Предотвращайте спонтанные переходы, повышайте осведомленность, чтобы «охладить» последствия железнодорожных аварий

Постоянные проблемы

Один из самых серьёзных рисков для безопасности на железной дороге — это ситуация, когда люди сами себе расчищают пути. Это «чёрные пятна», создающие риск серьёзных железнодорожных аварий.

В Ханое , одном из районов с густой железнодорожной сетью, в настоящее время проходит 6 железнодорожных линий с около 450 перекрёстками, включая сотни незаконных переходов, открытых людьми. Несмотря на то, что в Постановлении № 358 премьер-министра было дано настойчивое указание ликвидировать все незаконные переходы до конца 2025 года, фактический прогресс в реализации этого решения всё ещё не соответствует ожиданиям. Реальность, зафиксированная на маршруте Север-Юг через Ханой, показывает, что ситуация с незаконным открытием переходов через железные дороги всё ещё имеет место. Только на чуть более 1,2 км железной дороги через город Вандьен насчитывается десятки незаконных переходов. Этот район также является одной из «горячих точек» железнодорожных аварий.

Тем не менее, тщательная борьба с незаконными переходами по-прежнему сталкивается со многими трудностями. К настоящему времени Ханой огородил только более 70 переходов и построил около 2 км подъездных путей и защитных ограждений. Самыми большими препятствиями являются нехватка земли, финансирования и расчистки площадки для строительства подъездных путей. Закрытие самовольно открывающихся переходов, таких как 5 горячих точек в городе Ван Дьен 17 июня 2025 года, является лишь временным решением в ожидании реализации проектов подъездных путей. Директор Управления железных дорог Вьетнама г-н Чан Тхиен Кань подчеркнул, что для кардинального решения риска железнодорожных аварий необходимо быстро выделить капитал на строительство железнодорожных переездов, подземных переходов и подъездных путей для людей, и в то же время направлять людей в нужные места, а не незаконно пересекать железную дорогу.

Еще одной причиной железнодорожных аварий является игнорирование предупреждающих сигналов. На официальных переездах по-прежнему много случаев преднамеренного игнорирования предупреждающих сигналов. Корпорация «Вьетнамские железные дороги» неоднократно предупреждала, что случаи игнорирования предупреждающих сигналов транспортными средствами и преднамеренного пересечения железнодорожных ограждений по-прежнему сложны, угрожая безопасности поездов и жизни участников движения. Нарушения Закона о порядке и безопасности дорожного движения и Закона о железнодорожном транспорте, особенно на автоматических предупреждающих железнодорожных переездах с автоматическими шлагбаумами, имеют тенденцию к росту. Основная причина заключается в том, что люди действуют субъективно, преднамеренно пересекая ограждения или пересекая пути при приближении поезда. За первые 8 месяцев этого года на всей железнодорожной системе было зарегистрировано 201 случай нарушения автомобилями и мотоциклами сигналов на железнодорожных переездах с автоматическими шлагбаумами и охраняемыми шлагбаумами. Хотя количество инцидентов снизилось после того, как железнодорожные подразделения и власти усилили проверки, надзор, тщательное обращение, высокие меры сдерживания и пропаганду в СМИ, риск все еще сохраняется.

Предотвращайте спонтанные переходы, повышайте осведомленность, чтобы «охладить» железнодорожные аварии -0 — Повышение безопасности на железных дорогах должно быть результатом повышения осведомленности людей.

Строго соблюдать правила

В связи со сложной ситуацией аварий, Циркуляр 25/2018/TT-BGTVT играет важную роль правовой основы в установлении строгих правил дорожного движения в районе железнодорожных переездов. В этом Циркуляре подробно изложены правила о железнодорожных переездах и выдаются разрешения на производство необходимых работ в пределах земель, отведенных под железные дороги. Циркуляр 25/2018 требует от участников дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов соблюдать Закон о железных дорогах, Закон о дорожном движении и строгие правила, такие как: Участники дорожного движения должны уступать приоритет транспортным средствам, движущимся по железной дороге; Строго соблюдать сигналы остановки при наличии сигнала остановки с сигналом (мигающий красный свет); Лицам, не находящимся при исполнении служебных обязанностей, категорически запрещается произвольно открывать шлагбаум железнодорожного переезда, когда шлагбаум закрыт; На железнодорожных переездах, оборудованных знаками, участники дорожного движения должны останавливаться перед стоп-линией, прислушиваться к свистку поезда, обращать внимание на поезда, приближающиеся на большом расстоянии с обеих сторон, и переходить дорогу только тогда, когда они уверены в отсутствии приближающегося железнодорожного транспорта, и должны нести полную ответственность в случае аварии.

В циркуляре также содержатся конкретные правила поведения на железнодорожных переездах, например, запрещается разворачиваться, останавливаться или парковаться в зоне между двумя линиями «Стоп». В частности, если транспортное средство повреждено и не может быть немедленно перемещено, водитель должен найти способ выехать из этой зоны. Даже люди, перегоняющие животных через железнодорожный переезд, должны строго соблюдать эти правила.

По мнению экспертов, для предотвращения трагических событий ключевым фактором является повышение осведомлённости и соблюдение правил. Участникам дорожного движения необходимо строго соблюдать: всегда останавливаться и ждать проезда поезда при включенном сигнале светофора и опущенном шлагбауме. Всегда будьте бдительны и внимательны при пересечении железнодорожного переезда и железнодорожного коридора, не допускайте субъективных оценок.

«Кроме того, местным органам власти необходимо усилить координацию в управлении движением людей, чтобы предотвратить спонтанное открытие путей и исключить риск аварий на корню. Строгое соблюдение правил — это не только юридическая обязанность, но и действие, направленное на защиту собственной жизни и обеспечение общей безопасности всей национальной системы железнодорожного транспорта. Железная дорога подобна бурной реке, а железнодорожные переезды — мостам. Если намеренно пересечь реку во время паводка, не обращая внимания на сигналы предупреждения о наводнении (гудки, светофоры, шлагбаумы), аварии неизбежны», — подчеркнул эксперт по дорожному движению Ле Чунг Хьеу.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/