"Пирсинг" Труонг Сон
После вступления в армию в сентябре 1965 года господин Ле Хонг Сон, нынешний председатель Ассоциации традиций «Тропа Хо Ши Мина» провинции Хайзыонг , и 1500 солдат 5-го полка Хайзыонга прошли трёхмесячную подготовку в Ниньбине. В декабре 1965 года он и солдаты полка отправились на юг, чтобы сражаться.
«Сначала нам было приказано поддержать провинцию Фуйен. После более чем месяца марша мы пересекли горный хребет Чыонгшон и вступили на территорию Лаоса. Здесь нам было приказано вернуться в Куангбинь , чтобы пополнить силы Группы 559 и выполнить задачу по разблокированию маршрута 20, преодолев уникальный маршрут, соединяющий Восточный Чыонгшон и Западный Чыонгшон на тропе Хо Ши Мина», — вспоминает г-н Сон.
В первый день лунного Нового года Бинь Нго (21 января 1966 года), у подножия склона Донгтьен, командование Группы 559 отдало приказ о проведении операции по расчистке дорог под названием «Прорыв Чыонг Шона, открывая путь к победе». С началом операции с востока и запада одновременно двинулись дорожно-строительные войска, в которых участвовали тысячи кадровых офицеров, сапёров и молодёжных добровольцев. Кадровые офицеры и солдаты 5-го полка и 3-й молодёжной добровольческой группы прокладывали западный фронт от Лум Бума до Та Ле.
«Вместо оружия и боеприпасов мы получили пилы, лопаты, ломы и тараны для выполнения наших задач. Приказ Центрального военного совета позволял открыть дорогу не более чем за 105 дней, поэтому был реализован план по укладке одного километра дорожного покрытия за один день. Подразделения были разделены на три группы, работавшие без остановки, днём и ночью. Одна группа рубила деревья, другая бурила ямы для установки взрывчатки, чтобы разбивать камни, а третья выравнивала дорожное покрытие. Для обеспечения скрытности нам приходилось маскироваться по ходу движения», — рассказал г-н Нгуен Динь Донг (коммуна Тхонгкень, Зялок).
В то время дорога была проложена исключительно руками человека, без использования техники. Тысячи кубометров валунов были сброшены на плечах юношей и девушек-волонтёров в стремительные воды рек Тра Анг, Ка Рунг, А Ки, Та Ле… для создания подземных дорог, пролегающих под водой. Десятки холмов из земли и камней цвета куриной печени были также срезаны и выровнены инженерными войсками и юными волонтёрами для строительства дорог.
Для господина Нгуена Нгок Нгиема (из коммуны Ту Кыонг, Тхань Мьен) самым сложным участком строительства этой дороги стал участок через перевал Фу Ла Нхич, поскольку с одной стороны дороги был крутой обрыв, а с другой – глубокая пропасть. Господин Нгием рассказал: «Много дней и ночей подряд нам приходилось висеть на скалах, обвязываясь ротанговыми и бамбуковыми верёвками в качестве страховки. Работая парами, один держал копьё, другой – кувалду весом 10-15 кг, пробивая отверстия и закладывая взрывчатку в середину скалы, чтобы разломить гору и открыть дорогу. У всех были обожжены руки, и нам пришлось обматывать их тряпками, чтобы предотвратить ожоги. После взрыва мин вниз падали тонны камней, нагромождаясь друг на друга, и их приходилось скатывать в пропасть силой человека».
Рассказывая эту историю, господин Нгием прочитал нам несколько стихотворных строк: «Перевал Фу Ла Нхить крутой и скалистый/ Облака круглый год закрывают заднюю часть перевала/ Бамбуковые заросли редко растут у скалистых расщелин/ Солдаты Тхань Донга усердно карабкаются». Он сказал, что эти стихи написал товарищ Фам Чонг Хонг, бывший политический комиссар 5-го полка, для солдат полка. «Эти стихи помогают нам представить себе опасности и трудности, с которыми приходится сталкиваться при прокладке маршрута через перевал Фу Ла Нхить», — сказал господин Нгием.
Голод не обескураживает
Открытие трассы № 20 в течение первых 15 дней проходило гладко и безопасно. С 16-го дня вражеские разведчики, увидев пыль и камни, сосредоточились на атаке вдоль всего нашего строя. С тех пор ожесточённые бои между нами и противником шли днём и ночью, с самого начала и до открытия дороги.
«Когда противник нас обнаружил и начал бомбить, нам пришлось изменить наши планы. В каждом батальоне была артиллерийская рота калибра 12,7 мм. Когда прибывал самолёт, бойцам этой роты ставилась задача сбивать его. На строительных площадках мы рыли туннели и пещеры для укрытия. Когда вражеская авиация уходила, каждый занимался своим делом. На дорогах без замаскированных деревьев мы переходили на ночные работы, чтобы обеспечить точное выполнение приказов Центрального военного совета», — рассказал г-н Сон.
В те дни открытия дороги голод и жажда были мучительными воспоминаниями солдат Чыонг Сон. Поначалу, когда они только приступили к выполнению задания, продовольственные пайки подразделений были полными, у некоторых даже больше, чем они могли съесть. Но затем, когда дорога стала глубже, подвозить продовольствие стало невозможно, поэтому подразделениям приходилось каждый день отправлять людей обратно на пункты получения продовольствия. Каждый раз, чтобы получить продовольствие, им требовался целый день. Когда американские оккупанты обнаружили это и начали бомбить, добывать продовольствие стало ещё труднее. Господин Донг с грустью рассказывал: «Было время, когда мы не могли достать риса больше месяца. Братья из отряда разделились на группы и отправились в лес собирать инжир, фиги, кусочки платана, побеги бамбука и подковоноса. Но дикие овощи и фрукты исчезли после долгого отсутствия еды, иногда мы ходили целый день и так и не смогли собрать много. Все были истощены».
Помимо голода, солдаты Труонг Сон в то время страдали от пиявок, укусов комаров, чесотки и тропической малярии. Г-н Нгием вспоминал: «В то время у нас не было достаточно одежды, потому что мы не могли обеспечить поддержку. У большинства из нас был только один комплект длинной одежды, две пары шорт и нижняя рубашка. Каждый день, когда мы мылись, нам приходилось сразу же стирать одежду и сушить её на камнях у ручья, а сами мы либо отмачивались в ручье, либо вытирались на траве, ожидая, пока одежда высохнет, прежде чем надеть её. Не привыкшие к климату, мы почти все заболели малярией. Было время, когда ею заболел весь отряд: те, у кого была лёгкая лихорадка, с трудом обслуживали тех, кто был серьёзно болен. Потом была чесотка, ею заболели все».
Трудности и лишения, казалось, сломили выносливость солдат Чыонг Сон, но они преодолели их благодаря необычайной силе воли и решимости. «Строительная площадка поддерживала темп, прокладывая по 15–20 километров дороги в месяц. Я понимаю, что это беспрецедентная скорость в истории строительства и прокладки каменных дорог», — сказал г-н Сон.
После 77 дней спешного строительства, 14 апреля 1966 года, два строительных фронта, Восточный и Западный, сошлись на вершине Чыонгшон на 65-м километре вьетнамо-лаосской границы. 5 мая 1966 года колонна из 14 грузовиков с рисом официально открыла дорогу. После открытия дороги армия отступила, оставив только молодёжное добровольческое формирование, которое должно было завершить укладку дорожного полотна, уложить дорожное покрытие и обеспечить движение транспорта.
Дорога 20-Quyet Thang имеет длину 125 км, начиная с км 0 (деревня Суан Сон, коммуна Сон Трач, ныне город Фонг Нха, район Бо Трач, провинция Куанг Бинь) до перекрестка Лум Бум (Лаос).
Согласно документам Ассоциации традиций «Тропа Хо Ши Мина» Вьетнама, в открытии дороги участвовало около 8000 кадровых военных, солдат, молодых добровольцев и фронтовых рабочих. Дорога 20 была завершена в рекордные сроки – за 4 месяца строительства, было извлечено более 1 миллиона кубических метров земли и камней... Министерство транспорта и командование 559-го корпуса назвали её «Дорога 20 – Кует Тханг», поскольку большинство людей, участвовавших в открытии, строительстве и защите дороги, были в возрасте около 20 лет. Это дорога молодости, символизирующая волю и решимость победить американских захватчиков и воплотить в жизнь стремление нашей армии и народа к объединению страны.
В марте 1973 года генерал Во Нгуен Зяп, посетив и осмотрев маршрут, заявил: «Маршрут 20-Кует Тханг — это подвиг, чудо, чудо, созданное волей к независимости и свободе солдат и молодых добровольцев». В годы войны сопротивления США, чтобы спасти страну, в провинции Хайхынг (старый) на линии огня Чыонгшон сражалось более 20 000 человек, которые добились выдающихся успехов, а двое товарищей были удостоены звания Героя Народных Вооружённых Сил. В настоящее время Ассоциация традиций Тропы Хо Ши Мина (Тропы Хо Ши Мина) провинции организует множество мероприятий, посвящённых 65-й годовщине открытия Тропы Хо Ши Мина, традиционному Дню войск Чыонгшона (19 мая 1959 г. — 19 мая 2024 г.).
Источник
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Тран Тхань Ман посещает вьетнамскую героическую мать Та Тхи Тран](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Комментарий (0)