Авиация и туризм должны «объединиться», чтобы снизить цены на туры

Ожидается, что в 2023 году туристический рынок Вьетнама значительно вырастет после пандемии COVID-19. Как вы оцениваете вклад авиационной отрасли в рост туристической отрасли?

В 2023 году число иностранных туристов в нашей стране достигнет 12,6 млн человек, что в 3,4 раза больше, чем в 2022 году, и значительно превысит целевой показатель в 8 млн человек. Из 12,6 млн иностранных туристов почти 11 млн прибудут воздушным транспортом, что составит 86,9% от общего числа иностранных туристов во Вьетнаме и в 3,3 раза больше, чем в предыдущем году. На внутреннем рынке туристическая отрасль примет 108 млн гостей, из которых почти 74 млн пассажиров будут перевезены авиатранспортом, что на 34,5% больше, чем в 2022 году.

Фактически, для этого в 2023 году авиационная отрасль поддерживала и развивала внутреннюю сеть полетов с 66 внутренними маршрутами, соединяющими туристические центры Ханой , Хошимин, Дананг с 19 другими местными аэропортами с более чем 600 рейсами в день.

2023 год станет годом не только сохранения существующих маршрутов, но и перемен в авиационной отрасли, связанных с освоением новых маршрутов. Можете ли вы поделиться информацией, которая поможет нам более чётко оценить роль авиационной отрасли в привлечении туристов?

Кроме того, в 2023 году вьетнамские авиалинии также откроют ряд новых маршрутов, таких как: Кантхо – Вандон, Ханой – Камау, Хошимин – Дьенбьен. Традиционные международные маршруты, такие как рейсы в Китай и Россию, были восстановлены, а также расширены для освоения ряда новых рынков в Центральноазиатском регионе, таких как Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Монголия. Также будет продвигаться освоение маршрутов в Индию и Австралию.

Десять крупнейших международных туристических рынков Вьетнама в 2023 году изменились по сравнению с периодом до пандемии COVID-19. В 2019 году Китай был крупнейшим международным туристическим рынком Вьетнама, за ним следовали Южная Корея, Япония и Тайвань; Россия, Великобритания и Франция также являются странами с большим количеством туристов во Вьетнаме. Однако на сегодняшний день в десятку крупнейших международных туристических рынков Вьетнама входят: Южная Корея, Китай, Тайвань, США, Япония, Таиланд, Малайзия, Камбоджа, Австралия и Индия. Таким образом, освоение авиакомпаниями новых маршрутов оказало очевидное влияние на привлечение туристов.

Иностранные туристы, прибывающие во Вьетнам, и внутренние туристы, прибывающие воздушным транспортом, всегда составляют наибольшую долю по сравнению с автомобильными и морскими маршрутами. Министерство транспорта выпустило циркуляр № 34/2023/TT-BGTVT о внесении изменений и дополнений в тарифы на пассажирские перевозки на внутренних рейсах. Соответственно, с 1 марта 2024 года максимальная цена авиабилетов увеличится на 50 000–250 000 донгов. Как это повлияет на организацию туристических туров, сэр?

В 2024 году, при условии положительного развития экономической и туристической ситуации, повышение цен на авиабилеты окажет незначительное влияние. Напротив, если экономическая ситуация останется сложной, туристическая отрасль пострадает существенно. Повышение потолка цен на авиабилеты может стать «смертельным ударом» по внутреннему туризму. В частности, после 1 марта 2024 года средняя стоимость авиабилетов в июне 2024 года может увеличиться в 1,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Например, стоимость авиабилетов по маршруту Ханой – Фукуок увеличилась с 1,3 млн до 2,2 млн донгов; по маршруту Ханой – Нячанг – с 1,1 млн до 1,7 млн донгов.

Рост цен на авиабилеты станет одной из причин запустения многих туристических направлений, поскольку туристы «чувствительны к цене». Это наглядно демонстрирует «отсутствие клиентов» на Фукуоке и многих внутренних направлениях в 2023 году из-за роста цен на авиабилеты.

Этот сценарий может повториться в 2024 году, когда цены на авиабилеты вырастут в соответствии с новыми правилами. Если люди решат сократить количество поездок из-за высоких цен на авиабилеты, в первую очередь пострадают не только туристические компании, но и сами пункты назначения.

Какое конкретно влияние окажет повышение цен на авиабилеты на туристическую отрасль, сэр?

В настоящее время на авиабилеты приходится 40–60 % структуры стоимости тура, поэтому рост цен на авиабилеты вынуждает туристические компании корректировать цены на внутренние туры на 10–20 %, что снижает привлекательность рынка и влияет на имидж вьетнамского туризма в плане привлечения иностранных туристов.

