Корпорация железных дорог Вьетнама (VNR) только что предложила Министерству транспорта инвестировать и модернизировать две крупные грузовые станции: Сонг Тхань ( Бинь Зыонг ) и Каоса (Хай Зыонг).
Соответственно, на грузовом дворе Сонг Тхань предлагается реконструировать пути погрузки и разгрузки, расширить площадь грузового двора до более чем 21 000 м2, отремонтировать внутренние дороги и добавить грузовой двор площадью 2 005 м2, а также построить новые операционные, таможенные, пограничные и полицейские здания.
На грузовом участке Анбинь на станции Сонг Тхань компания VNR предложила построить новую погрузочно-разгрузочную дорогу длиной 337 м, добавив грузовой участок площадью 7126 м². Общий объём инвестиций оценивается в 150 млрд донгов (без учёта расходов на расчистку участка).
Станция Сонг Тхань, часть железнодорожной линии Ханой — Хошимин, в настоящее время является крупнейшей грузовой станцией на Юге, специализирующейся на погрузке и разгрузке грузов в/из всех южных провинций, а также одной из шести международных транзитных станций, обслуживающих импорт и экспорт грузов по железной дороге между Вьетнамом и Китаем и наоборот.
Грузовой поезд со станции Йенвьен в Европу. Фото: Ань Зуй.
На станции Каоса (Хайзыонг) компания VNR предложила реконструировать погрузочно-разгрузочную дорогу длиной около 600 м, построить новую погрузочно-разгрузочную дорогу длиной около 250 м, а также новое офисное здание, таможенную службу, склад площадью 1000 м² и грузовой двор площадью 10 000 м². Общий объём инвестиций составляет 61 млрд донгов (без учёта расходов на расчистку участка).
После завершения строительства в указанном масштабе VNR продолжит исследования и инвестиции в модернизацию и завершение строительства комплекса станции Каоса, расширив складские площади на 10 000 м² и грузовую зону на 28 600 м². Общий предполагаемый объём инвестиций на этом этапе составит 234 млрд донгов.
По данным Корпорации железных дорог Вьетнама (VNR), после многих лет эксплуатации такие объекты железнодорожной инфраструктуры на станциях Сонг Тхань и Каоса, как железнодорожные пути, склады, грузовые дворы, дренажные системы, пришли в упадок и не способны удовлетворить спрос на железнодорожные грузовые перевозки в этом районе.
Ссылка на источник
Комментарий (0)