Четко количественно определить цели, определить дорожную карту и осуществимость

Утром 14 ноября, продолжая 10-ю сессию, под руководством заместителя председателя Национальной ассамблеи Ву Хонг Тханя Национальная ассамблея работала в зале, заслушивая отчет и отчет об экспертизе инвестиционной политики проекта строительства международного аэропорта Зябинь.

Báo Đại biểu Nhân dân•14/11/2025

Заседание провёл заместитель председателя Национального собрания Ву Хонг Тхань. Фото: Куанг Кхань.

Общий инвестиционный капитал составляет около 196 378 млрд донгов.

Представляя резюме отчета об инвестиционной политике по инвестиционному проекту строительства международного аэропорта Зябинь, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что инвестиции в строительство международного аэропорта Зябинь будут соответствовать международным стандартам, что позволит ему стать «умным», «зеленым», устойчивым аэропортом нового поколения, отвечающим международным стандартам, отвечающим потребностям социально-экономического развития, служащим объектом двойного назначения для обеспечения деятельности по обеспечению безопасности и обороны, а также важными внешнеполитическими мероприятиями, включая саммит АТЭС в 2027 году.

img_9474(1).jpeg — Министр строительства Чан Хонг Минь кратко представил предложение по инвестиционной политике для проекта строительства международного аэропорта Зябинь. Фото: Куанг Кхань

В то же время, стремясь стать международным аэропортом, соответствующим 5-звездочным стандартам обслуживания международных аэропортов, входящим в десятку лучших 5-звездочных аэропортов мира по критериям Skytrax и в группу аэропортов с превосходным обслуживанием пассажиров (AQS) по оценке Международного совета аэропортов (ACI); стремясь стать авиационными воротами Севера, транзитным аэропортом для пассажиров, грузов и объектов технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР) воздушных судов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Проекту присвоен уровень 4F по стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО); к 2030 году он должен обеспечить эксплуатационные потребности около 30 млн пассажиров/год и 1,6 млн тонн грузов/год; к 2050 году — около 50 млн пассажиров/год и 2,5 млн тонн грузов/год.

Пассажирский терминал построен на основе пятизвёздочных стандартов обслуживания Sky Trax, с упором на оптимизацию эксплуатационных функций, эффективную организацию пространства, обеспечение удобного и экономичного обслуживания большого пассажиропотока. Ожидаемая площадь объекта на этапе строительства до 2030 года составит около 350 000 м², а на этапе расширения до 2050 года ожидается увеличение площади объекта до 460 000 м².

VIP-терминал строится отдельно от пассажирского терминала, его предполагаемая площадь составит около 5900 м².

Грузовой терминал на период до 2030 года будет построен с предполагаемой площадью около 11 га, на период до 2050 года предусмотрено расширение с предполагаемой площадью около 26 га.

Делегаты, присутствующие на встрече. Фото: Куанг Кхань

Что касается формы инвестирования, министр сообщил, что инвестиционный проект будет реализован в соответствии с положениями Закона об инвестициях. Общий объём инвестиций составляет около 196 378 млрд донгов, включая собственные средства инвестора и законно привлечённый капитал.

Обеспечение безопасности, надежности и стабильной работы

Краткий обзорный доклад по данному вопросу был представлен председателем Экономического и финансового комитета Фан Ван Майем. Соответственно, Экономический и финансовый комитет согласился с необходимостью инвестирования в проект по причинам, изложенным в правительственном представлении. Были высказаны предложения о дополнении прогноза спроса на перевозки на предстоящих этапах развития международного аэропорта Зябинь и распределения трафика с соседними аэропортами. В то же время было предложено уточнить осуществимость и техническую совместимость модели эксплуатации «двойного аэропорта» и «многоаэропортового хаба» в столичном регионе, особенно в части распределения пассажирских и грузовых перевозок и управления воздушным пространством, для обеспечения безопасности, эффективности и синхронизации эксплуатации.

Председатель экономического и финансового комитета Фан Ван Май представляет краткий обзорный доклад. Фото: Хо Лонг

Экономический и финансовый комитет также в целом согласился с содержанием предложения правительства. Тем не менее, рекомендуется: четко количественно определить цели проекта (5-звездочный стандарт Skytrax, 10-ка лучших в мире, Net Zero...), определить дорожную карту и осуществимость; дополнить оценку геологии, гидрологии, дренажа, воздействия на реку Нгу и уточнить инвестиционный план для мультимодальной транспортной системы в соответствии с графиком завершения проекта; оценить осуществимость завершения проекта в соответствии с графиком АТЭС-2027, в контексте многочисленных проблем, связанных с компенсациями, поддержкой, переселением и сложными геологическими условиями; план обучения, преобразование рабочих мест, создание рабочих мест для пострадавшего населения и решения для обеспечения продовольственной безопасности при восстановлении больших площадей рисовых земель, используемых для двух урожаев; уточнить список, технические стандарты, процедуры инспекций и эксплуатации, обучение персонала и создать межотраслевой механизм оценки для обеспечения безопасности, надежности и стабильной работы.

Что касается предварительного общего объема инвестиций и источников капитала, Экономический и финансовый комитет предложил уточнить основу расчета инвестиционной ставки проекта, сравнить инвестиционную ставку с аналогичными проектами аэропортов в регионе и скорректировать в соответствии с местными ценами, чтобы выбрать подходящий и оптимальный уровень затрат; источники капитала, способность окупить капитал и погасить кредиты.

Источник: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html