Конкуренция между приложениями для заказа такси накаляется - Фото: Куанг Динь
Приложение ориентировано на лояльных клиентов, а не на людей, которым необходимо открывать несколько приложений одновременно, чтобы ориентироваться в пространстве.
После истечения срока действия ваучера
Вернувшись в Хошимин после праздников 30 апреля и 1 мая, г-жа Нгуен Тхи Лан, офисная работница из района Биньтхань, достала свой чемодан из зоны выдачи багажа. Первым делом она открыла одновременно три приложения для заказа такси. «Теперь я не осмеливаюсь открывать только одно приложение».
«Ожидание 15-30 минут после церемонии — это нормально», — сказала г-жа Лан. Примерно через 10 минут г-же Лан наконец удалось вызвать такси через Grab. Водители в двух других приложениях отменили свои заказы. После перелета ей больше всего нужен был не скидочный код, а машина, которая бы забрала ее как можно быстрее.
Эта история иллюстрирует существенный сдвиг: пользователи открывают несколько приложений, сравнивают цены и время ожидания. Побеждает приложение, предлагающее более быстрые поездки и более удобные места посадки.
По данным исследовательской компании Mordor Intelligence, объем вьетнамского рынка услуг такси через мобильные приложения к 2026 году достигнет 1,25 миллиарда долларов. К 2031 году этот показатель может увеличиться до 3,05 миллиарда долларов, при этом среднегодовой темп роста составит более 19%.
Рынок по-прежнему имеет потенциал роста, но конкуренция изменилась. На заре своего существования сервисы заказа такси конкурировали, предлагая кэшбэк за первую поездку, скидки в непиковые часы и промокоды по выходным. Такой подход привлекал клиентов, отвлекая их от традиционных такси, и формировал привычку заказывать поездки по телефону.
Как сказала Фам Тху Ха, бухгалтер из Хошимина: «Я открываю приложение и бронирую ближайшую свободную машину. Скидки — это здорово, но ждать 15-20 минут на солнце того не стоит».
Компании, предоставляющие услуги такси через мобильные приложения, также извлекли ценный урок. Промокод может побудить клиента открыть приложение один раз. Но что заставляет их возвращаться, так это быстрое прибытие автомобиля, меньшее количество отмен со стороны водителя, удобные способы оплаты и легкодоступные места посадки. Поэтому настоящая гонка теперь разворачивается вокруг таких факторов, как: данные, алгоритмы, водители, зарядные станции, операционные расходы и способность справляться с пиковыми нагрузками.
Графический дизайн: Н.К.
Компания Green SM расширяет свой автопарк, а Grab внедряет ИИ для привлечения водителей.
В этой новой гонке Green SM и Grab являются двумя видными «гигантами».
Компания Green SM делает ставку на однородность парка электромобилей. Согласно данным за первый квартал 2026 года, компания занимает более 54% рынка услуг такси, лидируя уже 18 месяцев подряд. При этом общая стоимость сделок на рынке за квартал достигла 580,71 млн долларов, что эквивалентно более чем 153 миллионам поездок. На долю электромобилей и гибридных автомобилей приходится 58,34% от общей стоимости сделок на рынке.
Green SM укрепляет доверие за счет единого автопарка, в то время как Grab предпочитает удерживать клиентов и водителей, используя данные, искусственный интеллект и удобные функции. 20 апреля Grab запустил функцию «Утилиты для электромобилей» в своем приложении для водителей, позволяющую водителям просматривать состояние зарядных станций в режиме реального времени, начинать или завершать сеансы зарядки и совершать платежи непосредственно в приложении. Для водителей электромобилей зарядные станции являются неотъемлемой частью их дохода.
Опрос Grab показал, что 62% водителей электромобилей используют два или более приложений для зарядки. Нгуен Ван Хунг, водитель электромобиля из Хошимина, объяснил: «Тратить час только на зарядку означает упустить несколько поездок». Интегрируя зарядные станции в приложение для водителей, Grab стремится сократить время ожидания водителей, позволяя им принимать больше заказов, тем самым обеспечивая более стабильное предложение транспортных средств и минимизируя время ожидания клиентов.
Это конкурентное преимущество, которое неочевидно для пользователей. Они могут его не замечать, но ощущают его по сокращению времени ожидания и снижению количества отмен заказов.
Компания Grab также расширяет свое присутствие в сфере искусственного интеллекта. Недавно компания анонсировала 13 новых сервисов, работающих на основе ИИ. Среди функций, которые, как ожидается, будут запущены во Вьетнаме, можно отметить: совместное использование автомобилей и разделение стоимости поездок; персонализированного ИИ-помощника; предложения по маршрутам путешествий на основе предпочтений; и инструмент для поиска ресторанов и развлекательных заведений рядом с пользователями.
В интервью газете Tuổi Trẻ руководитель отдела Grab Vietnam заявил, что компания больше не рассматривает рекламные акции как свою основную конкурентную стратегию. Вместо этого Grab стремится увеличить количество предлагаемых услуг.
Компания Be, Tada ориентируется на снижение затрат для водителей.
Вступая в конкурс, компания Be решила очень практическую проблему: стоимость для водителей при сотрудничестве с AIZEN Vietnam в рамках программы предоставления примерно 30 000 электромотоциклов водителям beBike. Водители могут арендовать мотоцикл от 1,4 миллиона VND в месяц, включая две батареи и техническое обслуживание, или приобрести его в рассрочку от 60 000 VND в день.
Для водителей служб такси переход на электромобили сопряжен с трудностями, связанными с первоначальными капиталовложениями, батареями, техническим обслуживанием, страхованием и ежедневным денежным потоком. По данным Be, только около 15% водителей планируют перейти на электромобили в 2025 году. После внедрения мер поддержки этот показатель вырастет до 47% к началу 2026 года. По мере снижения эксплуатационных расходов у водителей появится больше стимулов ездить больше, что поможет клиентам быстрее заказывать поездки.
Компания Tada выбрала прямой подход. Начиная с 22 апреля, платформа отменила все комиссионные сборы, позволив водителям сохранять 100% заработка от поездок. На рынке, где водителям приходится учитывать все расходы — топливо, техническое обслуживание, амортизацию, комиссионные сборы и время ожидания — эта политика решает самую важную проблему: чистую прибыль.
Каждая платформа выбирает свою конкурентную стратегию, но все они стремятся к одной цели: удовлетворению потребностей клиентов и увеличению количества бронирований.
Источник: https://tuoitre.vn/chieu-canh-tranh-moi-cua-app-goi-xe-cong-nghe-20260504084626073.htm
Комментарий (0)