Устранение трудностей для завершения проекта реконструкции провинциальной дороги 345 в соответствии с графиком

До конца 2025 года осталось чуть больше двух месяцев, и именно к этому времени планируется завершить проект реконструкции провинциальной дороги 345. Однако до сих пор из-за ряда трудностей и проблем, особенно медленной расчистки территории, реализация проекта была затруднена.

Báo Quảng Ninh•23/10/2025

Строительная площадка реконструкции провинциальной дороги 345.

С целью развития региональной взаимосвязанности, создания удобных путей сообщения между населенными пунктами региона, в особенности для развития земельного пространства, удовлетворения потребностей в путешествиях, привлечения посетителей к объектам всемирного культурного наследия Йен Ты - Винь Нгием - Кон Сон, Киеп Бак... в конце 2024 года провинция Куанг Нинь приняла решение инвестировать в реконструкцию и модернизацию провинциальной дороги 345 протяженностью 10,63 км, начальная точка которой будет соединяться с провинциальной дорогой 327 на км 4+265, а конечная точка будет соединяться с провинциальной дорогой 293 в провинции Бак Нинь.

Дорога спроектирована в соответствии со стандартом горной дороги III уровня сложности: двухполосная, максимальная скорость 60 км/ч, новый мост Суой-Диа, система продольного и поперечного водоотвода, система безопасности дорожного движения в соответствии с действующими стандартами и правилами. Строительство проекта началось в декабре 2024 года, общий объем инвестиций из бюджета провинции составил более 350 миллиардов донгов, а завершение строительства запланировано на конец 2025 года.

Однако до настоящего времени общий объём работ не достиг 10%. В частности, подрядчики сосредоточились только на строительстве мостов и водопропускных труб. В частности, на мосту Суой Диа завершено бетонирование устоя M1 и устоя M2; завершено строительство двух прямоугольных водопропускных труб (3x2,5) на 7+792 км, завершена заливка бетонной облицовки двух прямоугольных водопропускных труб (6x5,5) на 8+299 км... выкопано и засыпано только дорожное полотно на протяжении более 600 м, в настоящее время работы идут очень медленно по сравнению с планом.

По словам представителей подрядчиков, на начальном этапе реализации проекта для обеспечения прогресса подрядчики мобилизовали человеческие ресурсы и технику в соответствии с утверждённым планом строительства. Однако из-за нехватки места для организации строительства одновременно по всей трассе проект не удалось реализовать, что вынудило подрядчиков вести строительство медленными темпами.

В частности, для реконструкции провинциальной дороги № 345 необходимо отвоевать 28,9 гектара земли в пределах границ участка, принадлежащих 166 домохозяйствам коммуны Ансинь. Однако к середине июля 2025 года подрядчики получили лишь почти 20% земельной площади, что эквивалентно почти 6 гектарам. Что касается оставшихся участков, многие домохозяйства не согласились с планами отвода земель; некоторые домохозяйства имеют земли в границах лесозаготовительных компаний, в частности, некоторые домохозяйства построили магазины, сплошные заборы вдоль дороги или сельскохозяйственного коридора, поэтому нет разрешения на строительство и нет протоколов о нарушениях, что приводит к многочисленным трудностям с отводом земель.

Для обеспечения строительства трассы в соответствии с утвержденным проектом и технологией необходимо извлечь очень большой объем грунта, до ^{700 000 м3} . Строительный метод предусматривает выемку грунта на месте. Однако строительная площадка пока недоступна: на строительной площадке имеются места для выемки грунта, но отсутствуют места для засыпки, и наоборот, что приводит к трудностям при строительстве дороги.

Из-за нехватки строительной площадки подрядчики сосредотачиваются на строительстве мостов и водопропускных труб.

С августа 2025 года, в целях содействия реализации проекта, инвестор активно отчитывается перед Народным комитетом провинции и тесно координирует свою деятельность с местными органами власти, направляя человеческие ресурсы на устранение препятствий при расчистке участка. В частности, подразделение разработало дополнительный план для более чем 70 домохозяйств, одновременно усиливая информационно-пропагандистскую работу и, в частности, отвечая на вопросы, связанные с политикой компенсации и поддержки при возврате земель государством. В частности, пропагандистская работа подчеркивала возможности, потенциал и перспективы развития района после завершения строительства дороги, способствуя достижению консенсуса среди населения.

Благодаря настойчивости, тесному взаимодействию с местными жителями и гибкой интеграции соответствующих мер поддержки, многие трудности, связанные с расчисткой участка, были постепенно преодолены. К настоящему времени около 80% всей территории участка передано строительным подрядчикам. Однако 48 домохозяйств всё ещё не дали своего согласия; заинтересованные стороны продолжают уделять этому особое внимание.

Учитывая, что до конца 2025 года осталось всего два месяца, оставшийся объём работ очень велик, поэтому задача завершить проект в течение года – непростая задача. Для скорейшего ввода проекта в эксплуатацию и повышения его эффективности после инвестирования в этот период требуется более активное участие соответствующих ведомств и подразделений. В первую очередь, необходимо сосредоточиться на полном решении проблем, связанных с расчисткой площадки; одновременно с этим подрядчикам необходимо заблаговременно организовать людские ресурсы и оборудование, воспользоваться благоприятной погодой сухого сезона для ускорения строительства, компенсировать прежнюю медленную работу и способствовать скорейшему достижению целей проекта.

Комментарий (0)