Район вдоль первой кольцевой дороги Ханоя всегда испытывает наибольшее давление из-за высокой плотности населения и постоянного движения автотранспорта. Поэтому внедрение здесь зон с низким уровнем выбросов для контроля источников загрязнения считается необходимым шагом для защиты общественного здоровья в соответствии с духом Закона о столице (с поправками) от 2026 года и решениями Народного совета города. С 1 июля Ханой начнет пилотное внедрение зон с низким уровнем выбросов в нескольких районах первой кольцевой дороги, демонстрируя четкую решимость правительства столицы в своем стремлении построить «зеленый» город.
Задача состоит в достижении экологических целей при одновременной стабилизации жизни людей. Создание зон с низким уровнем выбросов — это важная политика, напрямую влияющая на транспорт и средства к существованию людей, а также на производственную и коммерческую деятельность предприятий. При поспешном внедрении эта политика может легко привести к обратным результатам. В отчете о «Зоне с низким уровнем выбросов в пределах Кольцевой дороги 1 города Ханоя», недавно представленном Департаментом сельского хозяйства и окружающей среды Ханоя, показано, что проект выбирает осторожный подход: не вводит немедленный запрет на автомобили с бензиновыми двигателями, а контролирует их поэтапно, основываясь на стандартах выбросов, режиме движения, классификации транспортных средств и условиях альтернативной инфраструктуры. Это правильное направление. Потому что «зеленый» переход не может полагаться исключительно на административные распоряжения; он должен начинаться с доверия людей, принося им выгоды, а не создавая дополнительную нагрузку.
Однако для того, чтобы зона с низким уровнем выбросов в пределах Кольцевой дороги № 1 стала реальностью, Ханою необходима твердая решимость и одновременная реализация множества комплексов решений. Самое важное — придерживаться плана действий: начиная с 1 июля 2026 года, будет запущена пилотная программа на нескольких центральных улицах вокруг озера Хоан Кием, таких как Транг Тьен, Ле Тай То, Ма Май и др., с приоритетом на район Хоан Кием. С 1 января 2027 года пилотная программа будет расширена до 14 улиц площадью около 3,6 км² ; с 1 января 2028 года она будет применяться ко всей Кольцевой дороге № 1, включая 9 внутригородских районов; а с 2030 года — к Кольцевой дороге № 3.
Кроме того, общественный транспорт должен быть на шаг впереди. Невозможно ограничить использование личных автомобилей, если у людей нет удобных альтернатив. Городу необходимо ускорить инвестиции в электробусы и экологически чистые автобусы, расширить сеть метро, улучшить пересадочные парковки, парковочные места и зарядные станции для электромобилей. Когда общественный транспорт будет достаточно развит, люди добровольно изменят свои привычки.
Наряду с развитием инфраструктуры, городу необходима политика поддержки жителей и предприятий в переходе на экологически чистый транспорт. Реальность такова, что многие работники по-прежнему зарабатывают на жизнь, используя мотоциклы с бензиновыми двигателями; многие транспортные и логистические компании зависят от традиционных транспортных средств. Простое требование изменений без надлежащей поддержки вряд ли получит поддержку. Ключевым моментом является конкретизация этого требования с помощью четких и легкодоступных механизмов стимулирования.
Чтобы внедрение зон с низким уровнем выбросов не превратилось в формальную процедуру, необходимо усилить применение технологий в мониторинге и управлении. Внедрение зон с низким уровнем выбросов будет неэффективным без точной системы данных и прозрачных инструментов контроля. Городу необходимо инвестировать в комплексную систему камер распознавания транспортных средств, платформу управления данными о выбросах и межсекторальную связь между транспортом, охраной окружающей среды, полицией и местными властями. В то же время городу необходимо публично обнародовать план реализации, регулярно вести диалог и прислушиваться к отзывам населения, чтобы корректировать политику в соответствии с практическими реалиями.
Создание зон с низким уровнем выбросов в пределах Кольцевой дороги № 1 – это не только вопрос снижения загрязнения воздуха, но и проверка способности Ханоя к городскому управлению и его решимости не жертвовать окружающей средой ради краткосрочного роста. Создание зеленой, умной и комфортной для жизни столицы должно начинаться с решительных политических мер и эффективных решений, которые воплотят эту решимость в реальность.
Источник: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
Комментарий (0)