Ханой унифицирует операционный механизм и ускоряет реализацию проектов городской железной дороги

30 октября председатель Народного комитета Ханоя, глава Руководящего комитета по железнодорожным проектам в городе, провел первое заседание Руководящего комитета.

Также присутствовали г-н Дуонг Дык Туан, заместитель председателя Народного комитета Ханоя , заместитель главы Руководящего комитета; и члены Руководящего комитета (созданного в соответствии с Решением № 5237/QD-UBND от 20 октября 2025 года Народного комитета Ханоя).

Обзор встречи.

Сосредоточьтесь на ускорении прогресса проекта

Выступая на заседании, глава Совета по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) Нгуен Као Минь заявил, что, выполняя задачи, поставленные Народным комитетом Ханоя, MRB провел консультации и представил городу проект Решения об обнародовании Положения об организации и деятельности Руководящего комитета.

Что касается реализации проектов городских железных дорог, Ханой намерен завершить строительство 96,8 км к 2030 году; завершить инвестиции и строительство 301 км к 2035 году; и завершить инвестиции и строительство 200,7 км к 2045 году.

На сегодняшний день на линии 3.1 (участок Нён — станция Ханой) завершено строительство надземного участка протяженностью 8,5 км. В настоящее время MRB осуществляет подземное строительство в соответствии с планом. Ожидается, что бурение тоннеля будет завершено в первом квартале 2026 года, и начнется монтаж оборудования.

Председатель Народного комитета Ханоя Тран Си Тхань выступает на собрании.

Для маршрута 2.1 (участок Нам Тханг Лонг – Тран Хынг Дао) Народный комитет Ханоя организовал церемонию закладки первого камня проекта 9 октября 2025 года; вынес решение об утверждении плана маршрута, местоположения проекта вдоль маршрута и утвердил общий проект корректировки детальной планировки территории депо Суань Динь в масштабе 1:500. Совет также в срочном порядке взаимодействует с Народными комитетами районов, коммун и соответствующих подразделений для устранения трудностей и ускорения процесса расчистки участка.

Наряду с этим MRB активно завершает процедуры по подготовке к инвестиционному проекту строительства городской железной дороги в Ханое, линия 5, Ван Као - Нгок Кхань - Ланг - Хоалак, запуск проекта запланирован на конец 2025 года под руководством городского народного комитета...

«Кроме того, другие проекты городской железной дороги, предусмотренные планом, также находятся на стадии инвестиционной подготовки», — сообщил глава МРЖД.

На встрече члены Руководящего комитета также сосредоточились на обсуждении и выражении мнений по вышеуказанному содержанию и в то же время посчитали, что это важные вопросы, имеющие направляющее значение для всей деятельности Руководящего комитета в ближайшее время, способствующие созданию четких изменений в направлении, управлении и реализации ключевых проектов города Ханоя.

«Ключ» к устойчивому развитию городов

Выступая на заседании, заместитель председателя городского народного комитета, заместитель главы руководящего комитета г-н Зыонг Дык Туан предложил в ближайшее время изучить и скорректировать Генеральный план столичного транспорта с целью стандартизации технической инфраструктуры городской железнодорожной сети, в котором необходимо уделить особое внимание развитию подземного пространства в сторону многоцелевого назначения; детальному планированию каждого маршрута, в частности, определить, на каком маршруте находится ТОД (городское развитие, связанное с общественным транспортом), и где расположена зона ТОД для формирования списка для привлечения инвестиций.

Расчистку площадок под проекты следует проводить комплексно и одновременно. Контроль этого этапа позволит значительно сэкономить на инвестиционных затратах. Кроме того, диверсификация источников капитала и видов инвестиций...

На встрече выступил заместитель председателя Народного комитета Ханоя г-н Зыонг Дык Туан.

Завершая встречу, председатель городского народного комитета Чан Си Тхань подчеркнул, что Ханой — это особый городской район, политический и административный центр страны и одновременно ядро ​​столичного региона. В процессе развития транспортная система, особенно общественный транспорт, играет ключевую роль в кардинальном решении проблемы пробок, сокращении выбросов парниковых газов, формировании городского пространства и повышении качества жизни людей.

Развитие городских железных дорог — это не только транспортная проблема, но и «ключ» к устойчивому развитию городов, движущая сила реструктуризации городского пространства в направлении TOD. Это направление также соответствует глобальной тенденции, в частности, обязательству по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году, которое Вьетнам и Ханой стремятся реализовать.

В последние годы город прилагает усилия по реализации проектов городской железной дороги. Линия городской железной дороги № 3, участок Нён — станция Ханой, эксплуатируется на эстакаде; другие линии, такие как линии № 2, № 3, 2, № 5, № 6..., в срочном порядке готовятся к инвестированию.

Председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань выступил с заключительной речью на встрече.

«Однако процесс реализации всё ещё идёт медленно, испытывая множество трудностей, связанных с мобилизацией капитала, расчисткой участка и межотраслевой координацией. Создание Руководящего комитета – необходимый шаг для укрепления единого руководства, синхронной координации и устранения препятствий в процессе реализации. Руководящий комитет станет важным координационным центром, который поможет городу максимально эффективно использовать ресурсы, тесно взаимодействовать с центральными министерствами и ведомствами, обеспечивая реализацию проектов в срок, в соответствии с поставленными задачами и с высокой эффективностью», – подчеркнул председатель городского народного комитета Чан Си Тхань.

Принимая во внимание мнения членов Руководящего комитета, товарищ Чан Си Тхань отметил, что цель развития городской железнодорожной сети носит комплексный характер, но меры должны быть гибкими и научно обоснованными . Необходимо обновить, пересмотреть и завершить планирование в 2026 году. Определение и развитие зон TOD должны быть связаны с городским планированием и благоустройством. От планирования до проектирования всё должно быть очень детальным.

Относительно предложения о найме консалтинговых подразделений для планирования, финансового управления и реализации проектов председатель городского народного комитета отметил, что необходимо выбрать наиболее авторитетных отечественных и международных экспертов-консультантов, обладающих достаточным потенциалом и наиболее соответствующих условиям Вьетнама.

Source: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html