Министерство транспорта только что одобрило проект развития Южного водного пути и логистического коридора (далее – Проект), финансируемый Всемирным банком (ВБ). Инвестором проекта назначен Совет по управлению водным путем.
Целью проекта является улучшение системы инфраструктуры, сокращение заторов, аварий и снижение стоимости перевозки грузов по водным путям за счет реконструкции и модернизации транспортного коридора Восток-Запад, соединяющего регион дельты Меконга, и реконструкции транспортного коридора Север-Юг, соединяющего юго-восточный регион с портовым кластером Каймеп - Тхи Вай.
Общий объём инвестиций в проект составляет почти 3900 млрд донгов, что эквивалентно 163,34 млн долларов США. Из них кредит Всемирного банка составляет 106,96 млн долларов США, что эквивалентно более чем 2550 млрд донгов; невозвращаемая помощь правительства Австралии составляет 0,58 млн долларов США, что эквивалентно почти 13,9 млрд донгов; ожидаемый объём софинансирования составляет более 1330 млрд донгов, что эквивалентно 55,79 млн долларов США.
Срок реализации — 5 лет после вступления в силу Соглашения о финансировании (ожидается с 2023 по 2027 год).
Инвестором проекта выступает Совет по управлению проектом водных путей Министерства транспорта.
Это проект группы А, тип работ по перевозкам по внутренним водным путям, работы уровня II с инвестиционным объемом: пункты пропуска на коридоре Восток-Запад через реку Хау ( город Кантхо ), реку Тра Он, реку Манг Тхит, реку Ко Чиен, канал Чо Лач, реку Тьен, канал Ки Хон, канал Чо Гао, канал Ла, реку Вам Ко, канал Ныок Ман, реку Кан Гиок, реку Соай Рап (Хошимин).
Наряду с этим существуют узкие места на коридоре Север-Юг через реку Донг Най (порт Донг Най), реку Нха Бе, реку Лонг Тау, реку Донг Чань, реку Так Куа, реку Го Зая, реку Тхи Вай (портовый кластер Кай Меп Тхи Вай).
Что касается масштабов инвестиций, то на коридоре Восток-Запад будут проведены реконструкция и модернизация, чтобы обеспечить возможность круглосуточного движения самоходных судов водоизмещением до 600 тонн и трехслойных контейнеровозов, а также возможность использования приливов для движения самоходных судов водоизмещением до 1500 тонн.
В коридоре «Север-Юг» водный путь будет реконструирован для бесперебойного и безопасного движения самоходных судов грузоподъемностью до 5000 тонн и четырехъярусных контейнеровозов.
В соответствии с инвестиционным планом планируется провести дноуглубительные работы на реках Тра-Он, Манг-Тхит, Чолач, Ки-Хон, Ла и Так-Куа. Одновременно с этим планируется строительство складских площадок с резервуарами, отстойниками и дамбами для хранения извлеченного грунта.
Строительство дамб для защиты берегов в местах, где дноуглубительные работы могут привести к размыву берегов и неустойчивости сооружений вдоль канала. Строительство моста Чо-Лач 2 через канал Чо-Лач.
Совет по управлению проектом развития водного пути отвечает за получение заключений и комментариев по оценке от соответствующих агентств и подразделений, чтобы направлять консультантов для получения и завершения проектного досье в соответствии с нормативными актами. Необходимо в срочном порядке координировать действия со спонсорами и соответствующими агентствами для подготовки, проведения переговоров и подписания кредитных соглашений по проекту в качестве основы для реализации инвестиций. Необходимо тесно взаимодействовать с местными органами власти по вопросам компенсаций, поддержки и переселения, обеспечивая ход реализации проекта .
Источник
Комментарий (0)