Многомиллиардные проекты в Хошимине будут представлены центральному правительству

(Дан Три) - На сессии Национальной ассамблеи в октябре этого года Хошимин представит ряд проектов с объемом инвестиций до миллиардов долларов США, которые имеют стратегическое значение для инфраструктуры и экономического развития города.

Все эти проекты тщательно готовились в течение многих лет, не только демонстрируя долгосрочное видение Хошимина, но и отвечая насущным потребностям жителей и бизнеса. Рассмотрение и одобрение Национальной ассамблеей этих инвестиционных программ станет мощным стимулом, который поможет городу постепенно завершить формирование инфраструктуры и откроет возможности для реализации импульса развития, обусловленного его лидирующим положением.

«Гигантский» объезд

Одним из приоритетных проектов города Хошимин, который при нехватке финансирования готов сократить некоторые из проектов, не являющихся действительно необходимыми для реализации, является кольцевая дорога Хошимина 4 с общим объемом инвестиций около 136 000 миллиардов донгов (около 5,4 миллиарда долларов США). Кольцевая дорога Хошимина 4 обладает инфраструктурной пропускной способностью для всего ключевого экономического региона юга страны. После завершения строительства дорога будет играть роль в соединении межрегиональных городских территорий. Это также будет гигантская «объездная» ось, которая позволит провинциям ключевого региона соединяться друг с другом, минуя центральную часть города Хошимин. В начале октября заместитель министра транспорта Ле Ань Туан заявил, что министерство согласовало с местными органами власти масштабы, этапы инвестирования, технические стандарты и сопутствующие вопросы.

Кольцевая дорога №4 Хошимина проходит через экотуристическую зону Кути. Эта зона довольно малонаселена (Фото: Хайлонг).

Заместитель министра планирования и инвестиций Чан Куок Фыонг сказал, что агентства предложат конкретные политики для включения в резолюцию об утверждении инвестиционной политики Национальной ассамблеи, такие как: Использование этого местного бюджета для поддержки другого населенного пункта или выполнение расходных задач из центрального бюджета; доля государственного капитала, участвующего в проекте; корректировки местного планирования; назначение подрядчиков для ряда тендерных пакетов по техническому консультированию, перемещению технической инфраструктуры, компенсации, переселению... В связи с этим заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха также попросил Хошимин в срочном порядке координировать работу с населенными пунктами для завершения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги Хошимина 4 в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) и представить досье в Государственный оценочный совет в ноябре. Населенные пункты продолжают готовить инвестиционные шаги как можно скорее, включая план по сбалансированию местных бюджетов для проекта. Ожидается, что общая протяжённость 4-й кольцевой дороги Хошимина составит более 206 км, из которых 18,23 км — Ба Риа — Вунгтау; 47,95 км — Биньзыонг; 16,7 км — Хошимин; 78,3 км — Лонган . На первом этапе будет проведена единовременная расчистка участка в соответствии с утверждённым планом (74,5 м); будут построены 4 полноценные полосы скоростной автомагистрали; 21 соединительный перекрёсток; построены параллельные дороги и жилые дороги по обеим сторонам трассы в соответствии с транспортными потребностями каждого участка и каждого населённого пункта.

Городская железнодорожная магистральная сеть

Для мегаполиса с населением более 10 миллионов человек, такого как Хошимин, полноценная городская железнодорожная система считается устойчивым решением для снижения транспортной нагрузки Хошимина за последние десятилетия. Для завершения городской железнодорожной сети в соответствии с планом к 2035 году, Хошимину необходимо около 835 000 миллиардов донгов (34 миллиарда долларов США) на 183 км метро. После этого в 2045 году город расширится еще на 168 км. К 2060 году система метро города будет завершена с общей протяженностью более 510 км. Таким образом, с 2036 по 2045 год Хошимину потребуется 627 620 миллиардов донгов (26,1 миллиарда долларов США), а с 2046 по 2060 год — 973 714 миллиардов донгов (40,6 миллиарда долларов США).

