Инженеры Siemens Mobility работают в Сингапурском железнодорожном испытательном центре (SRTC) — Фото: SM
В беседе с Tuoi Tre г-н Мишель Обадья, генеральный директор Siemens Mobility в Азиатско- Тихоокеанском регионе и Сингапуре (часть немецкой группы Siemens), подтвердил, что группа желает сопровождать Вьетнам в развитии высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог, от передачи технологий до обучения кадровых ресурсов и локализации.
Вьетнам является стратегическим рынком для Siemens Mobility.
* Вьетнам ускоряет реализацию плана высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» и расширяет городскую железнодорожную сеть в Ханое и Хошимине, одновременно привлекая иностранные инвестиции. Является ли это потенциальным рынком для инвесторов в железнодорожный транспорт?
Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» протяженностью около 1541 км может кардинально изменить сообщение между Ханоем и Хошимином, одновременно создавая импульс для комплексного роста провинций и городов вдоль маршрута. Улучшение межрегиональных транспортных возможностей приведет к повышению производительности, созданию рабочих мест и стимулированию внутреннего спроса.
На городском уровне изменения в механизмах управления и тенденция к открытию для частных предприятий являются позитивными сигналами, способствующими сокращению темпов прогресса и повышению качества реализации.
Вьетнам является стратегическим рынком для Siemens Mobility в Азиатско- Тихоокеанском регионе. Наша региональная стратегия делает акцент на сотрудничестве для реализации высокоэффективных железнодорожных проектов, сочетая проверенные технологии с развитием местных ценностей в таких областях, как сигнализация, подвижной состав, электрификация и связь.
Об этом свидетельствуют технические предложения, которые мы подготовили для проекта высокоскоростной железной дороги во Вьетнаме.
* Есть ли у Siemens какие-либо конкретные предложения или планы по участию в проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг или других предстоящих железнодорожных проектах во Вьетнаме?
- Для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг мы разработали технические решения в соответствии с планом этого проекта, включая комплексные решения для современной железнодорожной линии Velaro Novo, систем сигнализации и мониторинга, а также эксплуатационные решения, проектирование станций и депо, а также техническое моделирование.
Эти предложения могут быть использованы на этапах предварительного и подготовительного проектирования и готовы к адаптации к конкретным требованиям Вьетнама.
Для городских железных дорог в Хошимине и Ханое у нас также есть комплексные решения, такие как решения для локомотивов и подвижного состава для поездов метро, сигнализации, электрификации, систем депо и цифрового управления станциями, информирования и связи с пассажирами...
Мы готовы сотрудничать с управляющими агентствами и отечественными партнерами для поддержки выбора технологий, технических стандартов и моделей развертывания, соответствующих развивающейся правовой базе Вьетнама.
Г-н Мишель Обадиа — генеральный директор Siemens Mobility в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Сингапуре
Вьетнаму необходимо как можно скорее принять международные стандарты и четкие механизмы управления технологиями, чтобы обеспечить совместимость с оборудованием разных поставщиков на десятилетия вперед.
Поддержка передачи технологий и обучения кадровых ресурсов
* Планирует ли Siemens передачу технологий, обучение кадров или производство отечественного оборудования и компонентов для поддержки Вьетнама в развитии железнодорожной отрасли?
— Один из основных принципов Siemens Mobility — создание ценности на местном уровне. На вьетнамском рынке мы уделяем первостепенное внимание трансферу технологий и обучению, развитию мощностей и локализации.
В рамках этой программы мы сотрудничаем с университетами и профессионально-техническими училищами для подготовки кадров для инженеров, техников и операторов железных дорог. Мы постепенно производим/сбориваем некоторые компоненты в соответствии со стандартами и потребностями, а также развиваем внутренние цепочки поставок в соответствии с международными стандартами качества и безопасности.
Эти меры направлены на то, чтобы Вьетнам не только развернул современную железнодорожную систему, но и нарастил внутренние мощности по ее эксплуатации и техническому обслуживанию.
* Исходя из опыта международных инвесторов, как, по вашему мнению, мы можем привлечь международных инвесторов к более активному участию в железнодорожном секторе Вьетнама?
- Для повышения привлекательности международных инвестиций и ускорения реализации проектов, я считаю, Вьетнаму необходимо обратить внимание на следующие вопросы:
Во-первых, структура ГЧП (инвестиционная деятельность государственно-частного партнерства) прозрачна и стабильна.
Во-вторых, необходимо применять набор синхронных технических стандартов в соответствии с международными стандартами, минимизируя отдельные требования и оптимизируя затраты жизненного цикла.
В-третьих, оптимизировать процесс утверждения проектов, внедрив четкую и последовательную схему торгов и критерии оценки.
В-четвертых, устойчивая финансовая структура.
Мы готовы сотрудничать с правительством, инвесторами и отечественной промышленностью для разработки безопасных, надежных и устойчивых железнодорожных систем будущего.
Сочетая мировой опыт и местные возможности, мы стремимся внести свой вклад в создание транспортной сети, которая улучшит качество жизни, соединит сообщества и будет способствовать устойчивому экономическому росту Вьетнама.
Source: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-duc-hien-ke-de-hut-dau-tu-quoc-te-vao-duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-duong-sat-do-thi-20251126120101599.htm
Комментарий (0)