Ормузский пролив: «ахиллесова пята» азиатской энергетической безопасности

Около 84% нефти, транспортируемой через Ормузский пролив, попадает в Азию, что делает экономики Китая, Индии, Южной Кореи и многих других стран уязвимыми, если Иран заблокирует жизненно важный торговый маршрут в ответ на авиаудары США по его ядерным объектам.

Корабли движутся в Ормузском проливе. (Фото: IRNA/VNA)

По данным Управления энергетической информации США (EIA), ежедневно через пролив проходит около 14,2 млн баррелей сырой нефти и 5,9 млн баррелей других нефтепродуктов, что составляет около 20% от общего объема мировой добычи в первом квартале года.

Коридор также является практически эксклюзивным маршрутом транспортировки сырой нефти из Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), Ирака, Кувейта, Катара и Ирана.

По оценкам экспертов, более половины импорта нефти в Восточную Азию проходит через Ормузский пролив. Китай является одним из крупнейших потребителей, импортируя через Ормузский пролив 5,4 миллиона баррелей сырой нефти в сутки в первом квартале этого года, по данным EIA.

Саудовская Аравия является вторым по величине поставщиком сырой нефти в Китай: на ее долю приходится 15% от общего объема импорта нефти страны, или 1,6 млн баррелей в день.

По данным аналитической компании Kpler, Китай также покупает более 90% экспортируемой Ираном нефти, импортируя в апреле 1,3 миллиона баррелей иранской сырой нефти в день, что ниже пятимесячного максимума в марте.

Наряду с Китаем, Индия также сильно зависит от Ормузского пролива. По данным EIA, в первом квартале страна импортировала через этот коридор 2,1 миллиона баррелей сырой нефти в сутки.

Местные СМИ сообщили, что к началу 2025 года около 53% импорта нефти в Индию будет поступать от поставщиков с Ближнего Востока, особенно из Ирака и Саудовской Аравии.

В течение последних трёх лет Индия увеличивала импорт нефти из России, опасаясь эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури заявил в социальной сети X, что за последние несколько лет Индия диверсифицировала источники поставок, и теперь значительная часть поставок больше не проходит через Ормузский пролив.

Он также добавил, что правительство примет все необходимые меры для обеспечения стабильного снабжения населения топливом.

Южная Корея также окажется в уязвимом положении, если Иран заблокирует Ормузский пролив. По данным EIA, около 68% импорта сырой нефти в Южную Корею проходит через Ормузский пролив, что эквивалентно 1,7 млн ​​баррелей в сутки в этом году.

Южная Корея особенно зависит от своего ключевого поставщика — Саудовской Аравии, на долю которой в прошлом году пришлась треть импорта нефти.

Министерство торговли и энергетики Южной Кореи заявило, что до сих пор никаких перебоев с импортом сырой нефти и сжиженного природного газа (СПГ) в страну не было.

Однако министерство также отметило, что в условиях возможного кризиса поставок правительство и заинтересованные стороны отрасли подготовились к чрезвычайным ситуациям, поддерживая стратегический запас нефти, эквивалентный примерно 200 дням поставок.

Япония также уязвима, поскольку импортирует 1,6 миллиона баррелей сырой нефти в день через Ормузский пролив. Данные японской таможни показывают, что 95% импорта сырой нефти в прошлом году приходилось на страны Ближнего Востока.

Судоходные компании страны, занимающиеся поставками энергоносителей, готовятся к возможной блокаде пролива, а Mitsui OSK Shipping Group заявляет, что предпринимает шаги для минимизации времени нахождения своих судов в заливе.

Кроме того, в первом квартале через Ормузский пролив ежедневно транспортировалось около 2 миллионов баррелей сырой нефти, предназначенной для других частей Азии, в частности, для Таиланда и Филиппин.

Столкнувшись с этой ситуацией, азиатские страны могут диверсифицировать своих поставщиков нефти, однако им сложно заменить большие объемы, поступающие с Ближнего Востока.

Эксперты MUFG Bank заявили, что в краткосрочной перспективе высокие мировые запасы нефти, имеющиеся резервные производственные мощности Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и ее союзников, также известных как ОПЕК+, а также добыча сланцевой нефти в США могут создать определенный буфер.

Однако MUFG также подчеркнула, что полное закрытие Ормузского пролива по-прежнему повлияет на доступ к значительной части резервных производственных мощностей ОПЕК+, которые сосредоточены в Персидском заливе.

У Саудовской Аравии и ОАЭ есть инфраструктура для обхода пролива, что потенциально сводит к минимуму перебои, однако пропускная способность этих маршрутов остается весьма ограниченной — всего около 2,6 млн баррелей в сутки.

По данным EIA, трубопровод Горе-Джаск, построенный Ираном для экспорта через Оманский залив, который не эксплуатируется с прошлого года, также имеет максимальную пропускную способность всего 300 000 баррелей в сутки.

По данным ВНА

Источник: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm