Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Тхи Тху Ха (Куангнинь): Внесите свой вклад в национальное планирование, чтобы использовать преимущества «золотой жилы» логистики. Кон Онг - Hon Net

Как обеспечить прозрачность, повысить осуществимость и помочь Национальной ассамблее эффективно контролировать реализацию резолюции о корректировке Национального генерального плана? На этот вопрос ответила делегат Нгуен Тхи Тху Ха, предложив добавить набор критериев в систему оценки. Кроме того, делегат рекомендовала включить глубоководный порт Кон Онг-Хон Нет (Куангнинь) в национальный план развития для завершения международной логистической цепочки и создания импульса для развития частного сектора.

B добавляет конкретные критерии как инструмент для « отбора » приоритетных проектов

Открывая обсуждение корректировки Национального генерального плана на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, на пленарном заседании в зале утром 28 ноября, заместитель главы делегации депутатов Национального собрания провинции Куангнинь Нгуен Тхи Тху Ха отметила усилия правительства по актуализации плана, направленные на укрепление региональной взаимосвязанности и приоритизацию стратегической инфраструктуры. Однако делегат открыто указала на проблему, требующую внимания: отсутствие конкретных критериев отбора для списка корректируемых проектов.

Заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Куангнинь Нгуен Тхи Тху Ха выступила в зале заседаний утром 28 ноября.

По словам делегата, при отсутствии четкой системы оценки вполне возможен риск распыления инвестиций или выбора проектов, которые не отражают должным образом национальные приоритеты, особенно когда Экономический и финансовый комитет также установил высокие требования к прояснению обоснования, а также осуществимости.

Для решения этой проблемы делегат Нгуен Тхи Тху Ха предложила добавить конкретные количественные и качественные критерии в качестве инструмента отбора проектов. Отобранные проекты должны демонстрировать реальные транспортные потребности, межрегиональную связанность с ключевыми экономическими коридорами и сопутствующие эффекты в динамично развивающихся регионах, таких как Северо-Восток или Северный Центральный. При этом уровень инвестиционной готовности, возможность завершения проекта в период 2026–2030 годов и совместимость с отраслевыми планами должны рассматриваться как условия, гарантирующие осуществимость и способствующие эффективному надзору со стороны Национальной ассамблеи .

Основываясь на этой системе научных критериев, делегаты выразили единодушное мнение о необходимости включения в скорректированный список двух ключевых железнодорожных линий, включая железнодорожную линию Хайфон — Халонг — Монгкай и высокоскоростную железнодорожную линию Ханой — Куангнинь. Отдавая приоритет осям с высоким спросом на туризм, услуги и торговлю, расширение сети высокоскоростных железных дорог за пределы оси Север — Юг считается неотложным шагом, открывающим возможности для привлечения инвестиций и стимулирования прорывного экономического развития в регионе.

Развитие порта Кон Онг- Хон Нет для использования уникальных преимуществ

В ходе обсуждения заместитель главы делегации Национального собрания провинции Куангнинь также отметил, что проектный орган пока не одобрил заключение о включении порта Кон Онг - Хон Нет. Подчеркнув, что это неудовлетворительно, делегат заявил: «С точки зрения соответствия критериям национального планирования, порт Кон Онг - Хон Нет имеет полную правовую основу и техническое обоснование».

Подробный анализ конкурентных преимуществ показал, что порт Кон Онг - Хон Нет обладает уникальными природными условиями на Севере, имея два крупных причала длиной 950 м, способных принимать суда грузоподъемностью до 200 000 тонн и контейнеровозы грузоподъемностью 100 000 тонн. Главное отличие заключается в том, что крупнотоннажные суда могут маневрировать прямо в порту, не углубляясь в глубины, как во многих других портах, что способствует оптимизации эксплуатационных расходов.

В пленарном заседании в зале приняли участие депутаты Национальной ассамблеи провинции Куангнинь.

В стратегическом плане делегат подчеркнул роль этого порта как важного связующего звена для снижения нагрузки на порт Кайлан, обеспечивая прямое сообщение с приграничными экономическими зонами и аэропортом Вандон. Порт станет пунктом назначения для потока товаров, проходящих по национальной автомагистрали 4B Каобанг — Лангшон — Куангнинь. Он также станет важным портом для импорта и экспорта на границе Вьетнама и Китая, способствуя транзиту товаров из Китая в страны АСЕАН через Вьетнамское море.

Включение порта Кон Онг - Хон Нет в планы не только расширит трансграничную логистическую сеть, укрепит национальную оборону и безопасность, но и создаст возможности для привлечения частных инвестиций, формируя кластер глубоководных портов с международной конкурентоспособностью, подобно тому, как преуспел Куангнинь с его аэропортом и автомагистралью, ранее инвестировавшими в них частные средства.

На этой основе делегат Нгуен Тхи Тху Ха предложила правительству дополнить факторы, обеспечивающие реализацию, включая: ресурсы, Прогресс, механизм координации. В частности, необходимо уточнить механизм балансировки ресурсов; проанализировать и приоритизировать срочные проекты, которые должны быть завершены до 2030 года, а также четко определить межотраслевой координационный орган с достаточными полномочиями для скорейшего внедрения планирования.

Источник: https://daibieunhandan.vn/dbqh-nguyen-thi-thu-ha-quang-ninh-bo-sung-vao-quy-hoach-quoc-gia-de-khai-thac-loi-the-mo-vang-logistics-con-ong-hon-net-10397451.html