Преодоление трудностей на строительной площадке трассы № 1 – Северо-Запад и мусорного контейнера № 7
В конце ноября, несмотря на мокрую землю и скользкие дороги, подрядчики все равно мобилизовали максимум рабочей силы и оборудования для непрерывной работы днем и ночью, решив наверстать упущенное время и обеспечить ход реализации инфраструктурных проектов, служащих социально -экономическому развитию города.
На строительной площадке Северо-Западной оси 1, с раннего утра до позднего вечера, включая субботы и воскресенья, шум экскаваторов, бульдозеров, самосвалов и грузовиков сливается с шумом и суетой стройки. Рабочие, не обращая внимания на дождь и ветер, пробираются сквозь грязь и ил, усердно работая в сложных и изнурительных условиях. Кадры рабочих, преодолевающих дождь, чтобы проверить разметку, управлять техникой или укрепить слабый грунт, демонстрируют дух упорного труда и ответственность за проект и развитие района.
Известно, что проект реализуется тремя строительными фронтами вдоль трассы, работающими практически синхронно: на северном фронте рабочие, разделённые на группы, занимаются замерами, забивкой свай и обработкой слабого грунта; катки и экскаваторы непрерывно работают, ускоряя процесс укрепления фундамента. На среднем фронте десятки самосвалов сменяют друг друга, перевозя камни и грунт, создавая оживлённый транспортный поток в течение всего дня. На южном фронте, где много пересечений с жилыми районами, рабочие спешат на работу сразу после сдачи объекта. Техническая группа и начальник строительной площадки постоянно дежурят, внимательно следя за каждым шагом, слаженно координируя работу техники и оперативно решая возникающие проблемы, особенно на участках со слабым грунтом, таких как озеро Бау Трам.
Г-н Лам Ву, директор проекта Северо-Западной оси 1, сказал: «Согласно распоряжению городского народного комитета, проект должен быть завершён к марту 2026 года. В дождливые дни многие объекты невозможно построить, но когда погода проясняется или идёт небольшой дождь, мы уделяем особое внимание руководству, осмотру объекта и настоятельно рекомендуем подрядчику использовать каждый благоприятный день, чтобы компенсировать задержку. Я ценю упорный труд и самоотверженность рабочих, они играют важную роль в обеспечении непрерывного прогресса проекта».
Г-н Хюинь Ань Ву, председатель Народного комитета округа Хоакхань, подчеркнул: «Местные власти активно мобилизуют оставшиеся домохозяйства для скорейшей передачи участка, чтобы обеспечить бесперебойное завершение строительства. Завершение строительства первой оси – Северо-Запад станет стратегической транспортной осью, которая соединит центр города с портом Льентьеу, промышленным парком Хоакхань и северо-западной городской зоной, что даст мощный импульс развитию логистики, промышленности, сферы услуг и укреплению национальной обороны и безопасности».
Тем временем строительство полигона № 7 в Кханьшоне идёт не менее напряжённо. Самосвалы, грузовики и экскаваторы работают без перерывов каждый день. Рабочие трудятся в переменчивых погодных условиях и в вязкой грязи, но не теряют сосредоточенности на завершении проекта.
Г-н Фунг Ван Нгок, технический менеджер совместного предприятия Seen-Bach Dang-JSC, отметил: «Это срочный экологический проект. Чем раньше он будет завершён, тем меньше будет нагрузка на город в плане утилизации отходов. Дожди всё ещё идут, но когда они прекращаются или идёт небольшой дождь, мы воспользуемся всеми возможностями, чтобы ускорить процесс».
По данным Управления приоритетных инфраструктурных инвестиционных проектов, общий инвестиционный капитал проекта полигона № 7 составляет более 225 млрд донгов, а проектная мощность — более 900 000 м³. На сегодняшний день завершены земляные работы, ведутся работы по установке оставшихся объектов для ввода объекта в эксплуатацию в первом квартале 2026 года.
Ускорение прогресса по ключевым проектам
Наряду с инфраструктурными и экологическими проектами, ускоряется строительство зон переселения, обслуживающих ключевые объекты. В зоне переселения № 1 в коммуне Ба На, обслуживающей проект скоростной автомагистрали Хоа Лиен — Туй Лоан, строительство вступило в полную силу, как только погода временно стабилизировалась. Проект был отложен из-за нехватки земли для выравнивания, но после того, как город добавил 340 000 м3 земли, подрядчик немедленно «ускорился». Площадка практически выровнена.
Г-н Нгуен Дык Нам, заместитель директора Дирекции по управлению приоритетными инфраструктурными проектами, отметил: «В настоящее время техника на строительной площадке работает на полную мощность, а рабочие трудятся в три смены непрерывно, даже в дождливые дни. Мы ценим усилия, упорство и стойкость всех рабочих, работающих на строительной площадке, в преодолении трудностей. Цель — скорейшее завершение строительства инфраструктуры и передача земли переселенцам».
Что касается проекта порта Льенотьеу (общая инфраструктура), то объем строительства завершен на 95%. В то же время проект прибрежной дороги, соединяющей порт Льенотьеу, также достиг более 75%.
Г-н Ле Тхань Хунг, директор Совета управления приоритетными инфраструктурными инвестиционными проектами города Дананг , прокомментировал: «Несмотря на многочисленные трудности, связанные с погодой, мы по-прежнему внимательно следим за проектом и поручаем подрядчику ускорить строительство прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу — ключевого проекта по синхронизации инфраструктуры портовой зоны».
Что касается компонента проекта 1 прибрежного маршрута 129 от перекрестка QL40B до DT620 (рядом со въездом в аэропорт Чулай), протяженностью 26,5 км, Совет по управлению дорожными работами Куангнама (инвестор) заявил, что проект включает в себя два пакета: пакет 1 длиной 11,24 км (мосты Там Тиен и Дьем Тра), завершение которого ожидается 24 декабря 2025 года; пакет 2 длиной 15,26 км (мосты Там Хиеп, Ан Тан 2, Там Нгиа, Там Куанг), начатый 24 апреля 2023 года и продленный до 31 декабря 2025 года.
На сегодняшний день муниципалитеты передали 22,5/26,5 км² земли (84,9%), стоимость строительства составила 59,17%. Второй этап, реализуемый совместным предприятием Vinaconex 25-Vinaconex, в основном включает в себя строительство 4 мостов, заливку фундамента, обработку слабого грунта и укладку около 3 км асфальтобетона. Стоимость проекта составила 287/508 млрд донгов.
Несмотря на неблагоприятные погодные условия, нехватку стройматериалов и некоторые трудности с расчисткой участка, общий настрой подразделений направлен на то, чтобы не сбавлять темпы работ. Оживлённость на строительных площадках не только отражает усилия подрядчиков, но и демонстрирует решимость городских властей завершить строительство инфраструктуры, заложив основу для устойчивого развития города.
Источник: https://baodanang.vn/nhieu-cong-trinh-tang-toc-thi-cong-sau-mua-lu-quyet-liet-chay-dua-voi-tien-do-3311264.html
Комментарий (0)