Хэтчбек и седан Kia EV4 — «странное блюдо» для рынка электромобилей

Первые две мировые версии электрического хэтчбека и седана Kia EV4 2025 года обещают стать привлекательным вариантом на рынке США, переполненном внедорожниками.

Хэтчбек и седан Kia EV4 дебютировали в Испании в феврале, но тогда они были ориентированы на европейский рынок. На Нью-Йоркском международном автосалоне 2025 года корейский автопроизводитель представил североамериканскую версию модели.

На американском рынке новый Kia EV4 2025 года будет продаваться только в кузове седан. EV4 — первый глобальный электрический седан Kia в США, который с первого квартала 2026 года составит прямую конкуренцию Tesla Model 3. Неудивительно, что Kia EV4 в США практически идентичен европейской версии.

Новичок семейства Kia имеет длину 4730 мм и колёсную базу 2820 мм. Этого вполне достаточно для комфорта задних пассажиров. Объём багажного отделения составляет 490 литров — не слишком много, но вполне достаточно для большинства случаев.

Электрический Kia EV4 продолжает использовать дизайнерский язык «Объединённые противоположности», впервые появившийся на EV6 и EV9. Примечательна низкая и острая передняя часть с новой решёткой радиатора «Лицо тигра», вертикальными фарами и знакомой светодиодной системой дневных ходовых огней, вдохновлённой созвездиями. Кроме того, автомобиль опционально оснащён светодиодными фарами малого блока с регулируемой функцией приветствия.

Крыша этого корейского электромобиля выполнена в стиле фастбэк, плавно переходя в длинную заднюю часть. Задняя часть оформлена довольно замысловато, чтобы отразить смелость передней части автомобиля. Вертикальные задние фонари и двухсекционный задний спойлер придают автомобилю спортивный вид.

Электромобиль Kia EV4 в стандартной комплектации комплектуется 17-дюймовыми дисками в версиях Light и Wind. Топовая версия GT-Line оснащается 19-дюймовыми дисками с другим дизайном.

В салоне EV4 установлен 30-дюймовый экран, объединяющий цифровую приборную панель и 12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, а также 5-дюймовый экран посередине для управления кондиционером.

Экран поддерживает беспроводные обновления программного обеспечения, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, улучшенный виртуальный помощник на базе искусственного интеллекта и возможность отображения тематических интерфейсов.

Интерьер EV4 современный, с приятной двухцветной гаммой, но не такой минималистичный, как у Tesla. В стандартную комплектацию входят двухзонный климат-контроль с дефлекторами для задних сидений, акустическое лобовое стекло, подогрев/охлаждение передних сидений, водительское сиденье с функцией памяти и подогрев рулевого колеса.

Кроме того, Kia EV4 оснащён полным пакетом систем помощи водителю ADAS, включая функцию помощи водителю на трассе (Highway Driving Assist, HDA), которая позволяет регулировать скорость в соответствии с ограничениями навигационной системы, поддерживая дистанцию до впереди идущего автомобиля и обеспечивая комфортное вождение на трассе. Это не полностью беспилотная система, и автомобиль по-прежнему способен определять, когда водитель убирает руки с рулевого колеса.

Список других функций безопасности автомобиля включает в себя систему оповещения водителя, помощь в предотвращении лобовых столкновений, помощь в удержании полосы движения, интеллектуальную помощь при ограничении скорости и дистанционную интеллектуальную помощь при парковке.

Kia EV4 построен на платформе 400V E-GMP. На данный момент автомобиль оснащён только электродвигателем мощностью 201 л.с. и передним приводом, а также двумя вариантами аккумуляторов. Версия Light использует аккумулятор ёмкостью 58,3 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода в 376 км, достаточный для движения по городу. Версии Wind и GT-Line используют аккумулятор большей ёмкости — 81,4 кВт⋅ч.

Wind может проехать 320 миль (520 км), в то время как запас хода GT-Line остаётся загадкой. Быстрое зарядное устройство постоянного тока позволяет зарядить аккумулятор Light с 10% до 80% примерно за 29 минут, в то время как двум другим моделям требуется всего две минуты, несмотря на более ёмкие аккумуляторы. Автомобиль оснащён стандартным зарядным портом NACS, что позволяет использовать сеть Tesla Supercharger.

Kia хочет доказать, что электромобили, особенно электроседаны, такие как EV4, не обязательно должны быть скучными. На бумаге новая модель обладает всеми качествами, позволяющими сочетать «удовольствие от вождения» с «высоким уровнем комфорта», как уверенно заявляет Kia.

Это большие ожидания, но передняя подвеска MacPherson и задняя многорычажная подвеска EV4, а также усиленное шасси в ключевых зонах, должны оправдать ожидания Kia. К сожалению, цены на Kia EV4 в США пока не объявлены.

Видео : Представляем новый электрический хэтчбек и седан Kia EV4.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/kia-ev4-hatchback-va-sedan-mon-la-cho-thi-truong-oto-dien-post268945.html