Инвестирование в строительство международного аэропорта Зябинь в соответствии с международными стандартами

(Chinhphu.vn) – Продолжая повестку дня 10-й сессии, сегодня утром (14 ноября) Национальная ассамблея заслушала отчет об инвестиционной политике по проекту строительства международного аэропорта Зябинь.

Министр строительства Чан Хонг Минь представил предложение по инвестиционной политике для проекта строительства международного аэропорта Зябинь.

Удовлетворение растущих потребностей в авиаперевозках в ключевом северном экономическом регионе

Представляя предложение по инвестиционной политике для проекта строительства международного аэропорта Зябинь, министр строительства Чан Хонг Минь сказал, что в целях институционализации руководящих принципов и политики партии, мобилизации и продвижения сильных сторон частного сектора с точки зрения капитала, технологий и управления, создания импульса для социально-экономического развития и реализации проекта национального значения, демонстрирующего новый статус и положение Вьетнама, правительственный партийный комитет представил и получил одобрение Политбюро по инвестиционной политике для строительства международного аэропорта Зябинь и разрешил привлекать внутренних инвесторов для осуществления инвестиций в бизнес в соответствии с положениями Закона об инвестициях.

Это важный проект, способствующий формированию нового полюса роста к востоку от Ханоя; удовлетворению растущего спроса на воздушные перевозки в ключевом экономическом регионе Севера; снижению нагрузки и поддержке международного аэропорта Нойбай, который перегружен, но не имеет возможности инвестировать в расширение и увеличение пропускной способности. Этот проект также входит в число инфраструктурных объектов, выбранных для ввода в эксплуатацию в рамках саммита АТЭС 2027 года. Для выполнения вышеуказанных требований проекту необходимы специальные механизмы и политика, направленные на сокращение сроков подготовки и связанных с этим административных процедур.

Инвестиции в проект соответствуют Национальному генеральному плану на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года; Генеральному плану развития национальной системы аэропортов на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года; Генеральному плану международного аэропорта Зябинь на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года; и Генеральному плану провинции Бакнинь на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года.

Цель — инвестировать в строительство международного аэропорта Зябинь в соответствии с международными стандартами, сделать его интеллектуальным, экологичным, устойчивым аэропортом нового поколения международного класса, отвечающим потребностям социально-экономического развития, обслуживающим эксплуатацию двойного назначения для обеспечения деятельности в области безопасности и обороны и проведения важных зарубежных мероприятий, включая саммит АТЭС в 2027 году; достичь 5-звездочных стандартов обслуживания в международном аэропорту, вхождения в десятку лучших 5-звездочных аэропортов мира по критериям Skytrax и в группу аэропортов с отличным пассажирским опытом (AQS) по оценке Международного совета аэропортов (ACI); стремясь стать авиационными воротами Севера, транзитным аэропортом для пассажиров, грузов и объектов технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР) воздушных судов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Инвестировано по шкале 4F в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО); удовлетворение эксплуатационных потребностей около 30 млн пассажиров/год и 1,6 млн тонн грузов/год к 2030 году; около 50 млн пассажиров/год и 2,5 млн тонн грузов/год к 2050 году.

Согласен с необходимостью инвестирования в Проект

Рассмотрев это содержание, председатель Комитета по экономике и финансам Национальной ассамблеи Фан Ван Май заявил, что Комитет по экономике и финансам согласен с необходимостью инвестирования в проект по причинам, изложенным в представлении правительства. Проект соответствует критериям, предусмотренным полномочиями Национальной ассамблеи по принятию решений об инвестиционной политике в соответствии с положениями Закона об инвестициях. В досье проекта практически полностью собраны все необходимые компоненты.

Национальная Ассамблея заслушала отчет об инвестиционной политике проекта строительства международного аэропорта Зябинь.

По словам председателя Комитета по экономике и финансам Национальной ассамблеи Фан Ван Мая, предлагается дополнить прогноз спроса на перевозки на предстоящих этапах развития аэропорта Зябинь и распределения трафика с соседними аэропортами. Рекомендуется уточнить осуществимость и техническую совместимость модели эксплуатации столичного региона «двойной аэропорт» и «мультиаэропортовый хаб», особенно в части распределения пассажирских и грузовых перевозок, а также управления воздушным пространством, для обеспечения безопасности, эффективности и синхронизации эксплуатации.

Оценочное агентство предложило четко количественно оценить цели проекта, определить дорожную карту и осуществимость; дополнить оценку геологии, гидрологии, дренажа, воздействия на реку Нгу и уточнить инвестиционный план для мультимодальной транспортной системы синхронизированно с графиком завершения проекта.

В то же время, необходимо оценить возможность завершения проекта в соответствии с графиком АТЭС-2027, учитывая многочисленные проблемы, связанные с компенсациями, поддержкой, переселением и сложными геологическими условиями; планы обучения, перепрофилирование, создание рабочих мест для пострадавшего населения и решения по обеспечению продовольственной безопасности при восстановлении больших площадей рисовых полей, используемых для выращивания двух культур. Уточнение перечня, технических стандартов, процедур контроля, эксплуатации, обучения персонала и создание межотраслевого механизма оценки для обеспечения безопасности, надежности и стабильной эксплуатации.

Оценочное агентство также предложило проанализировать основу определения срока эксплуатации проекта в 70 лет. Необходимо определить его на основе фактического срока окупаемости и регламента периодического мониторинга каждые 5 лет для актуализации данных о доходах, расходах, прибыли и внесения гибких корректировок, чтобы обеспечить согласованность интересов государства, инвесторов и пользователей. Кроме того, необходимо уточнить основу расчета инвестиционной ставки проекта, сравнить ее с аналогичными проектами аэропортов в регионе и скорректировать с учетом местных цен для выбора адекватного и оптимального уровня затрат.

Хай Лиен

Источник: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm