Логистика на юго-востоке значительно вырастет к концу 2025 года

К концу 2025 года в ключевом экономическом регионе Юго-Востока произойдет значительная трансформация сектора логистики.

Такие города, как Хошимин, Донгнай и Тэйнинь, используют инфраструктуру, человеческие ресурсы и новые политические механизмы для стимулирования развития, открытия возможностей для международных связей и повышения конкурентоспособности региональной экономики .

Самый современный в мире кран в глубоководном порту Gemalink, город Фуми, провинция Бариа Вунгтау.

Инфраструктура и политика, способствующие развитию региональной взаимосвязанности

Согласно данным семинара, посвященного публикации отчета «Расширение логистических связей для содействия социально-экономическому развитию Юго-Восточного региона», организованного отделением Торгово-промышленной палаты Вьетнама в городе Хошимин (VCCI-HCM) совместно с посольством Австралии в августе 2025 года, Юго-Восточный регион, включая города Хошимин, Донгнай и Тэйнинь, в настоящее время обеспечивает почти 32% ВВП и 44,7% национального бюджета. Однако быстрая урбанизация, отсутствие синхронизированной транспортной инфраструктуры и дублирование административных процедур привели к увеличению расходов на логистику и снижению конкурентоспособности бизнеса.

В исследовательском отчете предлагаются три прорывных решения: оптимизация инфраструктуры путем соединения видов транспорта; синхронизация учреждений и процессов, применение единого электронного таможенного оформления; стандартизация и повышение качества человеческих ресурсов за счет единой системы обучения и сотрудничества между предприятиями и образовательными учреждениями.

Вице-президент VCCI Во Тан Тхань подчеркнул, что отчёт даёт полную картину узких мест в инфраструктуре, институциональных структурах, процессах и кадровых ресурсах. Профессор Тай Ван Винь (Университет Королевского королевского технологического института) отметил, что предприятия, профильные агентства и учреждения профессионального образования играют важную роль в развитии региональных логистических связей.

После слияния с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау Хошимин образует «супергородской, финансово-промышленный и морской порт». По словам Ле Минь Чунга, руководителя Центра поддержки и развития предпринимательства Хошимина (CSED), это закладывает основу для превращения города в международный логистический центр, способный конкурировать в Юго-Восточной Азии к 2030 году, а в Азии и во всем мире к 2045 году. Город уделяет особое внимание развитию интеллектуальных складов, межрегиональных логистических цепочек и подготовке высококвалифицированных кадров, применяя технологии Интернета вещей (IoT), RFID, WMS, робототехники и искусственного интеллекта для оптимизации затрат, повышения эффективности и перехода к экологически чистым интеллектуальным складам.

Провинция Донгнай также развивает логистическую инфраструктуру, используя преимущества международного аэропорта Лонгтхань, крупных промышленных парков и системы концентрированных логистических центров. В провинции планируется построить четыре современных логистических центра для обслуживания внутреннего производства и международного экспорта, а также создать Ассоциацию логистики Донгная в декабре 2025 года.

Г-н Тран Ван Хоан, представитель транспортной компании в районе Бьенхоа, отметил, что улучшение межрегиональной инфраструктуры и синхронизация процессов таможенного оформления являются поворотным моментом в развитии логистики на юго-востоке страны. Предприятия смогут быстрее связывать порты, склады и распределительные центры, сократить расходы на хранение и транспортировку, а также повысить эффективность импорта и экспорта. Применение современных управленческих технологий и сотрудничество с учебными заведениями помогают кадровым ресурсам в сфере логистики соответствовать международным стандартам, создавая конкурентное преимущество для предприятий и экономических регионов.

Новый логистический центр, драйвер роста

После объединения с 1 июля 2025 года провинция Тэйнинь имеет границу с Камбоджей протяжённостью 369 км, 4 международных и 4 государственных пункта пропуска, что делает её стратегически важными воротами, соединяющими юго-восток с дельтой Меконга. Транспортная инфраструктура играет ключевую роль. В настоящее время в срочном порядке реализуются проекты скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай (открытие ожидается в 2027 году), кольцевой автодороги №3, кольцевой автодороги №4 и скоростной автомагистрали Бенлук — Лонгтхань. В Тэйнине расположено 46 промышленных парков, число которых планируется расширить до 59 к 2030 году, что создаст основу для привлечения инвестиций в промышленность и логистику.

Институт исследований недвижимости Вьетнама (VIRES) считает, что коммуны Дыкхоа, Аннинь, Хьепхоа и другие в Тэйнине обладают таким же потенциалом развития, как и Биньзыонг в 2015 году, благодаря обилию промышленных земель, наличию рабочей силы и удобной инфраструктуре. Ожидается, что этот район, граничащий с Хошимином, станет городом-спутником – логистическим и промышленным центром.

Власти Тэйниня готовятся открыть международный пункт пропуска Таннам (декабрь 2025 года), начать строительство пункта пропуска Биньхьеп (2026 год) и инвестировать в транспортную инфраструктуру пунктов пропуска Шамат и Чангрьек общим объемом почти 340 миллиардов донгов. Это ключевые проекты, направленные на улучшение пропускной способности грузовых перевозок, развитие логистики, приграничной торговли, туризма и увеличение доходов бюджета.

Недавняя конференция «Объединение цепочки поставок импортно-экспортных товаров и электронной коммерции в провинции Тэйнинь к 2025 году», в которой приняли участие 142 предприятия из 25 стран, включая Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail и другие, подтвердила международную привлекательность Тэйниня. Заместитель министра промышленности и торговли Фан Тхи Тханг подчеркнула, что этот успех обусловлен планированием инфраструктуры, политикой реформ, синхронными логистическими цепочками и видением устойчивого развития.

По данным VIRES, логистика — это «кровеносный сосуд», связывающий экономику, помогающий предприятиям снижать издержки, увеличивать стоимость продукции и расширять экспорт. Тэйнинь, благодаря своим выгодным географическим условиям, современной инфраструктуре, улучшенному инвестиционному климату и участию крупных корпораций, таких как Becamex, Vingroup, Sun Group, совершает прорыв, стремясь стать новым промышленно-логистическим и городским центром Юго-Востока.

Тем временем, Международный порт Лонг-Ан развивает модель «Морской порт – Промышленность – Логистика – Город», объединяя международную цепочку поставок, снижая затраты и сокращая сроки доставки. Соглашение о дружбе между портом Лонг-Ан и портами Портленд (США) и Гётебори (Швеция) открывает возможности для обмена опытом, развития морских транспортных маршрутов и укрепления глобальной логистической взаимосвязи.

Всего за месяц до 2025 года Юго-Восточный регион переживает прорыв в сфере логистики, охватывая Хошимин, Донгнай и Тайнинь. Инфраструктурная связанность, институциональные реформы, развитие человеческих ресурсов и международное сотрудничество – вот основные движущие силы, которые помогают этому динамично развивающемуся экономическому региону повысить конкурентоспособность, снизить издержки, расширить рынки импорта и экспорта и стать ведущим логистическим центром в регионе. Благодаря согласованным усилиям правительства и бизнеса Юго-Восточный регион уверенно становится национальным «локомотивом» логистики, открывая возможности для устойчивого развития в следующем десятилетии.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm