Из чисто сельскохозяйственной провинции Хатинь постепенно переходит к промышленному развитию, создавая экономические зоны и промышленные парки, связанные с глубоководной портовой системой Вунганг-Сонзыонг. Однако это развитие не соответствует его потенциалу, преимуществам и ожиданиям. Для экономического прорыва Хатиню необходима свободная экономическая зона, связанная с глубоководной портовой системой и транспортной сетью. Это позволит ему вскоре стать процветающей провинцией, внося вклад в развитие страны в новую эпоху.
ОТ ЗОНЫ «ОГНЕННЫЙ КОТЕЛ, ДОЖДЕВОЙ МЕШОК» ДО ПРОМЫШЛЕННОГО ЦЕНТРА, МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО ПОРТА
Платформа разработки
В сентябре 1991 года, после воссоздания провинции, поколения руководителей провинции Хатинь были озабочены тем, как осуществить прорыв в промышленности и торговых услугах из чисто аграрной провинции, чтобы в скором времени превратить Хатинь в один из промышленных центров Центрального региона.
Эта политическая решимость была продемонстрирована на съездах партии провинции Хатинь и чётко подтверждена на XVI съезде партии провинции Хатинь (2005–2010 гг.) с общей целью: «... сосредоточить все ресурсы на достижении прорыва в промышленности и ремёслах; в то же время уделить большое внимание комплексному развитию сельского хозяйства и сельских районов, развитию торговли, услуг, туризма, ускорению процесса урбанизации... Стремиться превратить Хатинь из сельскохозяйственной провинции в провинцию с развитой промышленностью и услугами, создать основу для того, чтобы Хатинь к 2015 году стал одним из промышленных центров Центрального региона».
После многих лет упорной реализации целей резолюции, многие ключевые проекты и работы, такие как: проект Formosa Group (Тайвань, Китай) по производству стали с прямыми иностранными инвестициями и «огромной» мощностью 7,5 млн тонн в год (фаза 1), порт Вунг Анг, тепловая электростанция Вунг Анг 1 мощностью 1200 МВт, тепловой электростанция Вунг Анг BOT с инвестиционным капиталом 2,2 млрд долларов США; проект по производству электромобилей стоимостью 7300 млрд донгов; проект промышленного парка Vinhomer Vung Ang стоимостью более 13 тыс. донгов; проект VSIP Bac Thach Ha стоимостью 1555 млрд донгов; завод по производству и торговле литиевыми батареями стоимостью 275 млн долларов США; Аккумуляторный завод VINES стоимостью 3,784 млрд донгов, ирригационный проект Нган Труой - Кам Транг... были созданы и введены в эксплуатацию один за другим, способствуя прорыву в развитии промышленной экономики и услуг глубоководных морских портов в провинции, а также в Северо-Центральном регионе и соседнем Лаосе.
Хатинь стал одним из региональных и центральных центров энергетики, металлургии, морских портов, производства аккумуляторов и сборки автомобилей...
Стратегическое преимущество
Будучи провинцией с береговой линией протяженностью почти 140 км и множеством заливов глубиной 15–20 метров, Хатинь давно определил развитие глубоководной портовой системы, в первую очередь в районе Вунганг — Шонзыонг, как ключевой вопрос, «магнит» для привлечения ресурсов для местного экономического развития.
От первоначального «стартового» капитала правительства для инвестирования в строительство причалов 1 и 2 глубоководного порта Вунганг общей протяженностью более 450 метров до настоящего времени Хатинь привлек миллиарды долларов США для инвестирования в систему глубоководных морских портов и волнорезов в Вунганге и Шонзыонге с десятками портов с протяженностью причалов более 6 км и современной системой погрузки и разгрузки.
Эта морская портовая система принимает суда для генеральных и специализированных грузов грузоподъемностью от 50 000 до 250 000 тонн.
Кроме того, имеется портовая система, специализирующаяся на сжиженном газе, энергетическом угле и т. д.
