится регулярно подходить к клеткам, чтобы кормить лобстеров и ухаживать за клетками», — рассказал г-н Ка.

Г-жа Фан Тхи Си (округ Сонг Кау) сказала, что, поскольку корабль затонул, она решила построить новый корабль длиной 8 м за 150 миллионов и сдать его в декабре.

«Лодки — основное средство передвижения по морю, они крайне необходимы. Сейчас нам приходится просить соседей подвезти нас на лодках. Плоты сломались, рыба и креветки оказались за пределами клеток без лодки, что крайне неудобно», — сказала госпожа Си.