Мост Дракона может стрелять; другой мост может вращаться, пропуская большие корабли... мосты с уникальной архитектурой, создающие красоту реки в городе Дананг .
Мост Дракона является изюминкой туристического района Дананга, привлекая множество туристов, желающих увидеть огнедышащего дракона.
Строительство моста Дракона началось 19 июля 2009 года. После почти четырёх лет строительства мост Дракона был открыт и введён в эксплуатацию 29 марта 2013 года. Длина моста Дракона составляет 666,5 метров, вес — около 9000 тонн, он имеет 6 полос движения, 5 пролётов и две пешеходные полосы. Общий объём инвестиций составил 1,739 млрд донгов. Мост Дракона пересекает реку Хан в очень выгодном месте, соединяя аэропорт Дананга с прекрасным пляжем.
Мост Дракона имеет уникальную архитектуру, имитирующую форму могучего дракона династии Ли, тянущегося к морю, и стал важной достопримечательностью и архитектурным символом города. Отличительной особенностью моста является модель стальной балочной конструкции в виде дракона, парящего над рекой Хан, лицом к морю. Эта конструкция считается уникальной в мире с точки зрения несущей конструкции, сочетающей стальные балки, стальные арки и бетонные балки.
Ещё одной достопримечательностью Драконьего моста является то, что каждую пятницу, субботу и воскресенье в 21:00 посетители могут полюбоваться драконом, изрыгающим огонь и воду. Это невероятно красивое зрелище, которое нельзя пропустить.
Мост Дракона, вид с берега.
Гордые тем, что они «потомки Дракона и Феи», местные жители, увековечивающие свою личность, будут гордиться тем, что являются «потомками Дракона и Феи». Кроме того, Дракон и Феникс — два священных животных в сознании азиатов. Взглянув на новый мост Чан Тхи Ли, посетители увидят фигуру Феникса с двумя раскинутыми крыльями и телом, обращенным вверх. Добавление талисмана в виде Дракона украсит ландшафт и подчеркнет гордость этого края.
Разводной мост через реку Хан известен местным жителям и туристам как мост с уникальной конструкцией, способный вращаться на 90 градусов. Однако не у всех есть возможность увидеть его вращение, поскольку это происходит довольно поздно ночью.
Первый и единственный разводной мост во Вьетнаме.
Первоначально мост был спроектирован с вращающейся системой для обслуживания водных путей, что обеспечивало удобство прохода крупных судов. Со временем мост стал популярным ночным местом и символом Дананга.
Разводной мост через реку Хан — первый разводной мост в стране, открытый в 2000 году. Длина моста составляет 487,7 м, ширина — 12,9 м, он имеет 11 пролетов и соединяет две центральные дороги.
Помимо своей транспортной функции, мост через реку Хан имеет и большую эстетическую ценность, и многие считают его таким же прекрасным, как картина в самом сердце города. Этот необычный разводной мост был спроектирован и построен группой вьетнамских специалистов и инженеров в период с 1998 по 2000 год. Примечательно, что строительство моста через реку Хан было профинансировано и оплачено жителями города, что составило 30% от общей стоимости строительства в 117 миллиардов донгов.
Поворотный механизм сместил средний пролёт с мостового настила. Фото: Хуу Ту
В знак признания вклада жителей города имена тех, кто внес вклад в строительство моста, были выгравированы на бронзовой доске, торжественно установленной на стене моста на улице Бах Данг.
Мост Тран Тхи Ли имеет уникальную конструкцию, состоящую из трех плоских подвесных опор, форма и расположение главной башни высотой 145 метров, наклоненной на 12 градусов к западу.
Мост Чан Тхи Ли изначально был железнодорожным. Во времена французского колониального правления он назывался Де Латр де Тассиньи, а затем был переименован в мост Чинь Минь. Он располагался примерно в 20 метрах выше по течению от моста Нгуен Ван Трой. После 1975 года мост получил название Чан Тхи Ли и был преобразован в автомобильный мост, вместе с мостом Нгуен Ван Трой, служивший связующим звеном между двумя берегами реки Хан.
Мост очень красив, особенно ночью, тысячи цветов освещают всю реку.
Особенностью конструктивной схемы моста Тран Тхи Ли является одиночная башня, наклоненная под углом 120°, которая не имеет жесткого зажима, как обычные вантовые мосты, а жестко соединена с балкой мостового настила и опирается на опору S5 через опорную часть в форме колпака грузоподъемностью до 25 тысяч тонн (на сегодняшний день это самая большая нагрузка в мире), что позволяет уменьшить размеры фундамента и сэкономить материалы.
При строительстве моста Тран Тхи Ли было применено много новых и современных технологий, таких как: возведение коробчатых балок с использованием технологии толкающе-тянущих лесов, скользящей опалубки; изготовление и монтаж опорных частей чаши с самой большой грузоподъемностью в мире.
(По данным 24h, 2 октября 2023 г.)
Источник
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Тран Тхань Ман посещает вьетнамскую героическую мать Та Тхи Тран](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Комментарий (0)