Председатель Нгуен Ван Дуок: Железная дорога Бау Банг – Кай Меп очень важна для Хошимина

Г-н Нгуен Ван Дуок заявил, что железная дорога Баубанг-Каймеп очень важна для будущего развития Хошимина, она решит проблему логистических расходов, уменьшит пробки на дорогах, загрязнение окружающей среды...

Важный маршрут для инвестиций и развития Хошимина

Выступая перед представителями бизнеса на семинаре «Лесопромышленная промышленность города Хошимин — глобальный центр производства и экспорта», состоявшемся 23 октября, председатель Народного комитета города Хошимин Нгуен Ван Дыок заявил, что город сосредоточен на реализации целей социально -экономического развития, поставленных съездом партии на период 2025–2030 годов.

Перспектива контейнерной железной дороги Бау-Банг — Каймеп с проектной скоростью движения пассажирских поездов 160 км/ч и грузовых поездов 120 км/ч. (Источник: Becamex)

«Хошимин наймет опытных иностранных консультантов для координации с отечественными подразделениями по перепланировке пространства Хошимина и четкому определению трех зон застройки», — сказал г-н Дуок.

По словам председателя Народного комитета Хошимина, Биньзыонг станет столицей высокотехнологичной промышленности в трех регионах.

Вунгтау станет столицей морской экономики с морскими портами, морским туризмом , чистой энергией, обрабатывающей и перерабатывающей промышленностью, нефтехимической промышленностью, связанными с зонами свободной торговли.

В сочетании с морской экономикой, новое планирование Хошимина сформирует современную систему морских портов Каймеп – Канджо. Она определена как логистический центр Хошимина и Южного региона. После завершения планирования все грузовые порты Хошимина будут сосредоточены здесь, за исключением портов в центре города, портов вдоль рек Сайгон и Донгнай. Эти места лишь выбирают несколько пунктов сбора для транзита грузов в Каймеп – Канджо.

Центральный район Хошимина станет финансовым, сервисным и высокотехнологичным центром.

Для реализации этого плана Хошимин сосредоточивается на инвестициях в синхронную и современную транспортную систему. Ожидается, что к 2035 году транспортная система будет завершена за счёт комплекса дорог, включая кольцевые дороги № 2, 3 и 4; радиальных дорог, соединяющих Биньзыонг, Тайнинь, Запад... и городской железнодорожной сети, простирающейся до Биньзыонга и Вунгтау.

Железнодорожный маршрут Бау Банг — Каймеп, предложенный компанией Becamex, начинается на станции Бау Банг и заканчивается на станции Тьен Канг Тхи Вай. (Источник: Becamex)

Одним из маршрутов, который Хошимин считает крайне важным для будущих инвестиций и развития, является грузовая железная дорога. Председатель Народного комитета Хошимина заявил, что город сосредоточивает ресурсы на строительстве первой контейнерной железной дороги, которая соединит промышленную зону Бау-Банг с Кай-Меп.

Это будет маршрут для транспортировки промышленной продукции из города Хошимин, в основном из Биньзыонга и Донгная, в порт Каймеп - Тхивай.

Вчера город Хошимин совместно с провинцией Донгнай согласовал политику и запросил у правительства разрешение на инвестиции в эту железнодорожную систему. В настоящее время Becamex координирует работу с рядом японских предприятий и авторитетных компаний отрасли для подготовки к инвестициям.

«Я считаю, что это очень важный маршрут в рамках предстоящих инвестиций в развитие юга, что очень важно для Хошимина. Город Хошимин особенно заинтересован в этом железнодорожном маршруте », — подтвердил председатель города Хошимин.

Постройте железные дороги, чтобы сократить многие расходы

Объясняя важность грузовой железной дороги, г-н Дуок отметил, что наличие отдельной грузовой железной дороги позволит снизить транспортные расходы предприятий. В настоящее время логистические расходы во Вьетнаме являются одними из самых высоких в мире, что существенно влияет на производство и бизнес отечественных предприятий.

Наличие отдельного транспортного маршрута решит проблему логистических затрат, и постепенно становится очевидным снижение стоимости товаров для предприятий.

Транспортные расходы для предприятий Хошимина и юга страны в настоящее время очень высоки из-за неразвитой инфраструктуры. (Фото: Ха Линь)

Вдоль этого маршрута также будут располагаться зоны TOD, инвестиции в подходящие транзитные и товаронакопительные пункты, чтобы грузы из Хошимина, Донгная и всего региона можно было доставлять в порт быстро, удобно и по максимально разумной цене.

Наличие грузовой железной дороги не только решит проблему логистических расходов, но и уменьшит дорожные заторы в Хошимине.

В частности, важной статьей расходов, которая будет снижена при вводе в эксплуатацию грузовых железных дорог, являются затраты на инвестиции в дороги и их ремонт.

«Сколько бы мы ни инвестировали в дороги, они всё равно не смогут удовлетворить спрос. Возьмём, к примеру, Вунгтау и Биньзыонг, которые ранее вложили немало средств в дорожные сети, но всё равно не смогли удовлетворить спрос на перевозки, несмотря на его рост».

«Хошимин концентрирует ресурсы на этой железнодорожной линии, цель должна быть достигнута в течение следующих 10 лет», — добавил г-н Дуок.

Согласно предложению Becamex, эта группа инвестирует в две «магистральные» железнодорожные линии южной транспортной системы: Баубанг — Анбинь — Каймеп и Хошимин — Кантхо.

Длина маршрута Баубанг — Анбинь — Каймеп составляет около 127 км, расчетная скорость движения пассажирских поездов — 160 км/ч, грузовых — 120 км/ч.

В этот маршрут инвестировано около 153 000 миллиардов донгов. Он напрямую соединит промышленные зоны Биньзыонга и Донгная с глубоководным портовым кластером Каймеп — Тхивай. После его запуска этот железнодорожный маршрут создаст значительное конкурентное преимущество в сфере морских перевозок.

Согласно новому плану, все грузовые порты в центре Хошимина будут перенесены в район Каймеп-Тхивай. (Фото: Лыонг И)

Протяженность маршрута Хошимин — Кантхо составляет около 174 км, а инвестиционный капитал на первом этапе составит более 173 600 млрд донгов. Маршрут рассчитан на скорость 200 км/ч для пассажирских поездов и 160 км/ч для грузовых поездов и станет важным мостом, доставляющим сельскохозяйственную продукцию и товары из дельты Меконга в промышленные центры и международные морские порты.

По словам г-на Нгуена Ван Хуна, председателя совета директоров и генерального директора Becamex Group, после завершения строительства эти два маршрута помогут сэкономить около 2,2 млрд долларов США на логистических расходах ежегодно, превратив Хошимин и Южный регион в зеленый, интеллектуальный и устойчивый транспортный центр.

По словам г-на Нгуена Лиема, председателя Ассоциации деревообрабатывающей промышленности провинции Биньзыонг, реальность такова, что, несмотря на то, что Биньзыонг известен как промышленная столица, в нем нет ни одного метра автомобильной дороги.

Для улучшения транспортной связанности и снижения транспортных расходов он предложил Хошимину уделить первоочередное внимание планированию и модернизации межрегиональных маршрутов и соединению портов, промышленных парков и производственных зон, упрощая цепочку поставок сырья и импортно-экспортных товаров.

Ха Линь

Источник: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html