Согласно исследованию Vnrea, за последние десятилетия рынок недвижимости Вьетнама развивался по знакомой модели: городская застройка – промышленная застройка – коммерческая застройка вдоль национальных автомагистралей, начиная с основных внутренних районов и горизонтально расширяясь на благоприятных земельных фондах. Это вносит значительный вклад в рост национальной экономики , но в настоящее время приближается к пределу. Ханой и Хошимин, в частности, сталкиваются с серьёзной нагрузкой на инфраструктуру: от пробок до наводнений, нехватки зелёных насаждений, загрязнения окружающей среды и снижения возможностей расширения городского пространства.
Истощение благоприятных земельных фондов, рост расходов на инфраструктуру, перенаселенность и серьёзные последствия изменения климата создают новую проблему: если мы продолжим развиваться по старому образцу, Вьетнам не сможет создать «драйверы роста нового поколения» в период 2025–2045 годов. В этом контексте море становится стратегическим пространством с более чем 3260 км береговой линии, а также бесчисленными островами, полуостровами, эстуариями, глубоководными заливами и эндемичными экосистемами. Вьетнам обладает богатыми морскими ресурсами, но они не эксплуатируются в нужном направлении и объеме, чтобы увеличить объём мировой торговли и создать возможности для повышения национальной конкурентоспособности.
Столкнувшись с этой реальностью, вице-президент Вьетнама Фам Нгуен Тоан заявил, что развитие мореходства во Вьетнаме должно идти рука об руку с совершенно новыми философиями развития. Одна из таких философий называется концепцией ESG, а более поздний вариант — ESG++. ESG++ — это не просто лозунг, а комплексная идеология развития, сочетающая традиционные стандарты ESG с двумя передовыми принципами: восстановлением и устойчивостью. При этом традиционная ESG делает акцент на экологической ответственности, социальном равенстве и прозрачном управлении — трёх основополагающих элементах любой развитой экономики.
Что ещё важнее, ESG++ — это подход, который гарантирует, что прибрежные города должны проектироваться с учётом способности выдерживать экстремальные климатические условия и адаптироваться к ним. Глядя на текущую карту развития рынка недвижимости, Вьетнам начинает видеть обнадеживающие признаки этой модели, которая рассматривает «море» не только как ландшафт, но и как движущую силу роста и нового поколения стандартов жизни.
Например, современные модели планирования, многофункциональная интеграция, использование возобновляемых источников энергии, освоение крупных водных площадей, создание полноценной экосистемы и демонстрация городского мышления, основанного на принципах ESG++, как, например, в Канджо, городе Хошимин, сегодня, обладают всеми необходимыми условиями для того, чтобы стать первой моделью прибрежного мегаполиса ESG++ во Вьетнаме. Канджо также является воротами Хошимина к Восточно-Китайскому морю. Благодаря развитию современной стратегической инфраструктуры, включая прибрежные дороги, высокоскоростные городские железные дороги и межрегиональные соединительные линии, Канджо превращается из изолированного пригородного района в новый полюс роста на юго-востоке страны.
С юридической точки зрения, коридор для продвижения Вьетнама к морю никогда не был столь полным и прозрачным, как сегодня. Закон о земле 2024 года и Указ 102/CP о наступлении на море создали четкую правовую базу, контролируют риски и обеспечивают участие и контроль со стороны общественности и государства. Семинар
В семинаре приняли участие около 200 делегатов, среди которых руководители Ассоциации, эксперты в области экономики, планирования, права, развития городской недвижимости, представители корпораций городского развития, финансово-инвестиционных организаций... и тысячи делегатов и инвесторов, следивших за мероприятием онлайн через цифровые платформы Reatimes. Семинар был посвящен анализу трех ключевых тем: правовая база, наука , глобальные тенденции морской стратегии с учетом ESG++ мегаполисов; роль прибрежных мегаполисов в создании новых полюсов роста для Вьетнама, способствующих достижению цели стать развитым государством к 2045 году; стратегические инвестиционные возможности в мегаполисах, соответствующих стандарту ESG++.
Обсуждая этот вопрос, д-р Нгуен Си Зунг, член Консультативного совета по вопросам политики при премьер-министре, бывший заместитель главы аппарата Национального собрания, отметил, что в Южном морском поясе складываются идеальные условия для формирования морского мегаполиса, соответствующего международным стандартам, с важнейшим геоэкономическим положением в континентальной части Юго-Восточной Азии, расположенного вблизи международной морской оси и напрямую связанного с рынком АСЕАН, насчитывающим почти 700 миллионов человек. Это преимущество умножается благодаря наличию порта Каймеп-Тхивай, одного из десяти самых эффективных портов мира по данным Всемирного банка и единственного порта во Вьетнаме, способного принимать плавбазы, идущие напрямую в США и Европу.
Кроме того, за слоем «морской фронт» находятся Биньзыонг, Бариа-Вунгтау — высокотехнологичные промышленные центры, обеспечивающие производственные мощности и технологии для всего региона, и Хошимин — национальный финансовый и сервисный центр, играющий роль исполнительного мозга; далее следует Канжио — морской порт города... При правильном планировании эти районы вполне могут сформировать модель суперурбанизации, отвоевывающей море.
«Когда эти преимущества будут объединены в единую архитектуру развития, Вьетнам вполне может создать прибрежный мегаполис с населением 20–25 миллионов человек, способный к 2050 году создать региональный ВВП в размере 700–1000 миллиардов долларов США, «полюс роста века», способный к активному взаимодействию с ведущими экономическими центрами Азии», — заверил доктор Нгуен Си Зунг.
Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/do-thi-tien-bien-mo-khong-gian-tang-truong-moi-cho-thi-truong-bat-dong-san-20251128095158121.htm
Комментарий (0)