 |
| Автомагистраль Ханой-Тхай Нгуен играет решающую роль в привлечении крупных инвесторов и содействии развитию местной промышленности и экономики . Фото: Предоставлено. |
Эти «кровеносные сосуды» создают пространство для развития.
Ранее передвижение из центральной части провинции Тхай Нгуен в северные горные районы было сопряжено со многими трудностями из-за фрагментированного рельефа и ограниченной инфраструктуры. Однако ситуация изменилась. Модернизированные автомагистрали, национальные и провинциальные дороги образовали непрерывную соединительную ось от низин к высокогорью.
Автомагистраль Ханой — Тай Нгуен, наряду с автомагистралью Тай Нгуен — Чо Мой, считается «основой» транспортной сети. Этот стратегически важный маршрут напрямую соединяет Тай Нгуен с Ханоем и северными горными провинциями. Благодаря этой дороге значительно сокращается время в пути, снижаются транспортные издержки, облегчается движение товаров и привлекаются инвестиции.
Вдоль этой транспортной оси расположен важнейший звено в взаимосвязанной цепи — скоростная автомагистраль Чо Мой — Бак Кан. Этот маршрут длиной 28,8 км имеет четыре полосы движения и общий объем инвестиций составляет 5 750 миллиардов донгов. После завершения строительства он будет служить непрерывной автомагистралью от Ханоя до высокогорных районов, соединяясь с Каобангом и пограничными переходами.
Участок шоссе имени Хо Ши Мина от Чо Чу (провинция Тхай Нгуен) до перекрестка Чунг Сон (провинция Туен Куанг) постепенно завершается, расширяя сеть и обеспечивая более тесную связь с неблагополучными районами. Участок протяженностью 12,24 км, в который инвестировано более 1600 миллиардов донгов, в настоящее время находится на завершающей стадии строительства. Параллельно с ним строится 18-километровая кольцевая дорога № 5, соединяющая провинции Бакнинь, Тхай Нгуен и Фу Тхо, построенная по стандартам скоростных автомагистралей, с инвестициями более 1700 миллиардов донгов. Эти дороги служат «мостами», интегрирующими горные регионы в общую систему развития.
Г-н Нгуен Динь Туан, председатель Народного комитета коммуны Диньхоа, поделился: «После завершения строительства шоссе имени Хо Ши Мина в этом районе все значительно изменилось. Люди стали удобнее передвигаться, товары стали продаваться легче, и инвесторы также начали проявлять интерес к горным районам, таким как Диньхоа».
Во многих населенных пунктах реальность показывает, что везде, где развивается транспортная инфраструктура, происходит трансформация экономики. В бывших горных коммунах старого Бак Кана, ныне расположенных в пределах общей зоны развития Тай Нгуен, эти изменения отчетливо видны каждый день.
Бетонные и асфальтовые дороги, заменившие грунтовые, облегчили производство и повседневную жизнь людей. Сельскохозяйственная продукция больше не сталкивается с трудностями транспортировки и может быстро доставляться на рынок, в том числе и на перерабатывающие предприятия. Вдоль этих новых маршрутов развилась не только сельскохозяйственная деятельность, но и сфера услуг и торговли. Магазины, предприятия, транспортные услуги, ремонтные мастерские и т.д. становятся все более многочисленными, создавая дополнительный доход для местного населения.
Соединяя регионы, расширяя возможности.
Транспортная инфраструктура не только открывает доступ в сельские районы, но и является важнейшей движущей силой промышленного развития. Тай Нгуен давно известен как крупный промышленный центр региона, где расположены многочисленные крупные корпорации и современные индустриальные парки. Однако эти индустриальные парки по-прежнему в основном сосредоточены в южной части провинции, например, в Йен Бинь, Сонг Конг 1, Сонг Конг 2 и Дьем Тхуй.
 |
| Постепенно завершается строительство участка шоссе имени Хо Ши Мина от Чо Чу (провинция Тхай Нгуен) до перекрестка Чунг Сон (провинция Туен Куанг), который соединит соседние провинции, внесет позитивные изменения в социально-экономическое развитие и привлечет инвестиции в неблагополучные районы. |
В настоящее время развитие транспортной системы способствовало расширению промышленных зон и кластеров из центрального региона в другие населенные пункты. Дороги, соединяющие промышленные зоны с автомагистралями и национальными шоссе, обеспечивают более быструю и экономичную транспортировку сырья и продукции. Промышленные кластеры Куангчу и Йенлак являются яркими примерами этого.
