Городское планирование TOD, связанное с проектом высокоскоростной железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон

В ходе реализации проекта высокоскоростной железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, наряду с ускорением работ по расчистке территории и строительству зон переселения, провинция Лаокай поручила департаментам, филиалам и населенным пунктам изучить планирование с целью формирования городских зон TOD (транзитно-ориентированного развития) вокруг некоторых будущих станций.

В ходе реализации проекта высокоскоростной железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, наряду с ускорением работ по расчистке территории и строительству зон переселения, провинция Лаокай поручила департаментам, филиалам и местным администрациям изучить возможности планирования создания городских зон TOD (транзитно-ориентированного развития) вокруг некоторых будущих станций. Это «ключ» к устойчивому развитию городов, движущая сила реструктуризации городского пространства провинции.

Проект высокоскоростной железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон , участок которой проходит через провинцию Лаокай, имеет общую протяженность около 143,29 км и проходит по территории 11 коммун и районов.

Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, на участке, проходящем через провинцию Лаокай, имеется 9 станций, в том числе: 1 пограничная станция (новый Лаокай), 6 промежуточных станций (Бао Тханг, Са Па, Ван Бан, Донг Ан, Ан Тхинь, новый Йен Бай ) и 2 железнодорожные станции (Чау Куэ Тхыонг, И Кан).

В ходе рабочего процесса, согласования маршрута железной дороги с инвестором и консультационным подразделением, Постоянный комитет Народного комитета провинции всегда подчеркивал важность планирования городских территорий TOD в подходящих местах, особенно в районе важных узловых станций, таких как новая станция Лаокай, станция Шапа, новая станция Йенбай и т. д.

После того, как железная дорога будет сформирована, это будут концентрированные зоны, соединяющие общественный транспорт с жилыми районами, торговыми зонами, сферами услуг и общественными пространствами.

Развитие городских территорий TOD направлено не только на максимальную эффективность железнодорожной линии, но и на создание современного и комфортного пространства для проживания жителей. Территории вокруг станции будут спроектированы таким образом, чтобы обеспечить удобный транспорт, включая зелёные зоны, торговые зоны, офисы и общественные службы. Ожидается, что такая ориентация создаст движущую силу для привлечения инвестиций, развития экономики и повышения качества жизни местных жителей.

По данным консалтингового подразделения, для реализации этой модели необходимо проводить расчистку земель непосредственно на этапе строительства железнодорожной линии. Поскольку с прокладкой железнодорожной линии земельный фонд вокруг неё увеличится, что создаст множество сложностей для управленческой работы.

По мнению экспертов по городскому развитию, уроки, извлеченные из успешных моделей TOD по всему миру, станут ценным опытом для Лаокая, в котором Китай является одной из ведущих стран по развитию городских территорий TOD.

Типичным примером является станция Куньшань, промежуточная станция на железнодорожной линии Пекин-Хучжоу (ныне Шанхай), реконструкция которой завершилась в декабре 2009 года. После почти 15 лет развития территория вокруг станции была урбанизирована, и появилось множество современных высотных зданий.

Или, например, станция «Чжэнчжоу Восточный» – станция высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу, расположенная в городе Чжэнчжоу провинции Хэнань. Более чем за 10 лет развития территория по обе стороны от станции, восточная и западная, стремительно развивалась. В настоящее время станция «Чжэнчжоу Восточный» стала международным выставочным и конференц-центром, а также транспортным узлом города Чжэнчжоу.

В рамках общей тенденции развития многие населённые пункты по всей стране также изучают и реализуют проекты городского развития TOD, связанные с крупными проектами общественного транспорта. В Ханое такие линии метро, ​​как Катлинь — Хадонг и Нён — железнодорожный вокзал Ханоя, ориентированы на развитие современных городских районов с полным спектром общественных услуг.

Аналогичным образом город Хошимин продвигает городское планирование TOD вокруг линии метро 1 (Бентхань - Суойтьен), особенно на крупных станциях, таких как Тхао Дьен или Суойтьен.

Несмотря на то, что в синхронизации планирования все еще существует множество проблем, модель TOD считается оптимальным решением для устранения таких городских проблем, как пробки на дорогах, загрязнение окружающей среды и нехватка качественного жилого пространства.

Градостроительное планирование TOD, связанное с проектом высокоскоростной железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, является не только стратегическим шагом к эффективному использованию транспортной инфраструктуры, но и открывает большие возможности для Лаокая стать ярким пятном устойчивого городского развития. Опыт успешных моделей TOD в мире и процесс их внедрения на местах по всей стране предоставят Лаокаю ценный опыт для решения проблемы генерального планирования транспорта и городского развития с долгосрочной перспективой.

Источник: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html