Гуманоидные роботы нуждаются в батареях; мечта об искусственном интеллекте пока остается далекой реальностью.

Благодаря искусственному интеллекту, человекоподобные роботы переживают бурный рост, однако низкая продолжительность работы от батарей, высокие эксплуатационные расходы и физические ограничения могут отбросить отрасль назад еще на десятилетие.

Гуманоидных роботов рекламируют как «последний недостающий элемент», который позволит внедрить искусственный интеллект в реальный мир , но за впечатляющими демонстрационными видеороликами Tesla или Boston Dynamics скрывается гораздо более серьезная проблема: батареи становятся самым большим препятствием на пути к крупномасштабной коммерциализации этой триллионной индустрии.

В то время как в мире технологий постоянно говорят о мобильности, ловкости и общем искусственном интеллекте (AGI), время автономной работы человекоподобных роботов практически полностью игнорируется, хотя именно это является решающим фактором в том, сможет ли машина работать как человек в реальных условиях.

Современные роботы, такие как Оптимус или Figure F.03, могут нести батареи емкостью около 2,3 кВт⋅ч, поскольку увеличение веса батареи приведет к потере равновесия корпуса робота, увеличению энергопотребления и затруднению поддержания стабильного движения в течение длительного времени.

В отличие от людей, которые эволюционировали на протяжении сотен миллионов лет, оптимизируя свои биологические движения, двуногие роботы должны постоянно использовать двигатели для поддержания равновесия, противодействия гравитации и обеспечения каждого шага, что приводит к значительно большему потреблению энергии, чем большинство людей себе представляют.

В условиях складских помещений или промышленных сборочных линий роботы не только ходят, но и должны поднимать тяжелые предметы, поворачиваться, справляться со столкновениями и реагировать в режиме реального времени, генерируя пиковые нагрузки до 2500-3000 Вт — чрезвычайно высокий уровень для современных коммерчески доступных литий-ионных батарей.

Тревожно то, что заявленные показатели времени работы от батареи часто идеальны только для работы с небольшой нагрузкой, в то время как в реальности многим роботам приходится возвращаться на зарядную станцию ​​всего через 30 минут или несколько часов работы, чтобы поддерживать безопасный уровень заряда батареи, что приводит к увеличению эксплуатационных расходов и простоев.

Помимо срока службы батареи, новый «кошмар» для робототехнической отрасли представляет собой также ресурс циклов зарядки. Машина, работающая в две смены, может израсходовать сотни циклов зарядки батареи всего за год, вынуждая предприятия постоянно заменять батареи, проводить калибровку и мириться с тысячами часов простоя производства каждый год.

Хотя многие компании экспериментируют с роботами, способными самостоятельно менять батареи, интегрируя батареи в их корпуса или ожидая прорывов в области твердотельных батарей от Toyota или BYD, эксперты по-прежнему считают, что для того, чтобы человекоподобные роботы действительно могли работать полную 8-часовую смену, как люди, отрасли может потребоваться еще почти десятилетие, чтобы преодолеть физические ограничения современных технологий производства батарей.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html