Легко заметить, что с годами, наряду с распространением высотных зданий, картина заторов на дорогах Ханоя в часы пик остается постоянной проблемой, вызывая недовольство жителей. Темпы развития транспортной инфраструктуры города не успевают за стремительным ростом числа частных автомобилей, что создает значительную нагрузку на городскую инфраструктуру.
Основная причина кроется не только в количестве транспортных средств, но и в отсутствии скоординированного планирования и реализации. Для полного решения этой проблемы Ханой не может полагаться исключительно на временные решения, такие как перенаправление движения или установка большего количества светофоров; необходима новаторская и долгосрочная стратегия. В последнее время город реализовал множество важных мер, рассчитанных на 100 лет, от расширения городского пространства за счет многоуровневого планирования; развития городской железнодорожной системы, бесперебойно интегрированной с автобусной сетью; расширения интеллектуальных парковочных зон; до сосредоточения внимания на улучшении городской дисциплины и порядка.
Районы и коммуны определили и решили проблему нарушений городского порядка как ключевую и постоянно актуальную задачу, выйдя за рамки простых кампаний по обеспечению соблюдения правил «на месте». Город также активно применяет технологии в управлении городом, например, устанавливает камеры для автоматизированного контроля дорожного движения и управляет парковками с помощью приложений, чтобы минимизировать ручное вмешательство и сократить негативные практики.
Примечательно, что 11 мая на своей второй сессии (специальной сессии) 17-й Народный совет города Ханоя принял Постановление о внесении изменений в положения о временной плате за пользование дорогами и тротуарами, содержащиеся в Постановлении № 06/2020/NQ-HĐND. Соответственно, максимальная плата за временное пользование дорогами и тротуарами в Ханое для автомобильных парковок составляет 400 000 донгов/м²/месяц; для парковок велосипедов и мотоциклов — 220 000 донгов/м²/месяц… Сдача тротуаров в аренду рассматривается как практический шаг, меняющий управленческий подход от «запрета» к «управлению и созданию».
Сдача в аренду тротуарного пространства имеет положительные последствия. Во-первых, в экономическом плане это приносит доход в местные бюджеты для реинвестирования в городскую инфраструктуру; во-вторых, с точки зрения управления городским порядком, плата заставляет пользователей дорог и тротуаров соблюдать такие условия, как: не создавать помех для движения транспорта, выделять часть тротуара для пешеходов и оставлять оставшуюся часть дороги свободной... тем самым способствуя восстановлению порядка и городской эстетики; в-третьих, в социальном плане это создает большую справедливость и прозрачность, избегая ситуаций, когда одни люди используют пространство незаконно, а другим приходится спрашивать разрешения...
Однако ни одно техническое или плановое решение не позволит достичь желаемых результатов без консенсуса и осведомленности населения. Городская администрация демонстрирует свою ведущую роль благодаря прозрачности, решительности и политике развития, ставящей интересы людей в центр внимания.
Устранение транспортных заторов и восстановление городского порядка в Ханое — сложная задача, требующая настойчивости. Успех предполагает твердую приверженность со стороны руководителей всех уровней, управленческих органов и коллективные усилия каждого жителя столицы. Достаточно мощный импульс, полученный благодаря сочетанию долгосрочного планирования, современных технологий и строгой дисциплины, станет ключом к созданию цивилизованного жилого пространства для Ханоя. Это не просто задача, связанная с транспортом и городским развитием, но и обязательство по достижению всеобъемлющей стратегической цели построения культурной, цивилизованной, современной и счастливой столицы.
Источник: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
Комментарий (0)