Соответственно, около 16:00 сегодня днем в районе полосы 7 Джианг Ван Минь во время строительства тоннеля TBM № 2 на кольцевом участке тоннеля № 816 (1224 м от станции S09-Ким Ма) на глубине 15 м ниже уровня земли, входящего в пакет CP03 - Строительство тоннеля и подземной станции проекта городской железной дороги железнодорожная станция Нхон- Ханой , произошло явление перелива смеси грязи и воды на поверхность земли.
Сразу после обнаружения вышеуказанного явления инвестор, консультант по надзору, подрядчик и местные органы власти прибыли на место происшествия для координации и контроля работ. В рамках проекта были мобилизованы 30 человек персонала, 5 илососных машин, специализированная техника, мешки с песком и другие материалы. Территория была временно огорожена для проведения зонирования, сбора, обработки и очистки от разлившейся шламовой смеси, а также осуществлялся тщательный мониторинг всех работ по строительству тоннелепроходческой машины.
По состоянию на 19:40 8 сентября селевой поток взят под контроль, работы по устранению последствий продолжаются.
Руководители MRB отметили, что, опираясь на предыдущий опыт, в этот раз контроль последствий селя был реализован быстрее, зона его распространения была изолирована и сужена. Ущерба людям, окружающим строениям и инфраструктуре не зафиксировано. Таким образом, в этот раз подрядчик оперативно выявил и оперативно отреагировал на ситуацию, мобилизовал силы и средства для изоляции и сбора селя, минимизировав воздействие на жизни людей и окружающую среду.
Предварительная причина была определена MRB в ходе строительства туннеля, который проходил по местности со сложными геологическими условиями, где имелся рыхлый слой аллювиального грунта, старые места расположения скважин, старые дренажные трубы, которые больше не используются... что создавало путь для вытекания грязевой смеси на поверхность земли.
Мониторинг грунтовых и поверхностных работ, а также технических параметров тоннелепроходческого комплекса осуществлялся непрерывно на протяжении всего процесса проходки тоннеля. В настоящее время технические параметры тоннеля корректируются в соответствии с технологией строительства и готовы к продолжению строительства под строгим контролем консультанта по надзору и инвестора.
В ближайшее время в рамках проекта будут изучены замечания и оценки профессиональных агентств, скорректированы параметры строительства/эксплуатации ТБМ с учетом геологических слоев для минимизации возможных воздействий.
Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-lai-phun-trao-bun-nhao-i780790/
Комментарий (0)