Строительство линии метро Бен Тхань — Тхам Лыонг начнется в начале 2026 года.

Поздно вечером 13 ноября глава Совета по управлению городской железной дорогой Хошимина (MAUR) Фан Конг Банг осмотрел строительную площадку по переносу технической инфраструктуры на всей линии метро 2 (Бентхань - Тхамлыонг).

Báo Sài Gòn Giải phóng•14/11/2025

Глава Совета по управлению городской железной дорогой Хошимина (MAUR) Фан Конг Банг осматривает строительную площадку линии метро 2. Фото: QUOC HUNG

На строительной площадке станции S7 Bay Hien (район Bay Hien) г-н Фан Конг Банг сообщил, что перенос технической инфраструктуры на всей линии метро 2 вступает в пиковую фазу, и район станции S7 Bay Hien считается одним из самых сложных участков. Здесь строительство проходит через улицу Хоанг Ван Тху, где плотность движения очень высокая, особенно в часы пик. Плотный транспортный поток затрудняет подрядчику установку ограждений, транспортировку материалов и размещение техники в соответствии с планом.

Разрешение на строительство выдаётся преимущественно в ночное время, но на практике приходится ждать полного спада трафика, прежде чем можно будет приступить к земляным работам, выемке грунта и переносу инфраструктуры. Кроме того, на этой территории проводится множество технических работ, таких как водоснабжение и водоотведение, электроснабжение, телекоммуникации и освещение, что требует координации между различными подразделениями, что увеличивает сроки выполнения работ. Несмотря на многочисленные препятствия, строительные организации стараются придерживаться графика, чтобы обеспечить передачу участка под строительство линии метро 2 в соответствии с планом, установленным городом.

Строительство станции S7 Bay Hien считается одним из самых сложных участков из-за интенсивного движения. Фото: QUOC HUNG

По словам г-на Банга, перенос станции S7 Bay Hien завершен более чем на 70%, некоторые станции полностью достроены. Однако некоторые места, такие как S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo), S10 (Pham Van Bach), все еще застряли, поскольку многие объекты инфраструктуры находятся в ведении других подразделений, что создает трудности в координации. Строительство разрешено только с 22:00 до 4:00, в то же время большой объем движения по маршрутам Cach Mang Thang Tam и Truong Chinh еще больше замедляет транспортировку материалов. Недавний сильный дождь также существенно повлиял на ход работ. Тем не менее, MAUR подтвердила, что передаст всю площадку в 2025 году для реализации строительства основной линии, чтобы обеспечить цель соединения с линией метро 1 как можно скорее.

MAUR представила Народному комитету Хошимина отчёт о технологиях и стандартах проекта, который, как ожидается, будет передан в Министерство строительства на этой неделе. Власти Хошимина опубликовали план начала строительства второй линии метро в январе 2026 года. Такие процедуры, как технико-экономическое обоснование, оценка воздействия на окружающую среду и техническая документация, будут завершены в период с настоящего момента по декабрь 2025 года.

Строительство и регулирование движения на дороге одновременно. Фото: QUOC HUNG

С настоящего момента и до конца 2025 года MAUR запустит 60-дневную кампанию по имитации, сосредоточенную на выполнении ключевых задач, необходимых для запуска проекта. Все отделы и связанные с ними подразделения обязаны тесно координировать свою работу и следить за ходом работ, чтобы внести необходимые корректировки в проект, выбрать подрядчиков по проектированию, закупкам и строительству (EPC), консультантов по надзору и основные процедуры.

Первая очередь линии метро 2 протяженностью 11,6 км включает 11 станций, использует технологию контактной сети постоянного тока напряжением 1500 В и систему автоматизации GoA4 (начальная эксплуатация на уровне GoA3). Этот проект предусматривает специальные механизмы, предусмотренные Резолюцией 188/2023/QH15, что позволяет сократить многие процедуры.