Международная глубоководная морская портовая система Вунганг-Сонзыонг стала привычным адресом для крупных судоходных линий и ярким пятном на карте морских портов мира, обрабатывая десятки миллионов тонн товаров и контейнеров каждый год...
В знак особой солидарности и дружбы между народами Вьетнама и Лаоса порты № 1, 2 и 3 (порт Вунганг) были переданы Лаосу для эксплуатации и использования через Лаосско-Вьетнамскую международную портовую компанию.
Благодаря этим портам Лаос превратился из страны, не имеющей выхода к морю, в страну с морскими портами, которые стали воротами для импортной и экспортной торговли, способствуя развитию и интеграции Лаоса.
Благодаря преимуществам международной системы глубоководных морских портов и взаимосвязанной транспортной системы, Хатинь сосредоточился на приоритетном развитии экономической зоны Хатинь (включая экономическую зону Вунганг и международную экономическую зону «Пограничные ворота Каутрео») и 7 связанных с ней промышленных парков. В период с 2021 по 2024 год экономические зоны и промышленные парки привлекли 30 новых инвестиционных проектов с общим капиталом инвестиций более 3,77 млрд долларов США, из которых четыре проекта прямых иностранных инвестиций с зарегистрированным капиталом инвестиций более 2,5 млрд долларов США.
Несмотря на то, что Хатинь — бедная провинция, она, проявляя сильную политическую решимость, мобилизовала участие всей политической системы, сделав народ центром систематической и настойчивой работы по созданию новых сельских районов.
Благодаря этому на сегодняшний день населенные пункты в Хатине завершены и признаны соответствующими новым сельским стандартам, материальная и духовная жизнь людей значительно улучшилась, многие процветающие деревни, «достойные жизни в сельской местности» находятся прямо в районе «огня и дождевой воды».
РАННЕЕ РАЗВИТИЕ МОДЕЛИ СВОБОДНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ
Видение особых экономических зон
В последние годы Хатинь сосредоточил все ресурсы на достижении прорывов в промышленности, сельском хозяйстве и развитии новых сельских районов. Однако, несмотря на потенциальные преимущества и ожидания партии, народа и центрального правительства, Хатинь пока не достиг желаемых результатов.
Легко заметить, что после ключевых стратегических проектов, таких как сталелитейная промышленность Формозы, теплоэнергетика, производство аккумуляторов - сборка автомобилей..., привлекают крупные проекты, проекты прямых иностранных инвестиций крупных корпораций, особенно проекты по развитию глобальной электроники, полупроводников, микросхем... инвестиции по-прежнему скромны; развитие логистики находится в стадии потенциала...
По мнению многих, при таких темпах Хатиню будет сложно внести свой вклад в эпоху национального развития. Поэтому провинции необходимо смело действовать, используя новый подход к созданию нового пространства развития регионального и международного уровня.
Благодаря потенциальным преимуществам, особенно международной системе глубоководных морских портов в экономической зоне Вунганг, а также синхронной системе транспортировки и связи, у Хатиня есть все условия для создания зоны свободной торговли (ЗСТ), расположенной в экономической зоне Вунганг.
Развитие модели коммерческой зоны не только соответствует мировым тенденциям развития, но и максимально использует потенциал развития Хатиня благодаря его преимуществам в виде природных условий, особых природных ресурсов, социально-экономических условий, человеческих ресурсов... Хатинь позиционирует свой бренд как логистическое развитие в регионе, продвижение коммерческой зоны Хатиня имеет множество преимуществ, создавая привлекательность с самого начала.
Сотрудничество и интеграция
В настоящее время в мире насчитывается около 6000 особых экономических зон, из которых почти половина являются зонами свободной торговли.
Во Вьетнаме после начального этапа центральное правительство постепенно завершило подготовку правовой базы для создания зон электронной коммерции в провинциях и городах, в том числе: Дананг, Хайфон, Хошимин, Кханьхоа, Донгнай...
