Будет реализован ряд новых транспортных проектов, которые изменят облик Хошимина. Фото: VAN TRUNG
«Город будет реализовывать планы с большой решимостью, четкими людьми, четкой работой, конкретными продуктами и должен ассоциироваться с «народным счастьем», как того требует Генеральный секретарь То Лам », — подчеркнул председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Дыок в интервью Tuoi Tre о развитии инфраструктуры города.
Он сказал, что новый срок правления Хошимина имеет переломное преимущество, а именно институциональную революцию и организацию двухуровневого аппарата местного самоуправления, а также четыре ключевые резолюции, которые открыли беспрецедентные возможности для Хошимина.
К 2030 году будет создана стратегическая инфраструктурная структура.
Председатель Народного комитета Хошимина НГУЕН ВАН ДУОК
* Жители Хошимина очень заинтересованы в быстром и активном развитии города в первые дни и месяцы нового семестра, где реализуется множество новых проектов и политических решений. Можете ли вы определить структуру городской инфраструктуры Хошимина в этом семестре?
- После слияния, как никогда ранее, Хошимин решил построить современную мультимодальную инфраструктурную систему, которая беспрепятственно соединит финансовые центры, промышленные парки, морские порты, аэропорты и логистические центры.
Поэтому 1-й съезд партии Хошимина (срок 2025-2030 гг.) определил ключевую задачу скорейшего завершения создания стратегической транспортной сети.
Миссия города к 2030 году заключается в том, что он сосредоточится на инвестировании в три замкнутых пояса дорог 2, 3 и 4. Завершить строительство всех радиальных скоростных автомагистралей для синхронного соединения региона, таких как скоростные автомагистрали Хошимин - Чон Тхань, Бьен Хоа - Вунгтау, Хошимин - Мок Бай, Хо Трам - аэропорт Лонг Тхань...
Существующие маршруты также расширяются, включая национальные автомагистрали и проекты создания транспортных узлов для увеличения пропускной способности. Параллельно реализуется ряд крупных стратегических проектов строительства мостов, таких как Фу Май 2, Донг Най 2, Кат Лай, Тхутхием 4, морской мост и туннель Кан Джио — Вунгтау...
Помимо транспортной инфраструктуры, будут синхронизированы ключевые объекты социальной инфраструктуры, такие как спортивный центр Рать Чьек, Международный университет в Хок Моне, городская зона Бинь Куой - Тхань Да, городская зона наступления моря Кан Зио, курорт Хо Трам и промышленные парки в старом районе Бинь Дуонг ...
* Итак, как жители Хошимина представляют себе свои путешествия к 2030 году, сэр?
- Я могу подтвердить, что к 2030 году, последнему году этого срока, транспортная инфраструктура Хошимина будет совершенно другой; путешествия, транспорт и отдых... для жителей города и туристов станут удобнее, чем когда-либо.
В то время современная транспортная система не только обеспечивала перемещение внутри города, но и обеспечивала бесперебойную связь функциональных зон — от промышленных парков, финансовых центров, новых городских районов до морских портов и аэропортов.
Радиальные скоростные автомагистрали, соединяющиеся с кольцевыми дорогами, сформируют эффективную транспортную сеть, помогая людям легко перемещаться между регионами.
Можно представить, что от аэропорта Лонг Тхань до центра города можно добраться всего за 30 минут; от Мок Бай до центра города — примерно за час; из Тху Зау Мот можно напрямую по скоростной автомагистрали Хошимин — Чон Тхань — Тху Зау Мот — кольцевая дорога 2 очень быстро добраться до морского порта или центра города.
Или расширенная скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг — Митхуан в сочетании с проектом расширения Национальной автомагистрали 1 также создаст высокоскоростной межрегиональный транспортный коридор, значительно сократив время и стоимость транспортировки.
В частности, в этот период будет ускорено строительство прибрежного маршрута Хошимин — Канджо — Вунгтау. Ключевым проектом станет морской мост-тоннель Канджо — Вунгтау протяженностью около 14 км, исследование которого Хошимин поручил корпорации Vingroup.
Этот морской маршрут будет сочетать мосты и подземные туннели для океанских судов, подобно морскому маршруту Гонконг — Макао — Чжухай. Это не только стратегический транспортный проект, но и символ духа Хошимина «дерзай думать, дерзай делать» в новую эпоху.
Кроме того, прибрежный маршрут будет одновременно развернут, чтобы открыть совершенно новый экономико-туристический коридор и в то же время стать «кратчайшим путем», сокращающим расстояние от дельты Меконга до Вунгтау примерно на 50 км, плавно соединившись с национальной прибрежной дорожной сетью.
Я верю, что именно этого счастья ждут люди, Хошимин полон решимости и сделает это.
Мост Нёнчатхарь на кольцевой дороге №3 был открыт для движения в августе 2025 года, соединив Хошимин и Донгнай. Фото: Чау Туан
С настоящего момента и до конца года произойдут огромные изменения в инфраструктуре.