Промышленный кластер Куангчу занимает площадь 74,4 гектара, а общий объем инвестиций составляет почти 500 миллиардов донгов. Ожидается, что этот проект приведет к трансформации экономической структуры этого все еще неблагополучного района провинции. Предполагается, что после ввода в эксплуатацию промышленный кластер Куангчу привлечет более 10 000 работников, в основном местных жителей, что будет способствовать созданию рабочих мест, стабилизации доходов и повышению уровня жизни населения.
Г-н Тран Куанг Тхач, специалист из Совета по управлению проектом промышленного кластера Куангчу, сказал: «При выборе мест для инвестиций предприятия всегда отдают приоритет транспортной инфраструктуре. Хорошая транспортная инфраструктура не только помогает снизить затраты, но и создает конкурентное преимущество в производстве и бизнесе».
Расширение территории застройки после слияния создало острую необходимость в региональной транспортной связности. Транспортная инфраструктура является ключевым фактором для достижения этой цели. От межрегиональных автомагистралей до провинциальных и муниципальных дорог — все это постепенно формирует тесно связанную сеть между регионами. В результате разрыв в развитии между центральными и горными районами постепенно сокращается.
В действительности, транспорт – это не только географическая взаимосвязь, но и создание возможностей для развития. Когда транспортная инфраструктура развита бесперебойно, ресурсы, такие как капитал, рабочая сила и технологии, легко перемещаются, создавая импульс для развития в неблагополучных районах. Особенно в горных регионах улучшенная транспортная доступность открывает возможности для развития экотуризма и туризма, основанного на участии местных сообществ. Места, ранее малоизвестные, теперь привлекают туристов, что способствует увеличению доходов местного населения.
В целом, транспортная система постепенно становится важнейшим «рычагом» развития Тхай Нгуена. Она не только создает импульс для экономического роста, но и способствует улучшению качества жизни населения и изменению облика сельских и горных районов.
Транспортная инфраструктура является «основой», определяющей новую модель развития провинции Тхай Нгуен. Благодаря почти 14 000 км дорог, а также сети железных и водных путей, провинция обладает развитой региональной инфраструктурой в северном горном регионе. Благодаря этой все более совершенной транспортной системе, привлечение прямых иностранных инвестиций в высокотехнологичные отрасли продолжает поддерживать положительную динамику роста. Г-н Фам Куанг Ань, директор Департамента строительства. |
В период с настоящего момента до 2030 года провинция Тхай Нгуен сосредоточится на создании «основы» инфраструктуры, такой как расширение автомагистрали Ханой-Тхай Нгуен, инвестиции в маршруты Тхай Нгуен-Ланг Сон, Бак Кан-Каобанг, а также региональные соединительные маршруты с провинциями Бак Нинь, Фу Тхо и Туен Куанг. В своей долгосрочной стратегии развития провинция продолжает уделять приоритетное внимание инвестициям в транспортную инфраструктуру, особенно в межрегиональные соединительные маршруты, связывающие промышленные зоны и городские районы.
Одновременно с этим провинция проводит реструктуризацию своего городского и промышленного пространства в соответствии с многополярной моделью, где юг выступает в качестве промышленного и сервисного центра; на севере развивается экологическая городская зона, связанная с туризмом в Ба Бе; и ускоряются инвестиции в стратегическую транспортную и цифровую инфраструктуру с целью создания «умного города» и цифровой экономики.
Можно с уверенностью сказать, что лозунг «Взаимосвязанный транспорт, экономический взлет» сегодня стал реальностью на каждой дороге в Тхай Нгуене, а не просто слоганом. В будущем каждая новая открытая дорога продолжит рассказывать истории перемен, помогая этой земле развиваться вместе со страной.
Источник: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/
Комментарий (0)