Недавно, 13 июня 2025 года, премьер-министр подписал и издал Постановление № 1142/QD-TTg о создании Торгового центра Дананга, реализующего модель «все в одном месте».
Это историческое решение: впервые во Вьетнаме создана и функционирует коммерческая зона, сочетающая в себе специальные институты, современную инфраструктуру и новаторское мышление в области развития в соответствии с международными стандартами.
26 июня 2025 года председатель Национальной ассамблеи Чан Тхань Ман подписал и издал резолюцию № 226/2025/QH15 о пилотном внедрении ряда конкретных механизмов и политик для развития города Хайфон, включая создание и функционирование Торгово-инвестиционной зоны города Хайфон.
Эта коммерческая зона будет связана с портом Лачхуен, экономической зоной Диньву - Катхай и южной экономической зоной Хайфон.
Кроме того, провинция Донгнай разрабатывает проект создания коммерческой зоны, связанной с аэропортом Лонгтхань и портом Фуокан. Город Хошимин также реализует меры по развитию проекта коммерческой зоны...
Что касается Хатиня, то в уведомлении № 34/TB-VPQH от 3 января 2025 года канцелярии Национального собрания об объявлении заключения председателя Национального собрания Чан Тхань Мана на рабочем заседании с Постоянным комитетом провинциального партийного комитета Хатиня было решено разрешить провинции Хатинь изучить политику создания торгового центра Вунганг, связанного с глубоководным морским портом Вунганг-Шонзыонг.
Затем, 21 января 2025 года, канцелярия правительства опубликовала документ № 542/VPCP-QHDP, касающийся исследования по созданию экономической зоны Вунганг. Постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь прокомментировал этот вопрос и поручил Народному комитету провинции Хатинь проконсультироваться с Министерством планирования и инвестиций (ныне Министерством финансов), а также соответствующими министерствами и ведомствами по вопросу создания экономической зоны Вунганг, связанной с глубоководным морским портом Вунганг-Шонзыонг, и представить доклад компетентным органам в установленном порядке.
В настоящее время Хатинь сотрудничает с центральными министерствами и ведомствами для изучения шагов по реализации проекта по созданию торговой зоны Хатинь.
Соответственно, проект будет иметь много прорывных и выдающихся политических механизмов; в то же время совершенствуя аппарат управления и эксплуатации, создавая инфраструктуру, связывающую функциональные области, производственную и деловую инфраструктуру и внедряя механизмы привлечения инвестиций и привлечения высококачественной рабочей силы...
Это новый фактор, создающий импульс и открывающий новые возможности для развития Хатиня, чтобы он действительно мог играть роль ведущего региона в области инноваций, центра развития региона Северного Центрального побережья, повышая позиции провинции на международных коммерческих и логистических направлениях... Эта коммерческая зона обещает стать пилотной площадкой для инноваций в политических механизмах, экономических институтах и деловой среде Вьетнама в соответствии с международными стандартами...
В краткосрочной перспективе, к 2030 году, перспективы коммерческого центра Хатиня формируются за счет тесной связи с глубоководными морскими портами Сонзыонг - Вунганг и соединительной транспортной системой, играющей роль стратегической движущей силы и рычага регионального экономического развития.
Коммерческая зона фокусируется на таких ключевых областях, как логистика, стремясь стать современным центром транзита грузов с конкурентоспособными издержками, а также туризм - торговля - услуги, максимально используя преимущества своего прибрежного расположения и имеющегося туристического потенциала.
В долгосрочной перспективе видение Хатиня заключается в создании значительных конкурентных преимуществ и диверсификации экономики. Компания уделяет особое внимание развитию промышленности, точной механики, сборке автомобилей, энергетике, а также созданию основы для экологичного и устойчивого развития...