Первая городская железнодорожная линия Хошимина официально откроется в декабре (Фото: Нам Ань).

В ходе рабочей сессии между делегацией партии Национальной ассамблеи и Постоянным комитетом партийного комитета города Хошимин под председательством председателя Национальной ассамблеи Чан Тхань Мана 5 октября Хошимин предложил, чтобы Национальная ассамблея выделила около 25,6% капитала из центрального бюджета на поддержку города в период до 2035 года, остальная часть будет реализована за счет местного бюджета. Город также предложил, чтобы Национальная ассамблея приняла политическую основу для реализации проектов метрополитена, без необходимости утверждать каждый проект отдельно, чтобы обеспечить гибкость. Хошимин также предложил, чтобы Национальная ассамблея делегировала полномочия Народному совету Хошимина по принятию решений об инвестиционной политике и Народному комитету Хошимина по принятию решений об инвестициях в проекты, если капитал мобилизуется полностью из местного бюджета, что поможет городу ускорить ход реализации.

Международный финансовый центр

Хошимин активно разрабатывает проект финансового центра с 2019 года и представил его Министерству планирования и инвестиций в ноябре 2022 года. После создания Национального руководящего комитета Хошимин продолжает активно исследовать и предлагать механизмы и политику для создания международного финансового центра в своем районе. Целью создания финансового центра является формирование финансового рынка, мобилизация ресурсов для развития Хошимина, Дананга в частности и страны в целом, по словам премьер-министра Фам Минь Чиня. В первой половине этого года Народный комитет города продолжил завершение проекта, основываясь на мнениях Руководящего комитета и Министерства планирования и инвестиций. В то же время Государственная финансово-инвестиционная компания Хошимина (HFIC) координировала работу с Агентством по иностранным инвестициям и международными консалтинговыми организациями для его дальнейшего завершения. В частности, Хошимин предложил Национальному собранию утвердить 10 политических механизмов, ориентированных на группы опор для успешного создания международного финансового центра. Проект строительства Вьетнамского международного финансового центра в Хошимине включает две основные зоны: существующий финансовый район в районе 1 и новый финансовый район в Тхутхиеме (город Тхудык). Эти две зоны будут дополнять друг друга: традиционные финансовые услуги будут предоставляться в районе 1, а инновационные – в Тхутхиеме.

Центр города Хошимин (Фото: Хай Лонг).

Этот международный финансовый центр будет сосредоточен на трех основных компонентах: денежном рынке и банковской системе, рынке капитала и рынке деривативов. В обрисованном финансовом центре будут развлекательная зона и казино, но это не будет фокусом, а будет рассматриваться лишь как фактор повышения привлекательности для инвесторов. У города есть дорожная карта по развертыванию международного финансового центра в три этапа до 2030 года. По словам председателя Фан Ван Мая, финансовый центр в Хошимине работает с международными элементами, но в соответствии со стандартами ему необходимо больше узнать, создать модель и начать с сильных сторон города. Проект будет представлен на рассмотрение Национальной ассамблеи на предстоящей октябрьской сессии. Кроме того, еще одним заметным и ожидаемым проектом, который Хошимин представил правительству, является международный транзитный суперпорт Кан Зио. В настоящее время министерства и отрасли дают свои заключения по проектному досье международного транзитного суперпорта Кан Джо с общим объемом инвестиций 113 531,7 млрд донгов (около 4,5 млрд долларов США), предложенному Saigon Port Joint Stock Company и Terminal Investment Limited Holding SA (член MSC, ведущей судоходной компании в мире ). Воздействие, экономическая и экологическая эффективность и влияние на работу морских портов в регионе уточняются, чтобы в ближайшее время представить премьер-министру для принятия решения. Многие эксперты оценивают, что строительство и развитие международного транзитного порта Кан Джо принесет много выгод как Хошимину в частности, так и стране в целом. Порт расположен рядом с международными и региональными судоходными путями, что имеет множество преимуществ и удобств для развития морского судоходства, судостроительной промышленности и логистики.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm