Это один из крупнейших в мире контейнеровозов, а также самое большое судно, когда-либо заходившее в порт Хайфон. Его длина составляет 400 метров, дедвейт — 197 087 тонн, а вместимость — приблизительно 20 119 TEU (1 TEU эквивалентен объему 20-футового контейнера). Для сравнения, длина судна превышает высоту Эйфелевой башни во Франции; это примерно эквивалентно более чем пяти самолетам Airbus A380, выстроенным рядом. Судно предназначено для работы на основных мировых морских маршрутах, особенно на маршруте Азия-Европа, и играет решающую роль в глобальной логистической цепочке.
Это событие имеет важное значение не только с технической точки зрения, но и считается знаменательной вехой в более чем 150-летней истории развития морского порта Хайфон ; когда-то известный как «Причал шести складов» в начале 20-го века, теперь он превратился в «Причал ста складов», где сотни складов раскинулись по всей территории.
Ранее рекорд для морской индустрии Вьетнама также был установлен в порту Кай Меп - Тхи Вай (ранее провинция Ба Риа - Вунгтау, ныне Хошимин). 30 марта 2023 года международный порт Гемалинк принял это судно.
Контейнеровоз OOCL Spain вмещает 24 188 TEU; его длина составляет 399,99 м, ширина — 61,3 м; осадка при входе — -15 м, а при выходе — -15,5 м. Это также один из крупнейших суперконтейнеровозов в мире.
Установление рекордов в морском секторе — непростая задача, и это не просто развлечение. Для безопасного и эффективного приема и эксплуатации сверхкрупных судов морская инфраструктура должна соответствовать очень сложным и строгим требованиям. Успешный прием сверхкрупных судов вьетнамскими морскими портами является наглядным доказательством нашей способности соответствовать международным стандартам. В мире лишь несколько десятков морских портов обладают возможностью принимать суда такого размера, что еще больше укрепляет позиции Вьетнама на мировой морской карте и открывает возможности для обслуживания большего количества крупных морских маршрутов.
Способность вьетнамских морских портов принимать чрезвычайно крупные суда также способствует сокращению цепочки поставок, снижению зависимости от международных перевалочных операций, что позволяет экономить на логистических издержках, повышать конкурентоспособность импортных и экспортных товаров и способствовать укреплению позиций Вьетнама в глобальной цепочке поставок.
Благодаря внедрению и освоению современных технологий в управлении и эксплуатации; продвижению энергосбережения и экологичности в соответствии с передовой и современной моделью «зеленого порта» в мире; созданию модели «электронного порта» для внедрения онлайн-сервисов; автоматическому обмену данными с таможней и международными портами, вьетнамские морские порты все больше демонстрируют свои позиции на мировом уровне, доказывая свою роль мостов, соединяющих международную торговлю, внося важный вклад в доставку вьетнамских товаров, продукции и людей по всему миру и в привлечение мира во Вьетнам.
Источник: https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
Комментарий (0)