* Известно ли, что в настоящее время помимо дорог ведомства города Хошимин также днем и ночью занимаются оценкой и подготовкой к революции в метро?
— Совершенно верно! В этом году Хошимин сосредоточит все свои ресурсы на строительстве метро и железных дорог. Это не только современное транспортное решение, но и фундаментальное решение для цивилизованного, зелёного и устойчивого города.
Город определил дорожную карту на период до 2030 года, предусматривающую одновременное развертывание 11 маршрутов, из которых 5-6 будут завершены к 2030 году, включая: высокоскоростную железную дорогу Бен Тхань - Кан Зио, линию метро 2 Бен Тхань - Там Лыонг, маршрут Бен Тхань - Тхутхием - аэропорт Лонг Тхань, часть линии метро 6 от аэропорта Таншоннят до перекрестка Фу Хыу, соединяющего маршрут Бен Тхань - Тхутхием - аэропорт Лонг Тхань, и два маршрута от Тху Зау Мот до центра Хошимина. Это коридорные маршруты с очень большой интенсивностью движения, соединительные коридоры, очень важные точки развития Хошимина.
На этапе 2030–2035 годов будут завершены следующие маршруты, включая железную дорогу Бау-Банг — Каймеп. Это национальный железнодорожный маршрут, часть которого от Анбиня до Каймеп изучается Министерством строительства. Однако Хошимин также заранее провел исследование и поручил Becamex Group подготовить документацию.
Руководство города Хошимин всегда уделяет особое внимание развитию инфраструктуры. На фото: секретарь городского комитета партии Чан Лыу Куанг, заместитель секретаря Ле Куок Фонг, заместитель секретаря Данг Минь Тхонг, заместитель секретаря Ван Тхи Бах Тует, а также руководители отделов и отделений слушают доклад представителя Vingroup Group о прибрежной городской зоне Канджо 8 ноября. Этот инфраструктурный проект, как ожидается, изменит ландшафт Канджо, наряду с морским путем в Вунгтау и высокоскоростной железной дорогой в Бен Тхань, превратит Канджо в новый инфраструктурный центр. Фото: VIET DUNG/SGGP
В ближайшем будущем Хошимин будет координировать свои усилия с городом Донгнай для проведения исследований и предложит Хошимину взять на себя инициативу по реализации этого маршрута. Это особенно важный маршрут, напрямую соединяющий промышленные парки и крупные порты, позволяющий доставлять товары из промышленных зон в морские порты всего за несколько часов.
В настоящее время Министерство строительства также реализует проекты высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» (начало строительства запланировано на 2026 год) и железной дороги Хошимин — Кантхо. Таким образом, наряду с городской железнодорожной сетью Хошимина, соединяющей провинции, а также национальной железной дорогой, поездки внутри города, в юго-восточные провинции и другие регионы станут очень удобными.
Кроме того, Хошимин продвигает меры по инвестированию в модернизацию портового кластера Каймеп и международного транзитного порта Канзо в современную портовую систему мирового уровня. Одновременно с этим пересматриваются и корректируются планы по расширению и увеличению пропускной способности аэропорта Кондао.
* Учитывая огромный объем работы и проектов, какие фундаментальные и стратегические меры должен предпринять город для их реализации, сэр?
— В Хошимине никогда не запускалось столько транспортных и инфраструктурных проектов одновременно, как в этот период. Но благодаря мощному механизму децентрализации и решительности я полностью уверен в осуществимости и успешном развитии проекта.
Я говорю, что это осуществимо, потому что в настоящее время открылись политические механизмы с очень благоприятным и четким правовым коридором и сильной децентрализацией в соответствии с девизом: местность решает, местность делает, местность несет ответственность.
Большинство проектов децентрализованы в Хошимине, где они могут контролировать, принимать решения, проявлять инициативу и творческий подход к реализации. Кроме того, методы инвестирования также расширены и стали более гибкими, что соответствует международной практике.
Что касается ресурсов, помимо централизованной поддержки, Хошимин мобилизовал капитал и активно использовал новые механизмы для развития стратегической инфраструктуры. Город также проанализировал все земельные фонды и государственные активы, а также разработал модели TOD, связанные с проектами метрополитена и железных дорог, для создания ресурсов для реинвестирования в инфраструктуру.
Город Хошимин также разработал план реализации, основанный на девизе «шести понятных принципов»: понятные люди, понятная работа, ясное время, ясная ответственность, понятный продукт, понятные полномочия. Участвующие организации определили это как важную политическую задачу, сосредоточив время, аналитику и выделив достаточные человеческие ресурсы для активного и проактивного участия с высоким чувством ответственности за общую задачу, внося вклад в развитие города.
Городской аппарат работает в соответствии со стремлением к развитию инфраструктуры, ускоряя прорыв города. С сегодняшнего дня и до конца года жители города увидят масштабные изменения в транспортной инфраструктуре, а также запуск множества стратегических проектов.
