Квалифицированный специалист для начала строительства в декабре
В отчете Народного комитета города Хошимин, направленном Постоянному комитету партийного комитета Городского народного комитета, о списке церемоний закладки фундамента и открытия крупномасштабных проектов и работ в честь 14-го Национального съезда партии, Народный комитет города Хошимин оценил, что проект метрополитена Бен Тхань — Кан Зио пригоден для проведения церемонии закладки фундамента 19 декабря.
Проект был предложен и проинвестирован компанией Vingroup (через Vinspeed), общая протяжённость линии составит около 54 км. Начальная точка, которая также является первой станцией проекта, будет расположена в парке 23/9, непосредственно связана с линией метро № 1 (линия Бен Тхань — Суой Тьен), которая пройдёт вдоль парковой зоны параллельно улице Ле Лай, а затем изменит направление на улице Нгуен Тхай Хок, следуя по оси Ки Кон и пересекая канал Бен Нге.
После пересечения канала маршрут идет на северо-восток до улицы Хоанг Зьеу, затем меняет направление на юго-восточную ось в районе Нгуен Тат Тхань — Доан Нху Хай.
Отсюда метро идет прямо через портовую зону Нья Ронг до моста Тан Туан 2, затем следует в направлении Нгуен Ван Линь, пересекает перекресток Нгуен Тхи Тхап, чтобы попасть в район Тан Ми, пересекает реку Соай Рап, идет вдоль улицы Рунг Сак до прибрежной туристической городской зоны Кан Зио.
Проект охватывает 8 коммун и округов, в том числе: Бен Тхань, Ксом Чиеу, Тан Туан, Тан Ми, Ня Бе, Бинь Кхань, Ан Тхой Донг и Кан Жио (в округах 1, 4, 7, округ Ня Бе и старый округ Кан Жио).
Линия построена по двухпутным стандартам, ширина колеи 1435 мм, максимальная расчётная скорость — 350 км/ч. На первом этапе проекта предусмотрены две основные станции: Бен Тхань и Кан Зио. Инвестор ожидает, что при увеличении спроса на втором этапе будут добавлены четыре станции: Тан Туан, Тан Ми, Ня Бе и Бинь Кхань. Депо и центр управления расположены в коммуне Кан Зио.
Общий объём инвестиций в проект оценивается более чем в 85 650 млрд донгов, что эквивалентно 3,3 млрд долларов США. После завершения строительства поездка на метро из центральной части Хошимина в Канджо будет занимать всего около 12 минут, что примерно в 7-8 раз быстрее, чем сейчас на пароме.
Беспрецедентный рекорд прогресса
Примечательно, что компания Vinspeed ожидает, что проект будет реализован всего около двух лет. В случае успеха это станет новым рекордом в строительстве инфраструктуры во Вьетнаме, поскольку Vinspeed предлагает построить поезд метро с максимальной скоростью 350 км/ч, что более чем в 3 раза превышает скорость уже существующих в стране линий. Протяженность линии также более чем в 2 раза превышает протяжённость первой линии метро Хошимина, но при этом время от начала строительства до ожидаемого завершения в 6 раз меньше, чем у уже построенных линий.
Оглядываясь назад, от процесса разработки идеи до инвестиционного предложения и одобрения, можно сказать, что это также самая скоростная городская железнодорожная линия в истории. На конференции, посвященной планированию развития Хошимина на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, состоявшейся в начале января, премьер-министр Фам Минь Чинь рассказал, что только что обсуждал с г-ном Фам Нят Выонгом, председателем правления Vingroup, строительство метрополитена от центра Хошимина до Канзо.
В начале марта правительство Хошимина провело прямую встречу с инвесторами по планированию городской железнодорожной системы в Хошимине, и компания Vingroup подробно доложила руководству Департамента транспорта (ныне Департамент строительства) о предлагаемом содержании маршрута городской железной дороги, соединяющего центр Хошимина с районом Кан Зио.
Всего месяц спустя Хошимин представил премьер-министру доклад с предложением одобрить строительство линии метро Can Gio 4. Сразу после получения одобрения правительства специализированные городские департаменты начали активно работать с предприятиями, предлагая варианты изменения маршрута в соответствии с городским планом, а также повышения пропускной способности проекта.
В результате инвестиционная политика линии метро Бен Тхань — Кан Зио была одобрена в ноябре, а начало строительства было разрешено 19 декабря.
Таким образом, городской железнодорожной линии, соединяющей центр Хошимина с Канджо, потребовалось меньше года, чтобы «обрести форму» с момента предложения до даты закладки фундамента. Для сравнения, линия метро Хошимина № 1 была официально запущена в 2006 году, но строительство началось только через 6 лет; линия метро Хошимина № 2 была одобрена в 2010 году, а официальное начало строительства ожидается в январе 2026 года; линия метро Катлинь — Хадонг в Ханое была одобрена в 2008 году, и официальное начало строительства заняло 3 года...
Эксперты ожидают, что на этапе строительства линии метро Бен Тхань — Кан Зио будут созданы все благоприятные условия для ее завершения в срок, что создаст предпосылки для открытия нового этапа ускорения развития городской железнодорожной сети Хошимина.
Источник: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
Комментарий (0)