Правительство хочет построить «пятизвездочный аэропорт» Джиабинь за 196 миллиардов долларов, который будет использоваться в течение 70 лет.

(Дан Три) – Ожидается, что в международный аэропорт Зябинь будет инвестировано около 196 378 млрд донгов для соответствия стандартам обслуживания пятизвёздочного международного аэропорта. Правительство рассчитывает, что срок эксплуатации проекта составит 70 лет.

Предложение по инвестиционной политике для проекта строительства международного аэропорта Зябинь было официально включено в повестку дня Национальной ассамблеи в ходе рабочего заседания утром 14 ноября.

Аэропорт Джиабинь дополняет Нойбай, создавая импульс развитию туризма и сферы услуг

Министр строительства Чан Хонг Минь, уполномочив правительство доложить Национальному собранию о необходимости инвестирования в проект, указал на тот факт, что аэропорт Нойбай, являясь главными международными авиаперевозками Ханоя и ключевым экономическим районом Севера, работает сверх проектной мощности.

«Инвестиции в строительство международного аэропорта Зябинь — это стратегический и прорывной шаг, способствующий реструктуризации авиационной сети столичного региона», — подчеркнул г-н Минь.

Министр строительства Чан Хонг Минь (Фото: Минь Чау).

По словам министра строительства, аэропорт Джиабинь будет играть стратегическую дополнительную роль по отношению к Нойбаю, способствуя преимуществам в плане пространства, связи и инфраструктуры, а также создавая импульс для развития промышленности, логистики, электронной коммерции, туризма и услуг.

Проект также имеет особое значение для обеспечения национальной обороны и безопасности, а также обслуживания важных зарубежных мероприятий, в частности саммита АТЭС в 2027 году.

Говоря о цели, министр Чан Хонг Минь заявил, что международный аэропорт Зябинь инвестируется и строится в соответствии с международными стандартами, становясь интеллектуальным, экологичным, устойчивым аэропортом нового поколения, соответствующим международным стандартам и отвечающим потребностям социально-экономического развития.

Это также аэропорт двойного назначения, обслуживающий мероприятия в сфере безопасности и обороны, а также важные внешнеполитические мероприятия; он соответствует стандартам обслуживания 5-звездочных международных аэропортов и входит в десятку лучших 5-звездочных аэропортов мира по критериям Skytrax.

Джиа Бинь также стремится стать авиационными воротами Севера, транзитным аэропортом для пассажиров и товаров, а также центром технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта воздушных судов (ТОиР) в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Ожидается, что к 2030 году проект позволит удовлетворить потребность в около 30 млн пассажиров в год и 1,6 млн тонн грузов в год; к 2050 году — около 50 млн пассажиров в год и 2,5 млн тонн грузов в год.

Согласно предложению правительства, пассажирский терминал аэропорта Зябинь строится на основе 5-звездочных стандартов обслуживания SkyTrax с упором на оптимизацию эксплуатационных функций, эффективную организацию пространства, обеспечение удобного и разумного обслуживания большого пассажиропотока.

Заседание Национальной ассамблеи утром 14 ноября (Фото: Минь Чау).

VIP-терминал построен отдельно от пассажирского терминала, его расчетная площадь составит около 5900 квадратных метров.

Ожидается, что проект затронет более 1800 гектаров земли, в том числе около 125 гектаров охраняемых земель, более 327 гектаров государственных земель, более 169 гектаров жилых земель...; затронет около 7100 домохозяйств (из которых около 5800 домохозяйств, как ожидается, будут переселены) и 118 организаций.

Согласно отчёту правительства, общий объём инвестиций в аэропорт Зябинь составляет около 196 378 млрд донгов. Из них на первый этап строительства выделено около 141 236 млрд донгов, на второй этап — около 55 142 млрд донгов.

Проект реализуется за счет средств инвесторов, включая акционерный капитал и легально привлеченный капитал.

Предложение сравнить уровень инвестиций в аэропорт Джиабин с аналогичными аэропортами в регионе

Что касается прогресса, правительство планирует в период 2025–2027 годов инвестировать в строительство необходимых объектов для обслуживания саммита АТЭС 2027 года.

В период 2026–2030 гг. будет завершено строительство оставшихся объектов первой очереди для обеспечения синхронной работы и эксплуатации с пропускной способностью 30 млн пассажиров/год и 1,6 млн тонн грузов/год.

Перспективная иллюстрация парковки и взлетно-посадочной полосы аэропорта Джиабин (Фото: Sun Group).

На втором этапе (2031–2050 гг.) планируется завершить строительство объектов, обеспечивающих пропускную способность 50 млн пассажиров/год и 2,5 млн тонн грузов/год.

Правительство рассчитывает, что срок реализации проекта составит 70 лет (с 2025 по 2095 год).

Предлагая особую политику поддержки инвестиций, правительство заявило, что в зоне расчистки участка проекта находится около 25 реликвий, которые необходимо переместить, однако действующее законодательство не содержит положений по этому вопросу.

В связи с этим правительство предложило Национальному собранию разрешить Народному комитету провинции Бакнинь переместить исторические и культурные реликвии (на всех уровнях) в ходе процесса реализации компенсации, поддержки, переселения и инвестиций в аэропорт Зябинь.

Рассмотрев предложение правительства, председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май заявил, что комитет согласен с необходимостью инвестирования в аэропорт Зябинь.

Однако оценочное агентство предложило четко количественно определить цели проекта, например, 5-звездочные стандарты Skytrax, вхождение в десятку лучших в мире и т. д. В то же время необходимо оценить осуществимость завершения проекта для соблюдения графика обслуживания АТЭС в 2027 году, учитывая множество проблем, связанных с компенсациями, поддержкой, переселением и сложными геологическими условиями.

Кроме того, экспертное агентство предложило дополнить отчет более конкретной оценкой воздействия на гидрологию, наводнения, изменения стока, разработкой плана управления окружающей средой, мониторингом выбросов, шума, оценкой экологического и шумового воздействия на жителей и созданием механизма общественного мониторинга.

Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май (Фото: Минь Чау).

В частности, Комитет по экономике и финансам обратился к правительству с просьбой проанализировать обоснованность определения срока эксплуатации проекта в 70 лет. По мнению оценочного агентства, его необходимо определить, исходя из фактического срока окупаемости и регламента периодического мониторинга каждые 5 лет для актуализации доходов, затрат, прибыли и внесения гибких корректировок, чтобы обеспечить согласованность интересов государства, инвесторов и пользователей.

Что касается предварительного общего объёма инвестиций и источников капитала, оценочное агентство Национальной ассамблеи обратилось к правительству с просьбой разъяснить основу для расчёта инвестиционной ставки проекта, сравнить её с аналогичными проектами аэропортов в регионе и скорректировать с учётом местных цен для выбора оптимального уровня затрат. Правительству также необходимо уточнить источники капитала, а также способность к возврату капитала и погашению кредитов.

Ожидается, что после обсуждения в группах и залах Резолюция об инвестиционной политике для проекта строительства международного аэропорта Зябинь будет одобрена Национальной ассамблеей в последний день 10-й сессии.

Источник: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm