 |
| Строительная площадка международного аэропорта Лонг Тхань |
Начните заранее, чтобы не упустить возможности
Несмотря на то, что по-прежнему идет активная работа над компонентом проекта 3, первый этап проекта международного аэропорта Лонгтхань, в основном, должен быть завершен 19 декабря 2025 года в соответствии с распоряжением премьер-министра , Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) по-прежнему уделяет особое внимание реализации следующих пунктов этого крупного проекта авиационной инфраструктуры.
В документе № 5341/TTr-TCTCHKVN, направленном в Министерство финансов и Министерство строительства , ACV предложил план реализации инвестиций для этапа II проекта международного аэропорта Лонг Тхань.
В частности, ACV предложила Министерству строительства принять решение о политике назначения ACV в качестве инвестора этапа II проекта международного аэропорта Лонгтхань, который включает в себя 1 взлетно-посадочную полосу открытой конфигурации, 1 пассажирский терминал и другие объекты синхронного строительства для достижения пропускной способности 50 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов в год, прежде чем принять решение об утверждении проекта.
ACV также предложил разрешить ACV реализовать вторую фазу проекта международного аэропорта Лонгтхань в соответствии с планом: сначала организовать утверждение инвестиционного проекта по строительству третьей взлетно-посадочной полосы и вспомогательных работ; затем рассмотреть и обобщить утвержденные результаты в отчете по технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта по строительству второй фазы международного аэропорта Лонгтхань и представить его министру строительства для принятия решения.
Известно, что, по прогнозам мировых авиационных организаций, вьетнамский авиационный рынок будет расти двузначными темпами (около 15% в год), став самым быстрорастущим авиационным рынком в Юго-Восточной Азии в период с 2025 по 2030 год, а к 2035 году — пятым по темпам роста в мире.
Это важное условие с точки зрения размера рынка, помогающее эффективно использовать и повышать конкурентоспособность международного аэропорта Лонг Тхань.
В настоящее время предполагаемый пассажиропоток международного аэропорта Таншоннят к 2025 году составляет 42 миллиона пассажиров, включая около 18 миллионов международных и 24 миллиона внутренних рейсов. Согласно плану по разделению эксплуатации, предусматривающему перевод 80% международных и 10% внутренних пассажиров из Таншоннята в Лонгтхань, к моменту начала эксплуатации международный аэропорт Лонгтхань будет обслуживать около 17–18 миллионов пассажиров в год.
Таким образом, уже через 2–3 года эксплуатации первая очередь международного аэропорта Лонг-Тхань быстро выйдет на проектную мощность в 25 млн пассажиров/год.
Поэтому ACV считает, что подготовка к инвестициям во II этап с целью увеличения пропускной способности до 50 млн пассажиров/год и 1,5 млн тонн грузов/год сразу после завершения I этапа крайне важна и соответствует практическим требованиям.
«Это поможет международному аэропорту Лонг Тхань вскоре стать воротами и крупным транзитным авиационным портом в регионе, а также будет способствовать укреплению его роли как стратегической движущей силы социально-экономического развития страны, особенно ключевого экономического региона на юге», — подтвердил г-н Нгуен Тиен Вьет, заместитель генерального директора, отвечающий за ACV.
Известно, что ACV в срочном порядке реализует синхронное строительство на всей строительной площадке первой очереди международного аэропорта Лонгтхань, обеспечивая завершение строительства, прием первого рейса 19 декабря 2025 года и ввод первой очереди в эксплуатацию в первой половине 2026 года.
Таким образом, если мы воспользуемся имеющейся рабочей силой, техникой и оборудованием подрядчиков, которые эффективно строят первый этап международного аэропорта Лонг Тхань, чтобы продолжить реализацию второго этапа сразу после завершения строительства первого этапа (декабрь 2025 г. - сухой сезон 2025-2026 гг.), мы сэкономим много времени и средств на мобилизацию человеческих ресурсов и техники; воспользовавшись процессом и практическими уроками, полученными в ходе первого этапа, мы сократим время строительства второго этапа, тем самым улучшив качество и увеличив эффективность инвестиций.
Потому что первая очередь международного аэропорта Лонг Тхань будет введена в эксплуатацию в первой половине 2026 года с большим количеством международных маршрутов.
После этого объём пассажирских и грузовых перевозок, а также количество авиационных и неавиационных услуг в международном аэропорту Лонгтхань будут постепенно увеличиваться, что приведёт к увеличению нагрузки на аэропорт и прилегающие территории. Поэтому, если реализация второго этапа будет отложена, влияние строительных работ на эксплуатацию международного аэропорта Лонгтхань и прилегающих территорий будет неизбежным.
«Хотя эти последствия можно частично ограничить разумными мерами по организации строительства, их невозможно оптимизировать. Напротив, если второй этап будет реализован на ранней стадии, и первой станет взлётно-посадочная полоса № 3 международного аэропорта Лонг Тхань сразу после завершения первого этапа, то последствия для эксплуатационной деятельности будут минимизированы», — проанализировал г-н Нгуен Тиен Вьет.