Кроме того, рост цен на авиабилеты привел к тому, что туристы, путешествующие на автомобилях, стали реже регистрироваться на экскурсии, что привело к потере доходов туристических агентств. Из-за высоких цен на авиабилеты местным турагентствам стало сложно привлекать клиентов, несмотря на многочисленные программы стимулирования экономики.

Рост цен на авиабилеты стал причиной снижения числа внутренних туристов, поскольку многие решили отправиться за границу из-за более низкой цены, чем внутренние туры. Например, тур из Хошимина в Северо-Восточную и Северо-Западную провинции на 5 дней и 4 ночи 20 января 2024 года стоит 10,49 млн донгов с человека; а тур на 6 дней и 5 ночей — от 11 до 15 млн донгов с человека. В то же время, тур в Таиланд по промо-цене включает 5 дней и 4 ночи с проживанием в 4-звездочном отеле всего за 5–6 млн донгов с человека.

Кроме того, рост цен на авиабилеты повлияет на переориентацию туристического рынка в период текущего восстановления. Цены на авиабилеты влияют не только на туристический бизнес, но и на многие курорты, которые опустели из-за роста цен на авиабилеты, поэтому большинство людей предпочитают выбирать бюджетное размещение, чтобы сэкономить. Таким образом, можно сказать, что рост цен на авиабилеты окажет значительное влияние на туристические агентства, тем самым существенно стимулируя внутренний туризм. Кроме того, иностранные туристы будут сравнивать цены на туры во Вьетнам с ценами в другие страны региона и могут отказаться от поездки во Вьетнам.

Для привлечения туристов туристической индустрии необходимо сотрудничество между авиацией и туризмом. Как, по вашему мнению, нам следует разработать план сотрудничества?

Пандемия COVID-19 существенно повлияла на платежеспособность туристов, поэтому стимулирование спроса посредством рекламных акций авиакомпаний является важным фактором. В текущих экономических условиях цены на авиабилеты выросли как на внутренних, так и на международных направлениях, что является серьёзным недостатком в конкуренции с другими направлениями в регионе Юго-Восточной Азии.

Чтобы преодолеть эту проблему, авиакомпаниям необходимо сотрудничать с туристическими агентствами, чтобы снизить цены на услуги, не повышая при этом стоимость туров и тем самым помогая авиационной отрасли избежать чрезмерного снижения цен на билеты. На маршрутах, где нет коммерческих рейсов, авиационная отрасль поощряет туристические агентства открывать чартерные рейсы с льготными условиями, тем самым диверсифицируя предложение и предлагая новые возможности для туристов. Это принесет пользу всем сторонам.

Кроме того, авиакомпании должны открывать новые маршруты, предоставляя туристам более широкий выбор новых продуктов и экономя время в пути. В свою очередь, туристические компании разрабатывают новые продукты в соответствии с новыми маршрутами, тем самым становясь стратегическими транспортными подразделениями авиационной отрасли.

Авиационная и туристическая отрасли должны рассмотреть возможность долгосрочного сотрудничества, чтобы избежать роста цен на перевозки в пиковые сезоны. Для этого правительству необходимо участвовать в координации цен на билеты, чтобы они не были слишком низкими по сравнению с минимальной ценой. Более того, тайский туризм получает значительную поддержку от «проводника» – Генерального департамента туризма – как связующего звена между авиацией и туризмом, способствуя снижению стоимости авиабилетов и туров. Департамент взимает сборы с расходов туристов, путешествующих в Таиланд. Вьетнамской туристической индустрии также следует перенять этот подход.

Как эксперт в сфере туризма, считаете ли вы, что правительству следует создать механизм финансовой поддержки авиационной отрасли для снижения транспортных расходов?

Для стимулирования туризма в апреле 2023 года правительство Таиланда рассматривает возможность введения политики субсидирования авиакомпаний, выполняющих рейсы по менее популярным направлениям. Малайзия призвала внутренние авиакомпании скорректировать или снизить цены на авиабилеты в преддверии праздничного сезона, чтобы привлечь туристов в Малайзию.

Однако во Вьетнаме правительство не может тратить столь значительные средства на авиационную отрасль для снижения цен на билеты в определённые периоды, поскольку это создаст несправедливость между авиационной и туристической сферами. По моему мнению, государству следует продлить срок действия скидки на НДС в размере 2% до конца 2024 года и расширить группы товаров, на которые распространяется скидка, тем самым стимулируя производство и экономический рост, что, в свою очередь, приведёт к росту и развитию сферы услуг, включая авиацию и туризм.

Спасибо!

10:08 13 января 2024 г.

Источник: https://kinhtedothi.vn/hang-khong-va-du-lich-can-bat-tay-nhau-de-giam-gia-tour.html