Фу Тхо ускоряет инвестиции в инфраструктуру, очищая «кровеносные сосуды» региональной экономики

Определив транспорт как экономический «кровеносный сосуд», провинция Фу Тхо устраняет препятствия при расчистке территорий и переселении, ускоряя реализацию ключевых проектов.

После объединения провинция Футо располагает более чем 30 700 км автомобильных дорог, почти 678 км внутренних водных путей и почти 113 км железных дорог с 13 станциями на маршруте Ханой – Лаокай. До объединения все три провинции – Футо, Виньфук и Хоабинь – сосредоточились на планировании и инвестировании в синхронную и современную транспортную инфраструктуру, создавая связи со столицей Ханоем, северо-западным и северо-центральным регионами. Это «хребет» региональных транспортных цепочек, открывающий новые возможности для развития северных центральных и горных районов.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Фунг Тхи Ким Нга проинспектировала и руководила устранением проблем на проекте кольцевой дороги 2 в западной части городского округа Виньфук , этап I, участок от DT.305 до DT.306. Фото: Тхань Нга.

Однако реализация транспортных проектов в этом районе по-прежнему сталкивается с многочисленными препятствиями, особенно в части компенсаций и расчистки территории.

Один из проектов транспортной инфраструктуры, соединяющий столичный регион в Виньфуке (кольцевая дорога 5 — столица и участок дороги вдоль подножия горы Тамдао, соединяющий кольцевую дорогу 5 с национальным шоссе 2B до Тэйтьена, выходящий на национальное шоссе 2C и Туенкуанг), имеет общий объем инвестиций в размере 1800 миллиардов донгов. Согласно отчету Совета по управлению региональным проектом Виньфука, протяженность проекта составляет 26,7 км; из которых кольцевая дорога 5 — столичный регион Ханоя составляет 9 км, а дорога вдоль подножия горы Тамдао — около 17,7 км. Для строительства населенные пункты, через которые проходит проект, должны компенсировать и расчистить 133,27 га земли 2703 домохозяйств; переселить 82 домохозяйства и расширить еще 2 народных кладбища.

К октябрю 2025 года местные органы власти передали инвесторам лишь 11,1/25 км земли. Несмотря на мобилизацию строительных ресурсов и техники, на данный момент завершено строительство лишь 6,6 км дорожного полотна, 2,2 км дорожного основания, 16/72 водопропускных труб поперечного водоотвода и 7/9 основных пролётов моста. В настоящее время снимается органический слой, а около 2,3 км дорожного полотна засыпается новым землёй.

Основными причинами медленного прогресса являются проблемы с процедурами переселения, расширением кладбищ, определением стоимости компенсации за землю и, особенно, передачей лесных угодий за пределами национального парка Тамдао, что требует тщательного рассмотрения при координации многих центральных и местных органов власти.

Аналогичным образом, на проекте параллельной железнодорожной дороги Ханой - Лаокай, северный маршрут (участок от промышленного парка Кхайкуанг до 36-метровой дороги от промышленного парка Биньсюен до промышленного парка Ба Тхиен), после почти 3 лет реализации инвестору, региональному совету по управлению проектом Виньфук, было передано всего лишь около 1,6 км/5,1 км земли, что эквивалентно 6,95 га/21,52 га, что составляет 32% от общей площади земли.

К концу октября 2025 года строительные подразделения завершили 1,45 км/5,1 км отвала K95; 0,237 км ответвления 1 и 0,32 км ответвления 2. Одновременно ведется строительство путепровода DT.310B, моста Сонгкань и инфраструктуры двух зон переселения.

Однако из-за многочисленных трудностей, особенно с августа 2024 года по настоящее время, проект не получил никаких дополнительных компенсационных выплат и утвержденных планов по расчистке территории, поэтому его очень сложно завершить в период 2022–2026 годов.

Проект кольцевой дороги №2 города Виньйен, от национального шоссе 2C до параллельной Северной железной дороге, также сталкивается с аналогичными трудностями. Общий объём инвестиций в проект составляет 277 млрд донгов, протяжённость – 2,79 км, и на данный момент расчищено лишь 2,4 км земли; оставшиеся 0,39 км всё ещё «застряли», поскольку площадь, подлежащая возврату 85 домохозяйствам, не утверждена. Фонд земель для переселения не сформирован, что сказывается на ходе обустройства нового жилья для людей.

Строительство проекта параллельной железнодорожной линии Ханой — Лаокай (Северный маршрут), участок от национального шоссе 2C до дороги Хоп Тхинь — Даоту. Фото: Тхань Нга.

Согласно отчету Департамента строительства провинции Фу Тхо, после слияния провинция одновременно реализует множество крупных транспортных проектов, включая региональные соединительные маршруты, такие как: дорога, соединяющая город Хошимин - национальное шоссе 70B - национальное шоссе 32C с Йен Бай (старым), скоростная автомагистраль Хоабинь - Мок Чау, трасса, соединяющая Вьетчи - Хоабинь, а также множество проектов в группе ГЧП.

Однако многие проекты «застряли» из-за непоследовательности в политических механизмах после слияния. Некоторые нормативные акты о компенсации, расчистке территории и переселении не содержат конкретных инструкций, что создает путаницу для районных и коммунальных властей при их реализации. Во многих местах отсутствуют земельные фонды для переселения, что затрудняет определение достаточных условий для организации переселения. Кроме того, дефицит грунтовых материалов и высокая стоимость сырья также увеличивают затраты и увеличивают сроки строительства.

Для устранения трудностей и ускорения реализации проектов в области дорожного движения Народный комитет провинции организовал множество тематических совещаний с департаментами, филиалами и местными органами власти. Заместители председателя Народного комитета провинции, ответственные за работу на местах, непосредственно выезжали на места, чтобы осмотреть ситуацию, оценить её, дать указания и предложить решения для устранения трудностей и ускорения реализации каждого проекта.

Благодаря этому ускорилась реализация многих крупных проектов, особенно маршрутов, соединяющих столичный регион, региональных соединительных дорог и ключевых инфраструктурных проектов, таких как: проект параллельной железнодорожной дороги Ханой - Лаокай (северный маршрут) от национального шоссе 2C до дороги Хоп Тхинь - Даоту; проект параллельной железнодорожной дороги Ханой - Лаокай (северный и южный маршруты) от дороги Хоп Тхинь - Даоту до расширения DT304; проект транспортной инфраструктуры, соединяющей столичный регион; проект региональной соединительной дороги; ряд ключевых транспортных проектов в районах Виньфук и Хоабинь...

Провинциальный народный комитет также издал ряд документов, предписывающих департаментам, отделениям, секторам и местным органам власти усилить контроль, надзор и поддержку подрядчиков, обеспечивая реализацию проектов; четко распределить обязанности между каждым сотрудником и внести изменения в выполнение поставленных задач. Необходимо усилить пропагандистскую работу, чтобы люди понимали, принимали и соблюдали правовые нормы, касающиеся компенсаций и очистки территорий.

Региональный центр развития земельного фонда ускоряет процесс компенсаций и расчистки территорий под проекты, особенно ключевые транспортные. Строительные организации более решительно подходят к выполнению работ и проектов, чтобы избежать затягивания сроков строительства.

Source: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html