Обеспечение прозрачности при приобретении земли для строительства международного аэропорта Зябинь

Экспертное агентство предложило разъяснить осуществимость высоких целей качества для международного аэропорта Зябинь и, в особенности, прозрачность и справедливость при приобретении земли и перемещении реликвий.

Министр строительства Чан Хонг Минь представил утром 14 ноября предложение по инвестиционной политике для проекта строительства международного аэропорта Зябинь. Фото: ВЬЕТ ЧУНГ

Сегодня утром, 14 ноября, представляя на пленарном заседании Национальной ассамблеи предложение правительства по инвестиционному проекту строительства международного аэропорта Зябинь, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что международный аэропорт Зябинь расположен в 43 км к юго-востоку от международного аэропорта Нойбай. Проект направлен на строительство аэропорта международного уровня, который должен соответствовать пятизвездочному рейтингу Skytrax и войти в десятку лучших аэропортов мира. Аэропорт определен как авиационный шлюз для транзитных пассажиров и грузов, а также для технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта воздушных судов (ТОиР) в Азиатско- Тихоокеанском регионе.

Объясняя необходимость инвестирования в международный аэропорт Зябинь вместо расширения существующего международного аэропорта Нойбай, министр Чан Хонг Минь подчеркнул перегрузку и ограниченные возможности расширения Нойбая, а также стратегическую роль, которую Зябинь будет играть в авиационной структуре столичного региона.

По словам министра, текущий объём международных пассажирских и грузовых перевозок через Нойбай превышает проектную мощность и технические эксплуатационные ограничения. Нойбай приближается к пределу пропускной способности таможенных пунктов, сталкиваясь с трудностями, связанными с ограниченной пропускной способностью и нехваткой прилегающего пространства для расширения. Это затрудняет расчистку территории и завершение реконструкции.

Правительство подтверждает необходимость инвестиций в международный аэропорт Зябинь для преодоления вышеуказанных ограничений и синхронного развития авиационной инфраструктуры столичного региона. Зябинь станет важным шагом на пути к созданию авиационной инфраструктуры столичного региона по модели «двойного аэропорта», обслуживающего как гражданские , так и военные цели. В частности, эти инвестиции позволят выполнить график обслуживания саммита АТЭС в 2027 году.

Вид на зал Дьен Хонг утром 14 ноября. Фото: ВЬЕТ ЧУНГ

Представляя заключение экспертизы, председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май заявил, что экспертное агентство в целом согласилось с необходимостью инвестирования в проект по причинам, изложенным в представлении правительства.

Однако Экономический и финансовый комитет представил множество рекомендаций и замечаний для уточнения осуществимости, эффективности и обеспечения гармоничного сочетания преимуществ при реализации проекта. Председатель Фан Ван Май подчеркнул необходимость уточнения осуществимости и технической совместимости модели эксплуатации столичного региона «двойной аэропорт» и «мультиаэропортовый хаб»; количественной оценки общих целей проекта (таких как 5-звёздочный стандарт Skytrax, вхождение в десятку лучших в мире, чистый ноль), а также определения дорожной карты и возможностей достижения этих целей.

Также согласившись с необходимостью разработки специального механизма перемещения историко-культурных памятников, руководитель инспекции предложил четко прописать порядок действий в случае перемещения, в частности, порядок повторного признания памятников после перемещения, обеспечить сохранение оригинальных элементов и историко-культурных ценностей, разработать детальный план консервации, применять современные научные и технологические решения для обеспечения сохранности оригинальных ценностей и недопущения деформации памятников.

«Рекомендуется четко определить обязанности, сроки и механизм послеинспекции для Народного комитета провинции Бакнинь в ходе реализации процедур», — заявил председатель Фан Ван Май.

ПРОЕКТ МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА ГИА БИНЬ

Емкость и прогресс

Проект разделен на два основных этапа для удовлетворения транспортных потребностей в соответствии с уровнем 4F Международной организации гражданской авиации (ИКАО):

• Этап 1 (с 2026 по 2030 год): синхронное строительство и эксплуатация с пропускной способностью 30 миллионов пассажиров в год и 1,6 миллиона тонн грузов в год. Этап 1.1 (2025–2027 годы) направлен на выполнение необходимых работ для обслуживания саммита АТЭС 2027 года.

• Этап 2 (с 2031 по 2050 гг.): завершение работ для обеспечения пропускной способности 50 млн пассажиров/год и 2,5 млн тонн грузов/год.

Техническая инфраструктура

• Взлетно-посадочная полоса: планируется инвестировать в 2 пары параллельных взлетно-посадочных полос, расстояние между которыми составит 1800 м.

• Парковка для самолетов: Первая очередь строительства парковки для самолетов перед VIP-терминалом, пассажирским терминалом, грузовым терминалом, зоной технического обслуживания и ремонта самолетов (ангар) вместит около 83 парковочных мест.

Капитал и срок

• Общий инвестиционный капитал: около 196 378 млрд донгов.

◦ Этап 1: 141 236 млрд донгов.

◦ Этап 2: 55 142 млрд донгов.

• Капитал: Проект инвестируется за счет капитала инвестора, включая собственный капитал и юридически привлеченный капитал.

• Срок эксплуатации: ожидается 70 лет (с 2025 по 2095 год).

• Потребность в землепользовании: Общая площадь, подлежащая использованию, составляет 1884,93 га. Из них площадь земель, отведенных под два посева риса, составляет 922,25 га.

Г-Н ФЫОНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html