Донгнай утвердил инвестиционную политику для серии инфраструктурных проектов, связанных с Хошимином

10 ноября на 6-й сессии Народный совет провинции Донгнай X созыва принял резолюции об инвестировании в ряд инфраструктурных проектов, связанных с городом Хошимин.

В частности, Народный совет провинции согласовал инвестиционную политику в отношении трех крупных мостов: моста Катлай, моста Фу Май 2 и моста Лонг Хынг (Донг Най 2).

Согласно утвержденному постановлению, Народный совет провинции Донгнай согласился назначить Народный комитет города Хошимин компетентным органом по реализации проекта моста Фуми 2 в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП), в то время как Народный комитет провинции Донгнай будет отвечать за инвестирование в мост Катлай и мост Донгнай 2 также в рамках модели ГЧП.

Вид на мост Катлай, соединяющий Хошимин с Донгнаем

Кроме того, Народный совет провинции Донгнай также одобрил инвестиционную политику в отношении трех других соединительных мостов между двумя населенными пунктами, включая мост Тханьхой 2, мост Танан и мост Танхиен.

Из них мост Тханьхой 2, соединяющий район Танкхань (Хошимин) с районом Танчиу (Донгнай), и мост Танан, соединяющий коммуну Танан (Донгнай) с коммуной Тхыонгтан (Хошимин), будут проинвестированы в период 2026–2030 гг. из бюджета Хошимина, при этом Народный комитет Хошимина будет выступать в качестве исполнительного агентства.

Мост Тан Хиен, соединяющий коммуну Тхыонг Тан (Хошимин) с районом Тан Чиеу (Донг Най), будет построен за счет бюджета провинции Донгнай и будет реализован Народным комитетом провинции Донгнай.

Наряду с проектами по строительству мостов Народный совет провинции Донгнай также одобрил инвестиционную политику для маршрута Хыонгло 2, от национального шоссе 51 до скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, с общим предполагаемым объемом инвестиций около 5900 млрд донгов.

В настоящее время транспортная система, соединяющая провинцию Донгнай и город Хошимин, в основном базируется на трех видах транспорта: автомобильном, железнодорожном и водном, из которых автомобильный транспорт является основным.

Однако с ростом плотности движения существующие дороги перегружаются, что приводит к постоянным заторам, например, на Национальном шоссе 1, Национальном шоссе 51...

Несмотря на то, что в последнее время были сделаны инвестиции в соединительные маршруты между двумя провинциями, такие как кольцевые дороги и автомагистрали, они все еще не оправдали ожиданий и потребностей в транспортном сообщении, особенно после официального ввода в эксплуатацию международного аэропорта Лонгтхань.

Инвестиции в транспортные проекты, соединяющие провинцию Донгнай и город Хошимин, направлены на постепенное завершение транспортной системы в соответствии с планом развития Юго-восточного региона для удовлетворения потребностей в поездках, грузовых перевозках и социально-экономическом развитии двух населенных пунктов.

Source: https://baodautu.vn/dong-nai-thong-qua-chu-truong-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-ket-noi-voi-tphcm-d431923.html