Проект станции Ко Лоа: отправная точка железнодорожной линии Ханой — Куанг Нинь, стоимость которой составляет 152,219 миллиарда донгов.

Станция Ко Лоа является отправной точкой железнодорожной линии Ханой — Куанг Нинь, строительство которой инвестировала компания VinSpeed. Расположенная в провинции Донг Ань, станция соединяет мост Ту Лиен и будущую линию метро № 4.

Станция Ко Лоа играет важнейшую роль в проекте высокоскоростной железной дороги, соединяющей Ханой с провинцией Куанг Нинь. Этот масштабный проект не только преобразует инфраструктуру района Донг Ань, но и формирует важнейшую транспортную ось, связывающую столицу с туристическим центром Северо-Восточного региона.

Схема железнодорожной станции Ко Лоа. (Источник: Скриншот из отчета об оценке воздействия на окружающую среду).

Обзор железнодорожного проекта стоимостью 152,219 миллиарда донгов.

Согласно отчету об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС), проект строительства высокоскоростной железной дороги Ханой — Куангнин реализуется компанией VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company. Общий объем инвестиций в строительство всей 120-километровой линии составляет приблизительно 152 219 миллиардов донгов.

Маршрут начинается у торгового центра Vinhomes Global Gate (Co Loa), коммуна Донг Ань, Ханой. Он заканчивается в лесопарковой зоне в районе Туан Чау, провинция Куанг Нинь . Этот район считается новой транспортной артерией для развития торговли и туризма между ключевыми провинциями Севера.

Согласно отчету об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) для железнодорожной линии Ханой — Куангнин, проект реализуется компанией VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company с общим объемом инвестиций приблизительно в 152 219 миллиардов донгов.

Межпровинциальная транспортная сеть и система железнодорожных станций

Проект охватывает 22 коммуны и района в 4 провинциях и городах, включая Ханой, Бакнинь, Хайфон и Куангнинь. Вся линия оснащена синхронизированной системой технической инфраструктуры, включающей 4 основных станции и 2 депо.

В частности, к четырем основным станциям относятся: Ко Лоа, Гиа Бинь, Йен Ту и Халонг. Из них два депо для технического обслуживания и эксплуатации будут расположены на станциях Халонг и Ко Лоа, что обеспечит бесперебойную работу всей линии.

Вся линия включает 4 станции (Ко Лоа, Гиа Бинь, Йен Ту, Халонг) и 2 депо на станциях Халонг и Ко Лоа.

Детальное планирование территории станции и депо Ко Лоа.

В начальной точке линии планируется строительство станции Ко Лоа на площади 1,26 гектара. Примечательно, что эта станция сможет напрямую соединиться с 4-й линией метро Ханоя, создав мультимодальную сеть общественного транспорта. Рядом с ней расположено депо Ко Лоа площадью около 8,5 гектаров, находящееся в запланированной зеленой парковой зоне рядом с дорогой, ведущей к мосту Ту Лиен.

В начальной точке линии будет расположена станция Ко Лоа площадью 1,26 гектара (соединяющаяся с 4-й линией метро); и депо площадью около 8,5 гектаров, расположенное в запланированной зеленой зоне рядом с дорогой, ведущей к мосту Ту Лиен.

Железнодорожный маршрут через Ханой

Участок железной дороги, проходящий через Ханой, имеет общую длину 18,1 км. Начиная от Национального конгресс-выставочного центра (станция Ко Лоа), линия будет следовать по разделительной полосе подъездной дороги, соединяющейся с мостом Ту Лиен.

Выехав на национальную автомагистраль № 3, железная дорога поворачивает направо и входит в коридор между линией электропередачи 500 кВ и параллельной дорогой кольцевой дороги № 3. После развязки Нинь-Хиеп железная дорога продолжается в коридоре между параллельной дорогой и автомагистралью, ведущей к аэропорту Гиабинь, пока не покинет административные границы Ханоя.

Участок железной дороги, проходящий через Ханой, имеет длину 18,1 км. Линия начнется от Национального конгресс-выставочного центра (станция Ко Лоа).

Инженерное и функциональное проектирование станции

С технической точки зрения, такие конечные станции, как Ко Лоа, спроектированы с тупиковыми путями и буксируемыми железнодорожными переездами для координации движения поездов на пути посадки и высадки пассажиров. Платформенная система организована в виде островков для оптимизации пространства и пассажиропотока.

С точки зрения компоновки, конечные станции расположены на обоих концах эксплуатационной линии, а пути внутри станций являются тупиковыми.

Предлагаемый проект станции Ко Лоа предусматривает двухэтажное надземное сооружение. На втором этаже разместятся четыре железнодорожных пути и две отдельные платформы. Первый этаж будет отведен под зоны ожидания, пересадочные пункты на городскую железную дорогу и автобусные остановки. Часть этого этажа также будет отведена под коммерческие услуги.

Согласно предложенному проекту, станция планируется иметь два надземных уровня.

Перед вокзалом и за ним расположена просторная площадь около 8900 м2. На этой площади находятся автобусные и такси остановки, а также частная парковка, что обеспечивает максимальное удобство для пассажиров, пользующихся железнодорожными услугами.

Площадь перед вокзалом будет расположена перед ним и за ним (общей площадью около 8900 м2).

Текущее состояние зоны планирования железнодорожной станции Ко Лоа

Что касается планирования, то территория, где планируется строительство вокзала, была утверждена Народным комитетом Ханоя в 2017 году как киностудия Ко Лоа. Однако с появлением проекта высокоскоростной железной дороги инфраструктура в этом районе претерпит значительные изменения.

Ранее на этой территории планировалось разместить киностудию Co Loa, проект, одобренный Народным комитетом Ханоя в 2017 году.

Наблюдения показывают, что рассматриваемая земля в основном используется местными жителями для выращивания риса. В том самом месте, где находится станция Ко Лоа, возведено несколько временных построек, используемых в качестве складов и мастерских.

В настоящее время эта земля используется преимущественно для выращивания риса, а на месте станции Ко Лоа сейчас находятся временные постройки.

Наиболее значительное влияние проект окажет на территорию вдоль реки Нгу Хуен Кхе, поскольку через нее пройдет как подъездная дорога к мосту Ту Лиен, так и железнодорожная линия. Реализация проекта, безусловно, потребует расчистки земельных участков для некоторых домохозяйств в этом районе, чтобы обеспечить достаточное количество земли для транспортной инфраструктуры.

Вдоль реки Нгу Хюен Кхе будет проложена подъездная дорога к мосту Ту Лиен и проходящая через него железнодорожная линия.

Примечание: Информация о планировании и проектировании может изменяться в зависимости от официальных решений властей и инвестора на каждом этапе.

Источник: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ga-co-loa-diem-dau-tuyen-duong-sat-ha-noi-quang-ninh-152219-ty-dong-419861.html