Достаточный баланс капитала
Следует добавить, что в рамках первой фазы инвестиционного проекта по строительству международного аэропорта Лонгтхань Национальная ассамблея и правительство назначили ACV инвестором третьего компонента проекта с общим объемом инвестиций 99 019 млрд донгов, включая пассажирский терминал T1, взлетно-посадочную полосу № 1 и сопутствующие вспомогательные объекты для достижения пропускной способности 25 млн пассажиров в год.
Кроме того, строительство второй взлетно-посадочной полосы, инвестором которой правительство назначило ACV с 29 марта 2025 года, также началось с июня 2025 года, что гарантирует завершение и эксплуатацию с июня 2026 года.
«По сути, ACV будет единственным оператором, когда вступит в эксплуатацию первая фаза проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань», — заявил руководитель Министерства строительства.
Руководство ACV подтвердило, что политика назначения государственного предприятия, такого как ACV, инвестором второй очереди международного аэропорта Лонг Тхань соответствует рекомендациям Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), а также практике многих стран мира по принципу «один аэропорт — один оператор» в международных аэропортах национального значения.
Это связано с необходимостью обеспечения того, чтобы аэропорты национального стратегического значения нуждались в государственном предприятии с полной мощностью и полномочиями для выполнения функций оператора порта, координационного центра по управлению, связи и координации с рядом заинтересованных сторон, таких как населенные пункты, государственные органы управления в специализированных областях (таможня, безопасность, полиция, пограничная полиция, медицинский карантин и т. д.), управление полетами, авиакомпании, предприятия наземного обслуживания, нефтяная промышленность, логистика, международные ассоциации воздушного транспорта и т. д.
«Это основа для обеспечения стабильной, эффективной и единообразной работы аэропортов, что особенно важно для ключевых международных аэропортов страны», — проанализировали руководители ACV.
Кроме того, назначение данного подразделения инвестором этапа II проекта международного аэропорта Лонг Тхань, помимо использования опыта, накопленного данным подразделением на этапе I, также способствует обеспечению интересов государства и национальных интересов, поскольку в настоящее время государству принадлежит до 95,4% уставного капитала ACV.
В частности, часть прибыли от проекта будет возвращена в государственный бюджет в виде дивидендов, соответствующих 95,4% доли собственности государства в ACV; остальная часть будет аккумулирована для реинвестирования в существующую систему аэропортов посредством проектов расширения, реконструкции, модернизации или нового строительства.
В представлении № 5341 ACV разъяснила пункты, требующие инвестиций на втором этапе; в то же время предложила планы реализации строительства и планы мобилизации капитала с высокой степенью осуществимости.
В частности, инвестиционный проект по строительству третьей взлётно-посадочной полосы и сопутствующих вспомогательных работ может быть полностью реализован отечественными подрядчиками, от проектирования, оценки до строительства и надзора. Общий объём инвестиций в этот проект составляет около 13 000 млрд донгов, которые, как ожидается, будут вложены за счёт уставного капитала ACV без использования государственных гарантий.
Инвестиционный проект по строительству международного аэропорта Лонг Тхань, этап II, включает в себя пассажирский терминал и другие объекты одновременного строительства, которые помогут международному аэропорту Лонг Тхань достичь пропускной способности 50 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов в год.
«Этот проект требует участия международных подрядчиков на нескольких этапах, от проектирования до строительства. Общий объём инвестиций оценивается примерно в 80 000 миллиардов донгов, вложенных за счёт уставного капитала ACV», — заявил г-н Нгуен Тиен Вьет.
Чтобы подготовить инвестиции во вторую фазу международного аэропорта Лонг Тхань, ACV заблаговременно разработала план баланса капитала на этапе строительства.
Для строительства взлётно-посадочной полосы 3 ACV в 2024 году в основном обеспечит финансирование за счёт прибыли после уплаты налогов, а в 2025 году планирует выплатить дивиденды акциями для увеличения уставного капитала. Оставшиеся средства для строительства второй фазы, международного аэропорта Лонгтхань, ACV планирует обеспечить за счёт собственного капитала и заёмных средств.
Что касается акционерного капитала, то благодаря тому, что темпы роста авиационной отрасли во Вьетнаме всегда находятся на хорошем уровне, примерно в 1,2–1,5 раза превышают темпы роста ВВП страны, а в ближайшем будущем темпы роста ВВП превысят 6%, ACV обеспечит ежегодное накопление денежного потока в период 2026–2030 гг. для резервирования около 10 000 млрд донгов в год для инвестиций во вторую фазу проекта — международный аэропорт Лонг Тхань.
Что касается заемного капитала, ACV заявила, что вторая фаза строительства международного аэропорта Лонг Тхань по-прежнему получает интерес к кредитному финансированию от многих коммерческих банков, включая банки с государственным капиталом, которые тщательно оценили финансовые возможности ACV для подписания кредитных договоров на первую фазу, а также ряд других коммерческих банков с коэффициентами заемного капитала, которые могут обеспечить до 70% от общего объема инвестиций во вторую фазу международного аэропорта Лонг Тхань.
«Таким образом, ACV полностью обеспечивает возможность привлечения капитала для реализации инвестиций во вторую фазу международного аэропорта Лонг Тхань», — подтвердил г-н Нгуен Тиен Вьет.
Источник: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
Комментарий (0)