Бен Тхань станет точкой схождения линий метро и высокоскоростных железных дорог, где будет сформировано подземное пространство площадью 12,5 га. Фото: ЧАУ ТУАН
Перекладывание ответственности на бизнес
* Хошимин поручает реализацию многих крупных проектов частным предприятиям. Как вы оцениваете роль частных предприятий в этом процессе развития города?
— Никогда ранее предприятия не предлагали так активно участвовать в стратегических проектах в Хошимине, как сегодня. И Хошимин также доверяет и готов взять на себя важные обязанности.
В частности, город поручил компании Vinspeed разработать железнодорожную линию Ben Thanh - Can Gio; поручил корпорации Vingroup провести исследования и инвестировать в разработку подземного пространства площадью 12,5 гектаров под районом Ben Thanh и морской дороги Can Gio - Vung Tau; поручил группе THACO провести исследования и инвестировать в железнодорожную линию Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh airport; группе Sovico провести инвестиции в линию метро № 4; группе Masterise провести инвестиции в мост Phu My 2, исследовать линию метро № 3...; поручил Becamex провести исследования и инвестировать в маршрут Cai Mep - Bau Bang и некоторые скоростные автомагистрали в городе Хошимин.
В то же время город также поручил корпорации Sun Group, которая участвует в инвестировании в стратегические инфраструктурные проекты, такие как линия метро вдоль реки Сайгон, развивать социальную инфраструктуру, такую как спортивные центры и функциональные городские зоны, которые являются движущей силой развития Хошимина.
Руководство города испытывает огромное доверие к местному бизнес-сообществу, обладающему сильными сторонами и энтузиазмом, готовым внести свой вклад в развитие города и страны. Поручение проектов местному бизнесу не только способствует развитию автономии, но и создаёт новый импульс для развития.
Масштаб некоторых крупных транспортных проектов
Строительство железнодорожных линий в районе Бен Тхань превратит это место в «сердце» общественного транспорта Хошимина. Графика: TAN DAT - DUC PHU
Высокоскоростная железная дорога Бен Тхань – Кан Зио: протяженность почти 53 км, проектная скорость 350 км/ч, капитал более 86 000 миллиардов донгов, инвестированных акционерной компанией VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company. Этот проект является прорывом в инженерии и технологиях в городе Хошимин, закладывая основу для будущей системы скоростных поездов.
- Линия метро 2 Бен Тхань - Тхам Лыонг: более 11 км, инвестиционный капитал около 54 000 млрд донгов, это первый пилотный проект, применяющий специальный механизм, предусмотренный Резолюцией 188 Национальной ассамблеи.
- Городская железная дорога Бен Тхань - Тхутхием - аэропорт Лонгтхань: соединение 46-километровой железной дороги Тхутхием - Лонгтхань (около 3,5 млрд долларов США) и линии метро 2 (участок Бен Тхань - Тхутхием) протяженностью более 6 км, поручено THACO провести исследования.
- Крупные мосты, соединяющие Хошимин с провинциями: мост Кан Зио, инвестиции в который составили около 11 000 млрд донгов; мост Тхутхием 4, около 6 030 млрд донгов. Три моста, соединяющие Хошимин с Донгнаем: мост Фуми 2, стоимостью около 16 445 млрд донгов, мост Катлай, стоимостью около 18 816 млрд донгов, мост Донгнай 2, стоимостью 11 708 млрд донгов.
- Прибрежная дорога Хошимина: основной маршрут из Гоконга (Донгтхап) пересекает Канджо, соединяя порт Фуокан (Донгнай), два ответвления соединяют порт Каймеп и морской маршрут Канджо — Вунгтау. В настоящее время Vingroup Corporation занимается исследованием и инвестированием в морской маршрут Вунгтау — Канджо.
Сладкий плод решимости и нового механизма
Председатель Народного комитета города Хошимин Нгуен Ван Дуок заявил, что в последние дни команда чиновников и предприятий города Хошимин днем и ночью занималась исследованиями и ускорением процедур, чтобы с сегодняшнего дня и до наступления Лунного Нового года 2026 года жители города Хошимин увидели первые сладкие плоды решимости и новых механизмов.
Благодаря новым механизмам, принятым в соответствии с Резолюцией 188 Национальной ассамблеи, и пересмотренному Закону о железной дороге, сроки инвестирования в проекты метрополитена и железных дорог сократились как минимум на три года по сравнению с предыдущими годами. Город намерен начать строительство линии метро 2 Бен Тхань — Тхам Лыонг и высокоскоростной железной дороги Бен Тхань — Кан Зио, инвестором которой выступит компания Vinspeed, в конце 2025 или начале 2026 года, в честь съезда Национальной партии.
Кроме того, проект поправки к Резолюции 98, который будет представлен на утверждение Национальной ассамблее с совершенно новыми механизмами, создает особый правовой коридор, мотивирующий Хошимин к развитию, особенно инфраструктуры.
Источник: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь принимает министра труда и благосостояния Лаоса Пхосея Саясона](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/11/1762872028311_dsc-2246-jpg.webp)
![Переход Донгнай OCOP: [Статья 3] Связь туризма с потреблением продукции OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Комментарий (0)