Обладая многообещающим потенциалом развития, торговая зона Хатинь должна соответствовать ключевым критериям для достижения международной конкурентоспособности. Сравнительный анализ ведущих торговых зон Юго-Восточной Азии и Азии в сочетании с анализом престижных мировых рейтингов торговых зон позволяет выделить ряд важных критериев, на развитии которых необходимо сосредоточиться в этой зоне, включая:
- Развитая инфраструктура с современной транспортно-логистической сетью и разнообразной инфраструктурой недвижимости;
- Выдающиеся механизмы стимулирования привлечения стратегических инвестиций с гибкой налоговой политикой, административными процедурами и всесторонней поддержкой бизнеса;
- Высококвалифицированная рабочая сила и привлекательная среда проживания, обеспечивающие высокую производительность труда в сочетании с высококачественными коммунальными услугами, образованием, здравоохранением и культурными услугами;
- Сильная экосистема с участием предприятий разных размеров и отраслей, а также стабильными и динамичными источниками инвестиционного капитала;
- Четкая ориентация на устойчивое развитие с упором на возобновляемые источники энергии, эффективное управление ресурсами и содействие долгосрочному зеленому росту…
Применяя аналогичные международные стандарты, зона свободной торговли Хатинь будет применять привлекательную, выдающуюся и конкурентоспособную политику стимулирования для привлечения предприятий с прямыми иностранными инвестициями и отечественных предприятий, занимающих лидирующие позиции в ряде приоритетных отраслей, содействовать развитию связей и создавать сопутствующие эффекты с отечественной производственной деятельностью и механизмами сотрудничества для формирования бизнес-экосистемы на современной, оптимизированной платформе управления в соответствии с международной практикой.
Желание прорваться
Это будет первая коммерческая зона, которая объединит функции портовой логистики, автомобильных дорог, лаосско-вьетнамской международной железной дороги, связанные с торговлей, обслуживанием, промышленной переработкой и другими вспомогательными функциями. Развитие по модели «зона в зоне» с взаимосвязанными операциями по принципу «одной остановки». Привлечение развития за пределами территории будет способствовать развитию деятельности внутри территории, создавая комплексный эффект взаимосвязи для содействия региональному и национальному развитию. Ориентация на развитие сочетает коммерческую зону Хатинь с пилотной финансовой либерализацией, концентрируясь на создании современной, синхронной и тесно связанной с международным сообществом экономико-финансовой экосистемы. Такое сочетание не только способствует легкому доступу предприятий в коммерческой зоне к финансовым услугам, но и способствует либерализации потоков капитала, валютным операциям и развитию передовых финансовых продуктов...
Приоритетными отраслями для привлечения в торговую зону Хатинь являются логистика, ориентированная на транспорт (автомобильный, водный, железнодорожный), а также вспомогательные услуги и складирование. В обрабатывающей промышленности особое внимание уделяется автомобильной промышленности; электронике, полупроводниковым чипам; механике и традиционному машиностроению; фармацевтике и биотехнологиям; пищевой промышленности, морепродуктам; моде и текстилю. В сфере коммерческих услуг особое внимание уделяется туризму; информационным технологиям и программному обеспечению, телекоммуникациям; исследованиям и разработкам, инновациям и вспомогательным услугам.
Для достижения этой цели Хатиню, прежде всего, необходимо продолжать активно мобилизовать всю политическую систему, ясно демонстрируя стремление к подъёму, осмелившись мыслить, осмелиться действовать, осмелиться жертвовать ради общего блага, чтобы создать импульс для нового прорыва. Кроме того, поддержка со стороны центрального правительства в виде механизмов, политики и ресурсов станет важной движущей силой, которая поможет Хатиню подняться на ноги, уверенно возрождая героический дух «людей, построивших озеро Кего», волнение «строительной площадки Вунганга, наполненной радостными звуками»… в новую эпоху.
Источник: https://baohatinh.vn/de-ha-tinh-phat-trien-but-pha-tro-thanh-tinh-kha-cua-ca-nuoc-post291900.html
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Тран Тхань Ман посещает вьетнамскую героическую мать Та Тхи Тран](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Комментарий (0)